在歷史上，許多新事物在吉林市都有自己的“小名”，比如無(wú)軌電車就被叫作“摩電”。關(guān)于這個(gè)別稱的起源，坊間有很多說(shuō)法，有人說(shuō)這與電車兩個(gè)“大辮子”與線纜摩擦獲取動(dòng)力能源有關(guān)，有人說(shuō)是與日語(yǔ)無(wú)軌電車——むきじょうでんしゃ的第一個(gè)音節(jié)發(fā)“摩”音有關(guān)。很難說(shuō)哪個(gè)正確，總歸“摩電”這個(gè)詞配合著1路、2路、4路（公交線），被人們習(xí)以為常地口頭傳播，甚至如今，你若用“4路無(wú)軌電車”這樣的詞匯與吉林市市民交流，大家雖說(shuō)能懂，但是總會(huì)覺得有一點(diǎn)不自然。

吉林市是國(guó)內(nèi)較早擁有無(wú)軌電車的城市。1960年就建成并運(yùn)營(yíng)了4路無(wú)軌電車。應(yīng)該說(shuō)這條公交線路的建成凝結(jié)著全市人民的共同努力，當(dāng)然時(shí)任吉林市市委書記的劉慈愷同志（也有史料將“愷”寫為“凱”）堪擔(dān)首功。其實(shí)不僅是無(wú)軌電車，在回顧新中國(guó)成立后吉林市的工業(yè)化歷程時(shí)，劉慈愷是難于回避的人物。

吉林市解放后，得益于第一個(gè)五年計(jì)劃大型國(guó)有企業(yè)落戶吉林市打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，到上世紀(jì)五十年代末時(shí)，吉林市已經(jīng)由一個(gè)普通工商業(yè)城市，一躍而成為馳名全國(guó)的工業(yè)城市。城市人口由解放初的二十多萬(wàn)人劇增至七十多萬(wàn)。在劉慈愷抵達(dá)吉林市后，恰逢“大躍進(jìn)”時(shí)代，他更是飽含時(shí)代賦予的熱情，全身心投入到工作中。期間，他想盡一切辦法將優(yōu)質(zhì)的發(fā)展機(jī)會(huì)牽引到吉林市，這其中當(dāng)然也包括無(wú)軌電車項(xiàng)目。

在當(dāng)時(shí)，伴隨著吉林市城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，改善城市交通條件已成為市政府亟待解決的重大課題。早在1959年，時(shí)任市委書記兼市長(zhǎng)的劉慈愷就關(guān)注了城市公共交通發(fā)展的問題，他選擇電力驅(qū)動(dòng)的無(wú)軌電車作為突破方向。在11月召開的黨代會(huì)上，劉慈愷鄭重地表示：“我們一定要樹立雄心大志，創(chuàng)造條件，在最短的時(shí)間內(nèi)建成無(wú)軌電車。”

在會(huì)后不久，吉林市就成立了無(wú)軌電車籌建委員會(huì)。劉慈愷親自擔(dān)綱為主任，副市長(zhǎng)高成、基建交通部部長(zhǎng)蔣建喬、交通局副局長(zhǎng)王德仁為副主任，市內(nèi)各有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)為委員。由化公司、火電公司、東北電力學(xué)院、市電業(yè)局、郵電局等單位，抽調(diào)工程技術(shù)人員組成籌建辦公室（《吉林市公交公司志》）。1960年4月無(wú)軌電車的籌建工作正式開始，線路施工則從7月開始進(jìn)行。

劉慈愷同志非常重視這項(xiàng)工程的實(shí)施，他不僅經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)檢查工程進(jìn)度，追蹤問題處理結(jié)果，甚至親自參與解決工程中遇到的難題——去上海解決儀表制造問題，去撫順觀摩電車避雷器制造，為了請(qǐng)兄弟城市幫忙加工重要部件，聯(lián)絡(luò)信函他甚至先后親自寫了十幾封信之多。

作為一個(gè)新生事物，無(wú)軌電車線也成為全市人民共同關(guān)注的大事。據(jù)史料記載，在修建線路、制造電車的過程中，許多單位不僅提供了大量設(shè)備和材料，更有成千上萬(wàn)的人參加了義務(wù)勞動(dòng)。作為全市上下關(guān)注的重點(diǎn)工程，“無(wú)軌電車的建設(shè)工程，像一張‘特別通行證’，它到哪里，哪里就為它開綠燈”（語(yǔ)出《江城日?qǐng)?bào)》前身——《松花江日?qǐng)?bào)》）。

在劉慈愷同志的關(guān)注下，整個(gè)工程不到兩個(gè)月就基本完工，速度可謂相當(dāng)之快。這種洋溢著理想主義熱情和革命干勁的工作，很難用現(xiàn)代人的價(jià)值體系估量，但卻是當(dāng)時(shí)真實(shí)發(fā)生在江城大地上的事情。

1960年8月18日下午16：15，吉林市首條無(wú)軌電車線路——4路公交運(yùn)營(yíng)典禮在站前廣場(chǎng)舉行。當(dāng)時(shí)雖有大雨，但卻不減全市人民的激動(dòng)和熱情。在劉慈愷發(fā)表了振奮人心的講話后，廣場(chǎng)上鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴。劉慈愷親自為無(wú)軌電車剪彩，由歷桂云、楊永和駕駛的兩輛披掛著彩綢的淺藍(lán)色無(wú)軌電車，滿載著黨政領(lǐng)導(dǎo)和人民代表、政協(xié)委員，在夾道歡呼的人海中，緩緩地向江北化工區(qū)駛?cè)ァ?/p>

據(jù)史料記載，已經(jīng)82歲的著名老中醫(yī)王仙舟當(dāng)時(shí)就坐在車上，老先生激動(dòng)地連聲叫好：“光榮啊，吉林市也有了電車了！”

在吉林市的公交歷史上，4路無(wú)軌電車不僅出現(xiàn)得早，而且在歷史上的影響也可謂巨大：如1969年1月10日的墜江事件，如1984年2月28日“黃繼光式英雄民警”陳鴿犧牲事件，都在吉林市的歷史上留下了特殊的深刻烙印。

當(dāng)年，4路無(wú)軌電車路線長(zhǎng)度為7.5公里，設(shè)吉林站、鐵路局宅、松江影院、造紙廠、火電、土城子、國(guó)營(yíng)飯店等7個(gè)站點(diǎn)。此線路后來(lái)有所延長(zhǎng)，站名也有變更。直到2000年，吉林市的無(wú)軌電車線退出歷史，4路無(wú)軌公交線路始終是吉林市通往江北地區(qū)的重要交通線。

盡管4路無(wú)軌電車運(yùn)營(yíng)已退出歷史，但是二十多年來(lái)，當(dāng)初無(wú)軌電車的運(yùn)營(yíng)給吉林人民帶來(lái)的驕傲之情，卻仍能抵御時(shí)光的侵蝕，時(shí)常被人們憶起，只是這時(shí)，人們?cè)跁痴勍糁H，能記得劉慈愷同志的人，恐怕就不多了。

本文為優(yōu)雅的胡子原創(chuàng)文章，其他自媒體轉(zhuǎn)載須經(jīng)作者同意。

特別鳴謝賈大為先生、邴赫先生對(duì)本人撰寫此文給予的支持和鼓勵(lì)！