11月29日，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道正式投運(yùn)。當(dāng)天上午10時(shí)08分，深圳航空Z(yǔ)H9103航班從三跑道順利起飛，10時(shí)13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平穩(wěn)降落，成為深圳機(jī)場(chǎng)三跑道投運(yùn)后首個(gè)起飛和首個(gè)降落的航班。

　　圖：深圳機(jī)場(chǎng)供圖

　　隨著三跑道正式投入運(yùn)行，深圳機(jī)場(chǎng)全面邁入“三跑道時(shí)代”，迎來(lái)了樞紐能級(jí)、保障能力、運(yùn)行效率、發(fā)展空間的多重躍升，不僅為區(qū)位門(mén)戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐建設(shè)提供了有力支撐，更為粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)注入了新活力。

　　智慧建造+創(chuàng)新應(yīng)用

　　賦能施工效率與工程質(zhì)量

　　深圳機(jī)場(chǎng)一跑道在1991年伴隨機(jī)場(chǎng)通航投入使用，二跑道于2011年建成投用。在三跑道投用前，深圳機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)最繁忙的雙跑道運(yùn)行機(jī)場(chǎng)之一，年航班保障量最高達(dá)到42.8萬(wàn)架次，單日航班保障量最高超過(guò)1300架次。

　　深圳機(jī)場(chǎng)三跑道是國(guó)家“十四五”重大項(xiàng)目和廣東省重點(diǎn)工程，處在二跑道與廣深沿江高速之間，全長(zhǎng)3600米，寬45米，飛行區(qū)等級(jí)為最高級(jí)別的4F級(jí)，可滿足各類大型客機(jī)的起降需求。

　　自2024年6月完成填海造陸及軟基處理以來(lái)，三跑道項(xiàng)目轉(zhuǎn)入機(jī)場(chǎng)主體工程建設(shè)階段。建設(shè)過(guò)程中，在民航局、民航中南局、中南空管局、民航深圳監(jiān)管局等單位及省、市相關(guān)部門(mén)的支持和指導(dǎo)下，深圳機(jī)場(chǎng)以“智慧建造”與“創(chuàng)新應(yīng)用”為核心，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，廣泛應(yīng)用智能攤鋪、混凝土生產(chǎn)ERP等系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)率先于跑道、滑行道全面采用“深桶燈”模式，并推行全預(yù)制電纜井等先進(jìn)工藝，大幅提升施工效率，2024年12月，僅用98天即完成主跑道全線貫通。2025年以來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)在民航行業(yè)相關(guān)單位和市發(fā)改委、市交通運(yùn)輸局、市國(guó)資委、前海管理局、寶安區(qū)等單位的大力支持下，克服困難、搶抓工期，開(kāi)足馬力加快建設(shè)，推動(dòng)助航燈光亮燈、校飛、竣工驗(yàn)收、真機(jī)試飛、行業(yè)驗(yàn)收等一系列關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)均較原計(jì)劃提前完成。

　　在質(zhì)量管控方面，深度融合BIM技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)實(shí)量數(shù)據(jù)，建立了可回溯的工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)管理體系，輔以數(shù)字壓實(shí)、數(shù)字?jǐn)備?、物料監(jiān)控、配比監(jiān)控等手段，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程全流程的精細(xì)化、可視化管控，顯著提升施工質(zhì)量?！癇IM+GIS”“BIM+數(shù)字?jǐn)備仭钡榷鄨?chǎng)景融合應(yīng)用的創(chuàng)新探索，為民航工程數(shù)字化、智慧化建造積累了有益經(jīng)驗(yàn)。

　　圖：深圳機(jī)場(chǎng)供圖

　　在技術(shù)性能上，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道嚴(yán)格對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，跑道表面經(jīng)特殊工藝處理，大幅增強(qiáng)了摩擦系數(shù)，提高了各類大型飛機(jī)在各種氣候條件下的起降安全系數(shù)。跑道配備了先進(jìn)的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，能在復(fù)雜天氣下為航班提供全方位的精準(zhǔn)引導(dǎo)；布設(shè)了安全可靠的助航燈光系統(tǒng)，可在晝間低能見(jiàn)度或夜間等復(fù)雜氣象條件下，為航空器提供清晰的跑道輪廓、進(jìn)近路徑及著陸區(qū)域的目視參考。此外，跑道前瞻性引入FOD探測(cè)系統(tǒng)與跑道狀態(tài)燈控制系統(tǒng)，進(jìn)一步筑牢飛行安全防線。

　　為確保三條跑道安全順利投運(yùn)，在行業(yè)主管部門(mén)的支持指導(dǎo)下，深圳機(jī)場(chǎng)前期會(huì)同深圳空管站等單位，順利完成了飛行程序設(shè)計(jì)申報(bào)、航行資料申報(bào)、機(jī)場(chǎng)許可證審查等關(guān)鍵性運(yùn)行準(zhǔn)備工作，為順利投運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　三條跑道協(xié)同運(yùn)行

　　機(jī)場(chǎng)保障能力與運(yùn)行效率雙提升

　　在粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活力的帶動(dòng)下，深圳機(jī)場(chǎng)近年來(lái)航空主業(yè)快速發(fā)展。2024年，機(jī)場(chǎng)年客流量首次突破6000萬(wàn)人次大關(guān)。2025年，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量預(yù)計(jì)將突破6500萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量預(yù)計(jì)將首次跨越200萬(wàn)噸大關(guān)。在業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升的背景下，三跑道的啟用成為深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步提升樞紐能級(jí)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

　　據(jù)介紹，正式投入運(yùn)行的三跑道將與深圳機(jī)場(chǎng)既有的兩條跑道協(xié)同運(yùn)作，跑道運(yùn)行模式將進(jìn)一步優(yōu)化，可根據(jù)不同時(shí)段航班量，實(shí)現(xiàn)南北雙方向共計(jì)8種運(yùn)行模式，有效分流起降航班，緩解運(yùn)行壓力，為開(kāi)辟更多客貨運(yùn)航線、加密航班班次和提升航空容量創(chuàng)造更有利條件，為提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率、航班正點(diǎn)率和旅客出行體驗(yàn)開(kāi)辟更廣闊空間。

　　圖：深圳機(jī)場(chǎng)供圖

　　除了三跑道之外，深圳機(jī)場(chǎng)T2航站區(qū)、北貨運(yùn)區(qū)及綜合配套工程已于今年8月開(kāi)工。深圳機(jī)場(chǎng)正加速構(gòu)建三個(gè)航站區(qū)、三個(gè)貨運(yùn)區(qū)、三條跑道及一個(gè)衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”基礎(chǔ)設(shè)施格局，支撐機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)保障能力全面躍升，未來(lái)可滿足年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量450萬(wàn)噸的使用需求，將更好地服務(wù)區(qū)域航空物流、國(guó)際貿(mào)易、旅游及高端制造業(yè)發(fā)展，與香港、廣州機(jī)場(chǎng)形成更加緊密的協(xié)同發(fā)展模式，為粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展增添新動(dòng)能。

　　深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳機(jī)場(chǎng)將以三跑道投用為契機(jī)，牢牢把握中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的歷史機(jī)遇，加快世界一流機(jī)場(chǎng)建設(shè)，持續(xù)提升運(yùn)營(yíng)保障能力、拓展客貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)、全面提升服務(wù)品質(zhì)，加快實(shí)現(xiàn)“人享其行，物暢其流”，為一流灣區(qū)和粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)、為深圳加快打造更具全球影響力的經(jīng)濟(jì)中心城市和現(xiàn)代化國(guó)際大都市積極增創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)新突破，全力服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。