2025年12月1日，電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)落地。

全國(guó)3.5億騎行者的出行節(jié)奏被徹底打亂。

博主發(fā)視頻，濰坊民生街的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一片冷清，愛(ài)瑪門(mén)店全天僅成交2單，媒體報(bào)道哦，雅迪店員直言上午零成交，不少門(mén)店清完舊標(biāo)車(chē)后，只剩兩臺(tái)新國(guó)標(biāo)樣車(chē)孤零零擺著。

更讓消費(fèi)者糟心的是價(jià)格暴漲，武漢、深圳等地同款車(chē)型比舊標(biāo)車(chē)貴500-1000元，基礎(chǔ)款突破3000元，頂配版接近四千大關(guān)，工薪族直呼騎不起。

為符合塑料件占比不超5.5%的要求，廠(chǎng)家砍掉了儲(chǔ)物籃、縮小了坐墊，35厘米的窄鞍座擠不下孩子，15L的小車(chē)筐連書(shū)包都裝不下，下雨天雨衣只能外掛滑落。

家長(zhǎng)吐槽孩子坐一路硌得慌。

最讓人心驚的是25碼強(qiáng)制斷電。

新國(guó)標(biāo)引發(fā)的吐槽刷爆全網(wǎng)，核心矛盾直指脫離現(xiàn)實(shí).

頻繁修改的標(biāo)準(zhǔn)、閉門(mén)造車(chē)的專(zhuān)家、無(wú)視剛需的規(guī)定。

剛適應(yīng)舊國(guó)標(biāo)的腳踏板，現(xiàn)在又搞限速斷電機(jī)，三年兩改，家里的舊車(chē)剛騎兩年就成非標(biāo)車(chē)，這不是讓大家換車(chē)嗎？

家長(zhǎng)們的怨氣更盛，專(zhuān)家是不是不用接送孩子？取消后視鏡導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎只能扭頭盲駕，車(chē)架減薄到1.2毫米，顛簸路騎得心驚膽戰(zhàn)，這哪是安全，是把孩子置于危險(xiǎn)中。

原來(lái)為控制整車(chē)重量，廠(chǎng)家把車(chē)架從2毫米厚壁鋼管換成薄壁款，焊接處暗藏裂紋，長(zhǎng)期載人載物可能斷裂，對(duì)帶娃家長(zhǎng)來(lái)說(shuō)就是移動(dòng)隱患。

新國(guó)標(biāo)不僅讓消費(fèi)者不滿(mǎn)，更讓整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)承壓。

網(wǎng)友們直觀(guān)感受就是大家不喜歡折騰，大家越是反感折騰，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)就越直折騰。

而且新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)存在一個(gè)不信任的問(wèn)題，那就是如果今年買(mǎi)了新國(guó)標(biāo)要電動(dòng)車(chē)，三年之后是不是還有新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)的更改？

到時(shí)候這些車(chē)又變成二手車(chē)，然后不準(zhǔn)騎，騎了之后還要罰款，還讓大家繼續(xù)去購(gòu)買(mǎi)新的車(chē)，這些問(wèn)題始終沒(méi)落地，變成了懸在大家心里面的一個(gè)疑問(wèn)。

商戶(hù)透露，舊標(biāo)車(chē)清場(chǎng)后，新標(biāo)車(chē)鋪貨跟不上，11月只賣(mài)5輛車(chē)，連房租都不夠，全靠維修撐著。中小企業(yè)更是舉步維艱，新國(guó)標(biāo)提高了技術(shù)門(mén)檻，產(chǎn)線(xiàn)改造、阻燃材料研發(fā)都需要大筆資金，不少小廠(chǎng)家直接被淘汰，行業(yè)集中度被迫提升，最終形成漲價(jià)，滯銷(xiāo)，再漲價(jià)的惡性循環(huán)。

初衷是安全，卻沒(méi)抓住核心。

新國(guó)標(biāo)強(qiáng)化塑料件阻燃要求，卻沒(méi)升級(jí)電池本身的安全標(biāo)準(zhǔn)，鋰電池火災(zāi)事故仍在逐年激增，2023年已達(dá)2.1萬(wàn)起，強(qiáng)制加裝北斗定位，讓車(chē)價(jià)再漲200-500元，還泄露騎行者隱私，卻沒(méi)解決非機(jī)動(dòng)車(chē)道狹窄、路權(quán)分配不公的根本問(wèn)題。

為什么專(zhuān)家總盯著老百姓的出行工具不放？

看不到家長(zhǎng)接送孩子的難、工薪族通勤的急、小商戶(hù)生存的苦？