11月中國汽車銷量報告出來了。賣得越好的車企，發(fā)戰(zhàn)報越快。像零跑汽車，連續(xù)第二個月銷量超過7萬輛。這就相當厲害了。為什么是零跑呢？主要還是，產(chǎn)品多，質量穩(wěn)，價格親民。要把規(guī)模做上去，一定要吃透20萬以下的市場。

像德國大眾、日本豐田以及中國比亞迪、吉利等，都是靠20萬以下市場，迅速做大規(guī)模。這個市場溢價不高，但規(guī)模卻特別大，競爭特別激烈。零跑能在20萬以下市場，殺出重圍，確實有兩把刷子。

而小米呢？頂著巨大的輿論爭議，繼續(xù)交付超過4萬輛。對小米汽車來說，輿論上，確實壓力很大。但在銷量上呢？仍舊穩(wěn)坐頭排。不得不說，小米SU7、YU7兩款車，還是有很大的用戶群體，愿意為之買單。

它就像特斯拉一樣，一邊挨罵，一邊賣得飛起。接下來，小米還將推出YU9車型，打入大六座SUV市場。當前，這也是中國車市上最為火熱的細分市場之一。

像問界M9、M8，蔚來ES8、吉利銀河M9以及智己LS9，還有即將上市的零跑D19，都是主打大六座SUV。等小米YU9加入市場以后，競爭會變得更激烈。但毫無疑問的是，小米YU9絕對是一個不能小視的對手。有了小米SU7、YU7的爆款定律，YU9也很難失敗。

鴻蒙智行全系銷量，則是首次突破了8萬輛。但這不是單一品牌的銷量，而是“五界合一”的總銷量。拆開來看的話，問界依然拔得頭籌，交付5萬輛以上。這個數(shù)據(jù)就趕上去年的理想了。在20萬以上價格區(qū)間，單月交付量超過5萬輛，目前只有理想、問界做到了，下一個大概率就是小米了。

另外四個界呢？銷量也在持續(xù)爬坡中。比如尚界汽車，就憑一款H5，單月交付就突破1萬輛了。尊界汽車呢？交付1970輛，創(chuàng)造中國豪華品牌的新紀錄了。尊界價格不便宜，成交均價超過100萬。在這個價格區(qū)間上，單月交付穩(wěn)定在1000輛以上，只有奔馳、寶馬以及保時捷能做到?，F(xiàn)在呢？又多了一個國產(chǎn)品牌：尊界。

尊界已經(jīng)成了中國豪華品牌中，最大的黑馬了。到明年，尊界將推轎車、SUV以及MPV三大車型，每個車型都推標軸版、長軸版，一共上市6款車。預計尊界銷量，還能繼續(xù)往上爬。尤其是尊界的SUV車型，很可能給保時捷致命一擊！

享界在推出S9、S9T兩款車后，銷量也拉起來了，月銷突破6000輛。后續(xù)，享界將主推硬派SUV。華為主導下的“鴻蒙智行”，產(chǎn)品矩陣是越來越大了，產(chǎn)能擴張也相當迅猛。在這個市場里，華為已然立于不敗之地了。

理想汽車則不復去年之榮光了。去年同期，靠L6、L7、L8、L9四款車型，就賣了5萬輛?？山衲昴兀吭黾恿薓EGA、i8以及i6三大純電車，月銷卻跌到了3.3萬輛，只能說是中規(guī)中矩。而蔚來則在11月完成交付3.6萬輛，反超了理想。

在央企中，嵐圖汽車首次邁上月銷2萬的關口，靠夢想家、Free+兩大車型，穩(wěn)住了一個基本盤。在央企新能源中，東風拔得頭籌。一汽、長安，都還需要更加地努力一把。

那傳統(tǒng)大車廠呢？比亞迪繼續(xù)一馬當先，狂賣48萬輛，上汽賣了46萬輛，吉利緊跟其后，交付31萬輛，奇瑞也賣了25萬輛。中國第一大車企，基本成了上汽與比亞迪之間的兩龍爭霸。考慮到當前，國內市場已經(jīng)十分飽和。未來，誰能穩(wěn)居第一？就更看海外出口量了。

這是中國汽車最好的時代，卻也是最糟糕的時代。好是因為，百花齊放，百家爭鳴。而壞呢？誰落后，誰就要面臨被淘汰的命運！生死之戰(zhàn)，正當其時，遠未結束。