上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）八九十年代，我國有一多半的摩托車都是以農(nóng)用車的定位活躍在市場(chǎng)上，其中有很多大家耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型，如鈴木系的GS125，就是一款非常出名的車型。

GS125也被稱之為“鈴木王”，這一稱謂現(xiàn)在來看可能并不恰當(dāng)，但在當(dāng)時(shí)以它的市場(chǎng)地位還真是實(shí)至名歸，其憑借優(yōu)異的品質(zhì)和極具辨識(shí)度的外觀，可謂是火遍了大江南北。

近日，一款類似風(fēng)格的車型又出現(xiàn)在我們的視線中，它就是川崎主攻東南亞市場(chǎng)的純粹農(nóng)用定位車型——Barako175。因?yàn)閮烧叩娘L(fēng)格較為相似，進(jìn)而我愿將其稱之為“遠(yuǎn)看鈴木王近觀是川崎”。

川崎Barako175的歷史最早可以追溯到1972年，成型于80年代并將風(fēng)格沿用至今，目前已經(jīng)屬于第三代車型，所以它并沒有刻意的模仿GS125，只是把當(dāng)時(shí)流行的元素得以保留，進(jìn)而就會(huì)給人一種“重出江湖”的假象。

當(dāng)然它的亮點(diǎn)并不是這種經(jīng)典風(fēng)格的傳承和延續(xù)，而是多面小能手的定位和設(shè)計(jì)方向，Barako175不僅是單人代步的利器，還能通過改裝后變?yōu)槟缧∑た?，載客拉貨也是一把好手。上圖已經(jīng)說明了一切。

Barako175所搭載的是一款單缸風(fēng)冷兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎實(shí)際排量177cc，最大馬力為13匹左右，設(shè)計(jì)有腳啟動(dòng)裝置。新款將其供油裝置升級(jí)為了電噴系統(tǒng)，所以在更符合環(huán)保要求的前提下，燃油消耗量會(huì)更為理想。

與此同時(shí)，為了進(jìn)一步加大該車的驅(qū)動(dòng)能力，工廠還對(duì)其傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了重新的配比，采用了更大的后鏈輪。玩改裝的小伙伴都知道，這種“降速增扭”的做法，會(huì)帶來老牛拉慢車的效果，使其在負(fù)重爬坡狀態(tài)下能夠更加如魚得水。

至于其他方面，最新款的川崎Barako175基本保持了原貌，它所采用的是鋼管式車架，并配套有后雙側(cè)四減震器以及車條輪轂非真空胎?；A(chǔ)配置主要以鹵素光源、前后鼓剎等常規(guī)項(xiàng)目為主。

從以上簡要介紹我們可以看出，川崎所打造的這款Barako175主打的就是一個(gè)經(jīng)典外觀農(nóng)用屬性，隨著電噴系統(tǒng)的融入以及傳動(dòng)系統(tǒng)的重新配比，它的性能會(huì)有一定提升，并再次強(qiáng)調(diào)了負(fù)重載物的能力。

那么問題來了，假如該車型引入內(nèi)地市場(chǎng)你會(huì)選嗎？我個(gè)人認(rèn)為它不會(huì)有生存環(huán)境，因?yàn)閮?nèi)地摩友的眼光很高，可能對(duì)于它的外觀會(huì)有一時(shí)的好感，但面對(duì)基礎(chǔ)配置以及“毛坯版”的設(shè)定事實(shí)，很容易會(huì)嗤之以鼻。

要知道我們的偏實(shí)用通路車型已經(jīng)進(jìn)化成了具備后市場(chǎng)元素的動(dòng)感外觀、豐富配置以及理想性能，不管是豪爵的DKS150還是五羊本田的CB150S都已實(shí)現(xiàn)了大油箱、真空胎、ABS等基礎(chǔ)功能，所以Barako175勝算不大，因此屏幕前的你根本就不會(huì)選。如有不同看法，歡迎留言討論！