人民日?qǐng)?bào)曾報(bào)道，我國機(jī)床產(chǎn)業(yè)長期面臨“大而不強(qiáng)”的困境，高端市場被日德企業(yè)壟斷。

過去，日本對(duì)精度達(dá)0.01毫米的五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，不僅售價(jià)高達(dá)千萬，還常以“國家安全”為由拒絕對(duì)華出口。

如今，國產(chǎn)機(jī)床已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破，這背后到底經(jīng)歷了怎樣的過程？我們又能否徹底擺脫進(jìn)口依賴？

高端機(jī)床進(jìn)口有多難？

機(jī)床，是“制造機(jī)器的機(jī)器”，小到手機(jī)里的螺絲釘，大到高鐵的核心部件，都得靠它加工?？稍?010年前后，我國高端機(jī)床基本全靠進(jìn)口。

當(dāng)時(shí)日本發(fā)那科、德國西門子的五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，是航空航天、汽車制造等領(lǐng)域的“剛需品”。但這些企業(yè)對(duì)中國客戶設(shè)置了重重門檻。

一方面，特別高價(jià)。一臺(tái)普通五軸機(jī)床要價(jià)800萬以上，要是定制款，輕松突破千萬。更氣人的是，就算花了錢，還得看他們的臉色。有企業(yè)反映，進(jìn)口機(jī)床的維修配件，日本企業(yè)不僅要價(jià)是成本的5倍，還得排隊(duì)等3個(gè)月以上。

還伴隨著技術(shù)封鎖，2015年，某航空企業(yè)想進(jìn)口一臺(tái)精度0.005毫米的龍門機(jī)床，日本直接以“涉及軍事用途”拒絕。那時(shí)，我國每年花在高端機(jī)床進(jìn)口上的錢超過200億美元，卻始終買不到最頂尖的設(shè)備。這種“花錢也買不來技術(shù)”的困境，成了制造業(yè)升級(jí)的最大攔路虎。

國產(chǎn)機(jī)床如何突破0.01毫米？

面對(duì)困境，國內(nèi)企業(yè)沒有放棄。通用技術(shù)沈陽機(jī)床，這家有著70多年歷史的“一五”老廠，成了突圍的主力。

要突破高端機(jī)床，五軸聯(lián)動(dòng)技術(shù)是關(guān)鍵。它要求機(jī)床同時(shí)控制五個(gè)軸運(yùn)動(dòng)，每秒得進(jìn)行上萬次軌跡計(jì)算，難度極大。沈陽機(jī)床從2006年就開始攻關(guān)，光是一個(gè)叫“S試件”的檢測零件，就做了2000多次實(shí)驗(yàn)，記錄了上萬組數(shù)據(jù)。

終于在2020年，我國“S試件”檢測方法成為國際標(biāo)準(zhǔn)，這是我國機(jī)床領(lǐng)域首個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于拿到了進(jìn)入高端市場的“通行證”。

除了五軸聯(lián)動(dòng)，沈陽機(jī)床在基礎(chǔ)部件上也啃下了硬骨頭。機(jī)床的導(dǎo)軌是影響精度的核心部件，之前國內(nèi)淬火技術(shù)只能加工2米長的導(dǎo)軌，可大型龍門機(jī)床需要10米以上的導(dǎo)軌。

嚴(yán)昊明團(tuán)隊(duì)反復(fù)調(diào)試工藝，最終實(shí)現(xiàn)11米長導(dǎo)軌的淬火加工，讓國產(chǎn)大型機(jī)床的精度保持時(shí)間提升30%，解決了“大設(shè)備精度差”的老問題。

2023年6月，沈陽機(jī)床的7米高高精度龍門加工中心迎來關(guān)鍵檢測。當(dāng)技術(shù)人員按下啟動(dòng)鍵，設(shè)備按照程序精準(zhǔn)作業(yè)，最終檢測結(jié)果顯示，定位精度突破0.01毫米，達(dá)到國際精密級(jí)水平。這個(gè)精度相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的1/7，能滿足制造大型飛機(jī)零件的需求。

不光是沈陽機(jī)床，江西佳時(shí)特也走出了一條特色路。他們避開國外常用的絲桿傳動(dòng)技術(shù)，改用直線電機(jī)，還把機(jī)身材料換成穩(wěn)定性更好的大理石，最終研發(fā)出重復(fù)定位精度0.4微米的機(jī)床，打破了國外在超精密領(lǐng)域的壟斷。

國產(chǎn)機(jī)床如何搶回話語權(quán)？

技術(shù)突破后，國產(chǎn)機(jī)床開始在市場上嶄露頭角。最明顯的就是新能源汽車領(lǐng)域。沈陽機(jī)床針對(duì)電池托盤加工，推出多主軸設(shè)備，效率比普通設(shè)備提升4到5倍。2025年2月，他們還拿到了一筆億元級(jí)訂單，這在以前是想都不敢想的事。

在更高端的航空航天領(lǐng)域，國產(chǎn)機(jī)床也站穩(wěn)了腳跟。華工激光研發(fā)的“復(fù)雜曲面六軸激光微孔加工裝備”，已經(jīng)應(yīng)用在國產(chǎn)大飛機(jī)C919的發(fā)動(dòng)機(jī)加工中。這套設(shè)備用激光替代傳統(tǒng)化學(xué)蝕刻，不僅無污染，加工效率還比國外同類設(shè)備高1倍，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜零件加工的難題。

在風(fēng)電行業(yè)，國產(chǎn)機(jī)床同樣表現(xiàn)亮眼。沈陽機(jī)床的高精度立車，加工風(fēng)電軸承時(shí)能實(shí)現(xiàn)“以車代磨”，零件表面接觸率達(dá)80%以上，不少企業(yè)用后都反饋“精度夠、效率高”。現(xiàn)在，我國新能源汽車、風(fēng)電、航空航天等領(lǐng)域的高端機(jī)床，國產(chǎn)占比已經(jīng)從2019年的不足10%，提升到2025年的35%以上。

2025年前三季度，我國機(jī)床工具出口215.9億美元，同比增長11.3%。其中浙江暢爾智能裝備的數(shù)控拉床，不僅替代進(jìn)口，還出口到歐美、東南亞，為當(dāng)?shù)睾娇掌髽I(yè)加工渦輪盤等關(guān)鍵部件，成了國產(chǎn)機(jī)床“走出去”的代表。對(duì)越南、泰國等新興市場，出口增速更是超過30%，國產(chǎn)機(jī)床正在用技術(shù)實(shí)力打開國際市場。

國產(chǎn)機(jī)床還需突破什么？

雖然取得了成績，但我們也得清醒認(rèn)識(shí)到差距。沈陽機(jī)床的技術(shù)專家坦言，國產(chǎn)機(jī)床在可靠性、穩(wěn)定性上，跟日本發(fā)那科還有差距。比如，國外機(jī)床能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一年不出故障，國產(chǎn)機(jī)床目前平均無故障時(shí)間大概是8000小時(shí)，還有提升空間。

不過，好消息是，國家和企業(yè)都在加大投入。通用技術(shù)集團(tuán)入主沈陽機(jī)床后，不僅投入數(shù)億元研發(fā)資金，還推行“揭榜掛帥”制度，術(shù)人員自主組隊(duì)攻關(guān)，成功后能拿到豐厚獎(jiǎng)勵(lì)。

這一制度讓科研人員積極性大增，近幾年就攻克了10多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。2025年，沈陽機(jī)床預(yù)計(jì)上半年凈利潤3500萬到4500萬元，同比扭虧為盈，說明國產(chǎn)機(jī)床企業(yè)已經(jīng)走上良性發(fā)展軌道。

國家層面的支持也很給力，2025年7月，工信部啟動(dòng)“工業(yè)母機(jī)+”百行萬企產(chǎn)需對(duì)接活動(dòng)，140多家機(jī)床企業(yè)帶著200多項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品，直接對(duì)接下游需求。這種“面對(duì)面”對(duì)接，讓機(jī)床企業(yè)能精準(zhǔn)知道客戶需要什么，避免“閉門造車”。

現(xiàn)在，國產(chǎn)機(jī)床還在向更高領(lǐng)域進(jìn)軍。沈陽機(jī)床在研發(fā)人形機(jī)器人專用數(shù)控機(jī)床，華中數(shù)控推出的AI智能數(shù)控系統(tǒng)，其故障診斷能力相當(dāng)于有三年工齡的維修工程師，能實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)、提前預(yù)警故障。隨著這些技術(shù)的突破，未來國產(chǎn)機(jī)床不僅能替代進(jìn)口，還可能在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“領(lǐng)跑”。

總結(jié)下來，國產(chǎn)機(jī)床用十多年時(shí)間，打破了日本的技術(shù)封鎖和天價(jià)壟斷。從0.01毫米的突破，到億元訂單的收獲，每一步都不容易。但這只是開始，要想真正成為機(jī)床強(qiáng)國，還需要持續(xù)創(chuàng)新。