《兵工科技》

軍迷們心心念念的“國產重型武直”終于又傳來消息了，多了不說少了不嘮，先結合兩次曝光出的照片（上一次是24年3月）進行一波粗淺的分析。

從最新照片來看，我國首款重型武裝直升機（暫且先叫直-21）疑似刷上服役編號，結合消失的空速管判斷，該機的研發(fā)已進入后期（從工程試飛轉向定型試飛）。再結合兩次的圖片看，兩個階段的直-21改變還是不小的，但還是能看出來這架直升機基本就是在直-20原本的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)乃至原機體的基礎上，通過一定的設計修改而來的。

上圖為最新曝光刷有6232編號的重型武直，下圖為去年曝光的重型武直試飛照，機頭前方可見有空速管

從外形上看，直-21機體的后半部分，如十字尾槳、尾梁、扁平的水平尾翼、高高的單垂尾等，基本都和直-20直升機如出一轍。當然，作為一款專業(yè)的重型武直，該直升機的新設計也有很多，比如，該機采用了串聯(lián)式座艙，收窄了機體，降低了受彈面積；還有，該機在機腹部位設置了一門口徑可能達到30毫米的機炮，把機炮設置在此部位，有助于降低射擊時造成的震動，保護飛機安全的同時，也提升了射擊精度，而且能避免射擊時對機首光電系統(tǒng)造成影響，此設計類似于美國的阿帕奇武裝直升機。也因此，當重型武直照片曝光后，有網友笑稱，“那一夜，“黑鷹”和“阿帕奇”都喝多了！”

動力系統(tǒng)方面，直-21據說是沿用了直-20T的渦軸-10發(fā)動機（兩臺），單臺功率1600千瓦（一說1750千瓦），緊急狀態(tài)下的短時極限輸出功率可達2000千瓦。照片可見，其尾噴口改為向上排氣并采用波瓣引射噴管，雖損耗2%動力，卻能大幅降低紅外信號，提升抗導彈生存能力。

此外，有文章分析稱，直-21的有效載荷約4噸，6個掛點可掛載16枚藍箭-21導彈或28枚“火蛇70”制導火箭等，機腹還能攜帶500公斤級副油箱或大型智能彈藥，翼尖可掛PL-10空空導彈。而通過窄體流線機身等低阻設計后，直-21的阻力系數較直-20降低40%，最大航程仍達1000公里，作戰(zhàn)半徑超600公里，可覆蓋臺海區(qū)域。

再看直-21的機首方向，其設置了布置方式類似于米-28機首部位的光電觀瞄系統(tǒng)，其相關搜索、瞄準、火控、態(tài)勢感知等性能肯定比武直-10要上一個檔次。

隨后是旋翼頂部的“小球”。目前，這款體積較小的毫米波雷達的探測距離還是未知，因為筆者暫未看到過確切的相關資料。但相關分析認為，直-21采用的毫米波雷達更加先進，其相較于長弓阿帕奇搭載的AN/APG-78毫米波雷達，在最大探測距離、目標鎖定精度、多目標跟蹤容量及抗電磁干擾能力等核心性能維度均實現(xiàn)顯著超越。

那么，從作戰(zhàn)功能整合來看，直-21同時搭載綜合光電系統(tǒng)與毫米波雷達，使其單機即可覆蓋傳統(tǒng)需由直-10與直-19協(xié)同完成的核心任務，具體涵蓋戰(zhàn)場偵察監(jiān)視、視距內火力支援、藍箭-21/CM-502KG等視距外精確打擊武器的中繼制導，以及無人機協(xié)同控制等多元任務場景。這種系統(tǒng)級的功能集成，使得直-21的單機作戰(zhàn)效能并非簡單等同于兩型機的功能疊加，而是通過任務協(xié)同效率的提升、作戰(zhàn)編成的簡化，實現(xiàn)了1+1>2的實戰(zhàn)效能增益。

此外，作為新型專業(yè)的重型武直，同時也得益于新發(fā)動機，直-21在裝甲防護、雷達告警、載重能力上較我軍之前的武裝直升機，勢必都將大幅提升。