經(jīng)過一年多的鋪墊，字節(jié)跳動在AI硬件軟件統(tǒng)一的版圖上，終于顯現(xiàn)出清晰的輪廓。通過豆包大模型，統(tǒng)一智能終端入口。

豆包不再是單一硬件上的獨立App，而是有可能成為一個跨應(yīng)用、跨場景的“超級助手”，甚至是未來終端設(shè)備上的AI操作系統(tǒng)。

12月1日，字節(jié)和中興手機(jī)合作推出的豆包手機(jī)預(yù)訂版，引起廣泛傳播。這個消息觸動的點在于，以前人們對AI助手設(shè)想的終極形態(tài)，終于走進(jìn)了現(xiàn)實。

用戶可直接通過豆包助手，實現(xiàn)跨平臺購物、比價，像人一樣完成點擊、跳轉(zhuǎn)、填寫等復(fù)雜鏈路，真正意義上實現(xiàn)“讓AI操作手機(jī)”。

當(dāng)黑科技走進(jìn)現(xiàn)實，通常會引起人們情感上的不適。網(wǎng)友們甚至跑到豆包的官方賬號紛紛留言，豆包給我下樓取快遞，豆包現(xiàn)在去喂貓，豆包去銀行轉(zhuǎn)100萬到我的賬戶。還有網(wǎng)友憂慮AI執(zhí)行能力上單線思維，會導(dǎo)致推送錯誤信息，有網(wǎng)友甚至擔(dān)心起了電詐會不會更容易。

這也是去年字節(jié)開始大力探索豆包大模型和硬件融合以來，首次掀起輿論上的大量討論。過去幾年來，字節(jié)在AI硬件道路上持續(xù)探索，從智能燈、VR頭顯、智能耳機(jī)，到如今火出圈的AI眼鏡，以及與主流的電動汽車合作。

可以說，字節(jié)利用豆包大模型，試圖包圓所有硬件入口。這種不愿錯過下一個硬件入口的野心，都被豆包扛下了。

01

輕量版的華為合作模式

和傳統(tǒng)的手機(jī)，比如蘋果、三星、小米等依托自研硬件與OS推進(jìn)的AI原生路線不同，字節(jié)和中興手機(jī)合作模式，還開創(chuàng)了一種類似車企與華為鴻蒙智行的合作模式。

字節(jié)提供的是系統(tǒng)級AI能力，中興負(fù)責(zé)硬件與系統(tǒng)框架，兩者共同構(gòu)成一種“軟硬協(xié)作”的新型分工模式。

在字節(jié)的官方介紹里，豆包手機(jī)助手，不只是在手機(jī)端提供一款豆包APP應(yīng)用，而是基于豆包大模型的能力和手機(jī)廠商的授權(quán)，雙方在操作系統(tǒng)層面合作。

這意味著豆包手機(jī)助手，可以日常交互，也可以調(diào)用系統(tǒng)權(quán)限，操作UI，控制應(yīng)用，像人一樣操作手機(jī)完成各種復(fù)雜任務(wù)。

但與鴻蒙智行不同的是，字節(jié)并未掌控系統(tǒng)底座，而是以AI代理的形式深度嵌入安卓體系。這更像是“輕量版的華為模式”。

這種模式并非字節(jié)獨創(chuàng)。2024年就宣布Apple Intelligence日程計劃的蘋果，在計劃接連跳票后，選擇折中辦法，開始嘗試和第三方模型廠商合作。

此前蘋果在中國宣布和阿里的通義千問、百度的文心一言合作，來實現(xiàn)內(nèi)容合規(guī)。在美國，蘋果已經(jīng)把OpenAI最新的GPT-5模型，整合到iOS 26、iPadOS 26和MacOS 26中。而沒有AI自研模型的三星，也開始嘗試和的谷歌的Gemini合作。

模型廠商和手機(jī)廠商合作的真正難題在于，端側(cè)大模型的軟硬件協(xié)同。把原來云端運(yùn)行的大模型放到終端，既要發(fā)揮芯片的算力，也要兼顧效率，確保大模型的推理能力、智能體能力穩(wěn)定快速運(yùn)營。

我們了解到，為了做豆包智能手機(jī)，字節(jié)還從華為挖來一批專門做AI軟件適配的人才。這種手機(jī)廠商和大模型廠商深度合作的方式，被視為當(dāng)下新一代手機(jī)AI落地的主流路徑。

不過，國內(nèi)主流手機(jī)廠商普遍將AI視作未來生態(tài)和商業(yè)模式的核心，不愿意讓渡操作系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán)，小米手機(jī)、OPPO、華為手機(jī)都在自研模型。

據(jù)晚點此前報道，這種合作模式推進(jìn)起來并不順利。起初字節(jié)接觸的所有手機(jī)廠商幾乎都拒絕合作，主流廠商更想要自研或?qū)I有絕對的掌控力。

字節(jié)對外表示，豆包正在與多家廠商洽談合作，未來不排除更多伙伴加入，但目前公開宣布的系統(tǒng)級合作只有中興手機(jī)。

從市場份額來看，中興并非國內(nèi)AI手機(jī)市場的主流參與者。根據(jù) Canalys 數(shù)據(jù)，中國市場的AI手機(jī)份額主要由蘋果、小米、vivo、OPPO、榮耀等廠商占據(jù)，中興并未進(jìn)入主要統(tǒng)計范圍。

這種局面，某種程度上也與華為在汽車領(lǐng)域早期的經(jīng)歷相似。華為當(dāng)初首次推出鴻蒙智行的智駕方案時，合作對象也是市場占比不高的賽力斯，而后才逐步擴(kuò)展至更多車企。

不排除字節(jié)與中興之間的合作，是在智能終端戰(zhàn)略上的打樣，借此吸引更多的廠商合作。

02

字節(jié)幾乎包圓了硬件設(shè)備

字節(jié)探索大模型和硬件深度融合道路始于去年，除了手機(jī)，耳機(jī)、AI眼鏡、VR眼鏡、汽車、具身智能等硬件領(lǐng)域，都有字節(jié)的布局。幾乎包圓了。

去年10月，字節(jié)推出的智能耳機(jī)Ola Friend，是字節(jié)在大模型和硬件上深度融合的初次嘗試。盡管耳機(jī)的軟硬件適配難度要小很多，不涉及復(fù)雜權(quán)限鏈條，但是跟手機(jī)相似，豆包大模型是作為AI硬件設(shè)備的“靈魂”，相當(dāng)于控制了交互入口。

和智能耳機(jī)、AI眼鏡、手機(jī)等主打“操作系統(tǒng)”合作方式不同，字節(jié)和車企的合作方式，目前相對淺一些。

早在去年12月的火山引擎大會上，字節(jié)相關(guān)方面對外透露，豆包大模型已經(jīng)與八成主流汽車品牌合作。

據(jù)我們不完全統(tǒng)計，自從去年8月和smart首次合作以來，豆包大模型已經(jīng)接入上汽集團(tuán)、奔馳中國、特斯拉中國、賽力斯等多家車企。但豆包大模型大多扮演的主要角色，是單點AI能力或者AI助理。

今年8月特斯拉中國官宣，將接入豆包大模型。這一合作僅僅局限于豆包語音模型的語音命令功能，如打開導(dǎo)航、播放音樂、調(diào)節(jié)溫度，以及查詢車主手冊等比較傳統(tǒng)的命令方式。

而在AI對話式功能上，比如幫我搜尋附近的加油站，這類更輕松、偏向生成式能力的功能，調(diào)用的則是字節(jié)火山引擎上的DeepSeek。

有些車企合作方式了，是在上述API之上更進(jìn)一步。字節(jié)參與交互邏輯的搭建，但是汽車廠商通常不會使用豆包命名，而是采用自有品牌。這種合作模式雖然比API更深度，但不觸及操作系統(tǒng)層面。

字節(jié)想要像手機(jī)一樣，讓豆包大模型的能力觸及汽車的操作系統(tǒng)，將車機(jī)的語音入口、搜索入口和場景入口都可以調(diào)用豆包，目前來說還有點困難。

不過，字節(jié)和硬件廠商合作背后，也有自己更深層的考量。這種來自終端設(shè)備的融合，可以增加豆包大模型的調(diào)用量，形成生態(tài)上的優(yōu)勢。

同樣是在去年12月火山引擎大會上，字節(jié)對外透露，豆包大模型覆蓋終端設(shè)備約3億臺，來自智能終端的豆包大模型調(diào)用量，在半年時間內(nèi)增長100倍。到今年10月，這個數(shù)據(jù)上升到4.6億臺。

盡管字節(jié)和中興手機(jī)的合作開了個好頭，但擺在面前難題是，如何突破主流硬件廠商對其能力的忌憚。僅僅官宣不做硬件的承諾，并不能消除他們的疑慮。

撰寫｜柳嘉

編輯｜八尺

「白鯨實驗室」原創(chuàng)文章