在今年廣州車展期間，沒能在車展大放異彩的北汽集團居然靠著一場官司勝訴上了一次熱搜。

11月22日，北汽集團發(fā)聲明，說收到了法院的一審判決書，告贏了一家搞不正當(dāng)競爭的汽車企業(yè)。法院認定，該企業(yè)使用“北汽”及含有“北汽”字樣的標識，損害了北汽集團的競爭利益，構(gòu)成不正當(dāng)競爭，依法判決其立即停止使用含有“北汽”字樣的企業(yè)簡稱，并需公開登報聲明以消除不良影響，同時向北汽集團支付經(jīng)濟損失賠償及維權(quán)合理開支。

北汽集團表示，未經(jīng)許可使用“北汽新能源”“北汽越野車”“北汽制造”“北汽王牌”等均屬嚴重侵權(quán)行為，北汽集團將以法律手段持續(xù)維護企業(yè)合法利益。

雖然在公告中沒有點名，但與北汽集團就“北汽”產(chǎn)生商標糾紛的其實只有一家，即北京汽車制造廠，北汽集團認為是北京汽車制造廠用“北汽”或者帶“北汽”字樣的標識，做宣傳、搞銷售，想蹭北汽的知名度。若不是這一樁官司，相信很多人也分不清北汽集團與北京汽車制造廠，甚至很多人就認為這是一家企業(yè)，或者是一個集團的品牌，實則不然。

兩家毫無關(guān)系的獨立公司

從北京汽車工業(yè)歷史上看，北汽制造和北汽集團確實有著共同的起點。

北京汽車制造廠始建于1951年，成功研制出“BJ212系列越野車”的經(jīng)典車型。此后，北京汽車制造廠也與“212”這一符號深度捆綁。

2001年，北京汽車制造廠改名為北京汽車制造廠有限公司。北汽集團持有北京汽車制造廠有限公司51%的股份，北京汽車裝配廠持有北京汽車制造廠有限公司49%的股份。2015年，北汽集團將所持的北京汽車制造廠股權(quán)全部掛牌轉(zhuǎn)讓給北京汽車裝配廠。至此，北京汽車制造廠在股權(quán)與產(chǎn)權(quán)上徹底脫離北汽集團。

后在2020年，民營企業(yè)山東富路集團全資收購北京汽車制造廠有限公司，并落戶青島，2023年2月，北汽制造控股股東青島富路投資控股集團有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生重要變動，魏橋創(chuàng)業(yè)集團取得青島富路71%股權(quán)，成為控股股東。魏橋創(chuàng)業(yè)集團正式控股北汽制造。

顯然，二者已在十年前“分道揚鑣”北汽集團是北京的汽車制造公司，北京汽車制造廠則是完完全全的山東造車企業(yè)。

按理說兩家完全獨立的公司不應(yīng)該有什么交集，問題就出在北汽集團在剝離北京汽車制造廠后，并未放棄越野車版塊；而北京汽車制造廠有限公司在民營控股后，獲得資本注入，近兩年重啟越野車研發(fā)制造業(yè)務(wù)。這就導(dǎo)致，市場上出現(xiàn)兩個與“北汽”“越野”緊密相關(guān)的主體。

所以只要北京汽車制造廠生產(chǎn)的越野車出現(xiàn)什么問題，消費者都會把目光投向知名度更高的北汽集團，這是后者不能忍的，所以也就有了后續(xù)的這個官司，當(dāng)然這也不是最終判決，北京汽車制造廠后續(xù)的回應(yīng)則是目前一審判決還未執(zhí)行，其也會向二審法院提起訴訟，最終結(jié)果還沒定論。

北汽為何這么怕被“碰瓷”？

老實說，許多人看到北汽還能被侵權(quán)，也屬實是有些懵，畢竟在自主品牌中，北汽和吉利、奇瑞、長城等品牌比起來知名度、品控都是有些差距的，能夠碰瓷北汽集團的企業(yè)實力得弱成什么樣？

雖然有北京汽車制造的基因，但北京汽車制造廠現(xiàn)有的股東不管是造“老頭樂”的富路集團，還是以做紡織、家紡、熱電出名的魏橋集團，壓根就沒有什么正兒八經(jīng)的造車經(jīng)歷，造出來的產(chǎn)品和主流產(chǎn)品比起來還是有些差距的。

今年國慶假期，一輛212越野車在爬坡過程中翻車了，事故導(dǎo)致車輛A柱嚴重變形，該事件在網(wǎng)上引發(fā)對越野安全與產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注與熱議。多段網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，車輛在攀爬金屬斜坡時因重心偏移導(dǎo)致側(cè)翻，車頂著地瞬間A柱折疊。有網(wǎng)友表示，翻車不可怕，A柱不該“塌”。

212的翻車說明了，北京汽車制造廠打造的經(jīng)典越野產(chǎn)品212并不具備極限越野的實力，同時在安全品質(zhì)上也是沒那么讓人放心的。

同時部分媒體及網(wǎng)友將涉事車型誤認為北汽212、北京汽車212、北京越野212等，對北汽集團造成了負面影響。

而北汽集團是堅決不想成為背鍋俠的，畢竟自家的北京越野賣的火熱，可不能被212攪黃了。

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，北京越野累計銷量達11.3萬輛，其中“方盒子”車型銷量同比增長110%，連續(xù)7個月銷量破萬，9月、10月更是連續(xù)創(chuàng)下1.5萬輛的月銷新高。

并且北京越野目前也是加大新能源越野車的推廣，前不久剛上市了BJ40增程智駕版，在廣州車展上又推出BJ40探險家并開啟預(yù)訂，同時全球首發(fā)了ELMT Max未來原型車。在硬派越野市場持續(xù)火熱的背景下，北京越野雙車齊發(fā)，也是展現(xiàn)了其鞏固市場地位的決心。

《輕量化戶外行業(yè)白皮書》顯示的5億輕量化戶外參與人群，特別是90后消費群體的崛起，硬派越野市場還將持續(xù)擴容。這部分消費者既追求戶外探索的樂趣，又不愿犧牲日常駕駛的舒適與經(jīng)濟性，這正是“可城可野”車型的市場根基。

熙熙攘攘皆為利往，此前北京汽車制造廠的產(chǎn)品沒出事時，北汽集團也沒做干涉，畢竟此前也是一個集團的，同時主打的賽道也不一樣，如今212翻車事件已經(jīng)在一定程度上影響到北京越野的發(fā)展了，這是北汽集團不能接受的，畢竟這也是北汽集團的根基品牌，這兩年發(fā)展好不容易有起色，絕對不能讓外部因素攪了局。

從事件傳播效果來看，北汽集團撇清關(guān)系的目的達到了，后續(xù)北京汽車制造廠產(chǎn)品有問題別來罵北汽就好了，這也是為何北汽集團選擇在車展期間公布宣判結(jié)果的原因，讓消費者知道這是兩家公司就行了。