作者|拉面安

來源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

2025年的最后一個(gè)月還是來了。

回望剛剛過去的11月，整個(gè)行業(yè)繼續(xù)在深度變革中加速分化，“合規(guī)求生、渠道重構(gòu)與生態(tài)競(jìng)合”構(gòu)成了這個(gè)初冬最鮮明的主題。

一方面，本月的三起焦點(diǎn)事件，從不同維度揭示了行業(yè)的現(xiàn)狀與未來。

一是浙江地區(qū)最具影響力的4S集團(tuán)之一的寶利德正式進(jìn)入破產(chǎn)程序，其破產(chǎn)進(jìn)程也引發(fā)了行業(yè)對(duì)傳統(tǒng)4S模式出路的集體反思；二是途虎養(yǎng)車雙11期間“輪胎單日銷量破50萬條”的數(shù)據(jù)，在業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議，其不僅展現(xiàn)了線上流量與線下服務(wù)深度融合的巨大能量，也讓行業(yè)對(duì)獨(dú)立售后渠道變革的走向產(chǎn)生了新思考；三是汽修廠因在店門前露天放置了3只廢油桶，被環(huán)保部門查處，也讓更多普通門店老板對(duì)合規(guī)經(jīng)營(yíng)有了進(jìn)一步衡量。

另一方面，頭部企業(yè)的動(dòng)態(tài)依舊預(yù)示著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)維度的升級(jí)。

F6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布了《2025維保行業(yè)白皮書》，顯示2025年單車年均維保產(chǎn)值預(yù)計(jì)下降至2491元，意味著行業(yè)承壓將繼續(xù)是常態(tài)；而天貓養(yǎng)車?yán)^續(xù)打造新的雙門頭店，試圖在基礎(chǔ)服務(wù)之外，構(gòu)建更具粘性的用戶連接；米其林、佳通和玲瓏輪胎動(dòng)作頻頻，意味著輪胎行業(yè)的渠道效率戰(zhàn)將進(jìn)入白熱化階段。

此外，傳統(tǒng)4S體系在壓力之下所進(jìn)行的探索轉(zhuǎn)型，其動(dòng)作可謂愈發(fā)激進(jìn)……

每月一期汽服月報(bào)，5分鐘帶你了解汽車后市場(chǎng)2025年11月要聞。本次月報(bào)分為三大部分：

月度焦點(diǎn)事件：

NO.1負(fù)債34億、32家門店停擺，豪車4S集團(tuán)“寶利德”破產(chǎn)，傳統(tǒng)4S模式駛向何方？

NO.2途虎雙11“輪胎單日銷量破50萬條”引熱議，后市場(chǎng)真要全面進(jìn)入電商時(shí)代？

NO.3“臨時(shí)堆放廢油桶”也違法？汽修店3個(gè)廢油桶換來一張5萬罰單，合規(guī)警鐘長(zhǎng)鳴

影響力企業(yè)動(dòng)態(tài)：

NO.4單車年均維保產(chǎn)值下降至2491元，30萬以上高端車型下滑幅度顯著…F6發(fā)布《2025維保行業(yè)白皮書》

NO.5天貓養(yǎng)車打造新“雙門頭”店，從養(yǎng)車服務(wù)提供者轉(zhuǎn)變?yōu)樯罘绞焦步ㄕ?/p>

NO.61300+馳加店抖音賣輪胎、佳通與京東汽車合作“即買即裝”…輪胎行業(yè)新一輪渠道效率戰(zhàn)打響

NO.7百援精養(yǎng)與車貝健達(dá)成戰(zhàn)略合作，以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”進(jìn)行生態(tài)化布局，沖擊行業(yè)規(guī)則？

主機(jī)-4S體系變化：

NO.8老大哥中升“開48家維修服務(wù)中心”，服務(wù)套餐價(jià)格對(duì)標(biāo)路邊店，40萬汽服店生存空間何在？

NO.9卷王比亞迪推19.9元洗車、上線“事故服務(wù)”功能…主機(jī)廠全面控盤2.0時(shí)代？

NO.10鴻蒙智行再調(diào)整渠道，多地直營(yíng)門店轉(zhuǎn)經(jīng)銷商，“直營(yíng)”模式神話終結(jié)？

一、月度焦點(diǎn)事件

NO.1負(fù)債34億、32家門店停擺，豪車4S集團(tuán)“寶利德”破產(chǎn)，傳統(tǒng)4S模式駛向何方？

此前在相關(guān)文章中，《汽車服務(wù)世界》已經(jīng)指出：2025年的4S店退網(wǎng)潮，已從清理弱勢(shì)品牌經(jīng)銷商，升級(jí)為直接撼動(dòng)傳統(tǒng)豪華品牌和主流合資品牌的渠道體系。與此同時(shí)，4S集團(tuán)爆雷引發(fā)的連鎖反應(yīng)也越來越大。

本月，浙江地區(qū)最具影響力的寶利德集團(tuán)被曝資金鏈斷裂后正式進(jìn)入破產(chǎn)程序。

11月13日，杭州市西湖區(qū)人民法院召開寶利德控股集團(tuán)有限公司等56家公司實(shí)質(zhì)合并破產(chǎn)聽證會(huì)。會(huì)上披露，截至2025年8月31日，寶利德系公司歸母凈資產(chǎn)約為負(fù)34億元。

據(jù)悉，寶利德的破產(chǎn)進(jìn)程始于8月，集團(tuán)以“不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以覆蓋全部債務(wù)”為由，正式向法院提交破產(chǎn)申請(qǐng)；9月5日，杭州中院裁定受理該申請(qǐng)，考慮到案件管轄及審理便利性，于9月28日將此案移送至西湖區(qū)人民法院審理。

此后，相關(guān)單位便開始了資產(chǎn)清算、債務(wù)核查等核心工作，創(chuàng)始人余海軍已被法院列入限制高消費(fèi)人員名單。

公開信息顯示，寶利德巔峰時(shí)期手握阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷、奔馳等多個(gè)一線豪華品牌經(jīng)銷權(quán)，在全國(guó)布局32家豪華車4S店，一度成為橫跨多領(lǐng)域的多元化零售集團(tuán)。

值得注意的是，根據(jù)管理人在聽證會(huì)上的說法，“寶利德系”公司存在“財(cái)產(chǎn)混同、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所混同、人員混同、財(cái)務(wù)混同”等多項(xiàng)法律人格混同情形，各關(guān)聯(lián)公司之間界限模糊、人格高度混同，已嚴(yán)重?fù)p害債權(quán)人公平受償?shù)臋?quán)益。因此，法院裁定對(duì)56家關(guān)聯(lián)公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并破產(chǎn)，統(tǒng)一處置所有資產(chǎn)與債務(wù)。

而這種混同，其實(shí)是傳統(tǒng)4S集團(tuán)在激進(jìn)擴(kuò)張期采取的“重資產(chǎn)+高杠桿”模式的典型縮影。

公開資料顯示，寶利德不僅大舉拿地自建4S店，僅上海松江區(qū)、蕭山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)兩處地塊的固定資產(chǎn)投資就超過4億元，還跨界進(jìn)軍房地產(chǎn)領(lǐng)域，通過4S店周邊囤地建設(shè)商用樓宇，參與多個(gè)地產(chǎn)項(xiàng)目投資。

更值得警惕的是，集團(tuán)通過民間互保模式與升華集團(tuán)等企業(yè)建立大額擔(dān)保關(guān)系，在浙江地區(qū)形成了復(fù)雜的擔(dān)保圈，進(jìn)一步放大了資金風(fēng)險(xiǎn)。

寶利德的破產(chǎn)再次敲響了行業(yè)警鐘——依靠重資產(chǎn)擴(kuò)張、單一依賴新車銷售的傳統(tǒng)經(jīng)銷模式已難以為繼，而頭部經(jīng)銷商集團(tuán)將會(huì)加大轉(zhuǎn)型路徑的探索力度。

NO.2途虎雙11“輪胎單日銷量破50萬條”引熱議，后市場(chǎng)真要全面進(jìn)入電商時(shí)代？

月中，途虎公布雙11成績(jī)單，其中“輪胎單日銷量破50萬條”的數(shù)據(jù)引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。

后市場(chǎng)粥鋪銳評(píng)：在40萬汽服門店陷入“開門空店”困境的行業(yè)背景下，途虎的爆發(fā)式增長(zhǎng)，恰恰說明后市場(chǎng)已經(jīng)全面（進(jìn)入）電商時(shí)代，“撕下后市場(chǎng)最后的體面”。

汽車服務(wù)世界認(rèn)為這一銳評(píng)背后，主要有兩大原因。

一方面，輪胎單日50萬條的銷量在相對(duì)低頻的汽車服務(wù)領(lǐng)域堪稱現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn)。

這一數(shù)據(jù)集中體現(xiàn)了途虎養(yǎng)車在供應(yīng)鏈管理、流量運(yùn)營(yíng)和線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面的綜合能力，不僅創(chuàng)造了汽車后市場(chǎng)的新紀(jì)錄，更與當(dāng)前行業(yè)整體承壓的現(xiàn)狀形成鮮明對(duì)比。

另一方面，途虎此次雙11的爆發(fā)是全方位的：

核心品類高速增長(zhǎng)：除了輪胎單日銷量突破50萬條，國(guó)際大牌機(jī)油銷量同比增長(zhǎng)140%，國(guó)產(chǎn)大牌機(jī)油銷量增長(zhǎng)210%，新能源保養(yǎng)服務(wù)銷量提升120%，說明途虎目前的增長(zhǎng)并不依賴單一品類。

線下網(wǎng)絡(luò)高效承接：途虎已在全國(guó)20座城市實(shí)現(xiàn)“單城百店”布局。其中上海門店數(shù)突破400家，北京超過300家，廣州、武漢、成都和蘇州均擁有超200家門店。高密度網(wǎng)絡(luò)支撐了“50萬條輪胎”的單日銷量，優(yōu)化了倉儲(chǔ)物流路徑，實(shí)現(xiàn)了配件配送的效率革命，是訂單得以高效履約的物理基礎(chǔ)。

綜上，途虎雙11戰(zhàn)績(jī)背后，是“線上線下聯(lián)動(dòng)”模式在標(biāo)準(zhǔn)化、精準(zhǔn)獲客、可持續(xù)盈利三大維度的深度落地。

除了雙11戰(zhàn)績(jī)外，途虎本月還有其他動(dòng)態(tài)披露。比如11月7日，途虎養(yǎng)車胡曉東在活動(dòng)上介紹，與華為合作探索自動(dòng)洗車，未來車主不再需要送車去洗車，而是讓車自己去洗，展現(xiàn)了其面向未來的服務(wù)創(chuàng)新思路。

相關(guān)文章：途虎養(yǎng)車雙11訂單量快速增長(zhǎng)，一天賣了50萬條輪胎！

NO.3“臨時(shí)堆放廢油桶”也違法？汽修店3個(gè)廢油桶換來一張5萬罰單，合規(guī)警鐘長(zhǎng)鳴

本月，一場(chǎng)關(guān)于“3個(gè)廢油桶罰款5萬”的執(zhí)法消息，觸動(dòng)了全國(guó)40萬家汽服企業(yè)的神經(jīng)。

據(jù)《溫州晚間報(bào)道》披露，溫州市一家汽修廠因在店門前露天放置了3只廢油桶，被環(huán)保部門查處，或?qū)⒚媾R高額罰款。

盡管店主解釋稱桶內(nèi)并無廢油，且門店設(shè)有專用危廢儲(chǔ)存間，只因裝修才臨時(shí)將空桶放置在外，但執(zhí)法部門明確指出，根據(jù)《固體廢物污染環(huán)境防治法》等相關(guān)法規(guī)，廢油桶屬于危險(xiǎn)廢物，嚴(yán)禁露天堆放，最低處罰金額為5萬元。

執(zhí)法過程中，雙方還因“簽字”問題產(chǎn)生分歧：店主拒絕簽字后，執(zhí)法人員表示可能“數(shù)罪并罰”將罰款提高至10萬元；若簽字確認(rèn)，則罰款5萬元。目前，案件仍在處理中，最終處罰金額尚未確定。

這起事件看似個(gè)案，實(shí)則揭示了汽服行業(yè)普遍存在的合規(guī)盲區(qū)。

近年來，從北京、上海等一線城市到縣域下沉市場(chǎng)，針對(duì)汽服企業(yè)的執(zhí)法檢查頻次顯著提高，處罰力度持續(xù)加大。不少企業(yè)因“未辦理備案手續(xù)”被處以罰款、責(zé)令整改甚至直接關(guān)停。

從現(xiàn)狀來看，監(jiān)管部門對(duì)汽服企業(yè)備案的監(jiān)管力度持續(xù)強(qiáng)化，已成為常態(tài)化管理。

站在行業(yè)發(fā)展角度，管理部門加強(qiáng)對(duì)備案的核查與整改，既有利于合規(guī)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)脫穎而出，也將加速不合規(guī)企業(yè)的市場(chǎng)出清，從而推動(dòng)行業(yè)整體凈化。監(jiān)管收緊與合規(guī)成本上升，意味著依靠規(guī)避監(jiān)管獲利的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)。

對(duì)廣大汽服企業(yè)而言，他們正面臨一場(chǎng)嚴(yán)峻的合規(guī)化大考。隨著監(jiān)管常態(tài)化、標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化，合規(guī)已從“可選項(xiàng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”，成為企業(yè)不可逾越的生命線。

二、影響力企業(yè)動(dòng)態(tài)

NO.4單車年均維保產(chǎn)值下降至2491元，30萬以上高端車型下滑幅度顯著…F6發(fā)布《2025維保行業(yè)白皮書》

從白皮書內(nèi)容來看，主要呈現(xiàn)五大維度特征：

其一，市場(chǎng)規(guī)模萎縮并非短期波動(dòng)。

2021-2025年，單車年均維保價(jià)值在2400-2700元之間，2025年預(yù)計(jì)為2491元，同比下降；2021年的這個(gè)數(shù)據(jù)為2710元。

而維保行業(yè)總產(chǎn)值持續(xù)下滑的核心原因，便是車主用車頻次下降和消費(fèi)習(xí)慣的變化。2025年，車主平均行駛里程約10089公里，同比下降3%，說明車主用車頻次進(jìn)一步下降；66%的車主進(jìn)店只消費(fèi)1個(gè)項(xiàng)目，同比2024年持平，說明車主的消費(fèi)行為保持謹(jǐn)慎和理性。

其二，配件市場(chǎng)分化加劇。

2025年，傳統(tǒng)維保相關(guān)配件普遍下滑，其中燃油濾清器下降12%，幅度最高。與此同時(shí)，僅有齒輪油、蓄電池、氧傳感器等少數(shù)品類保持增長(zhǎng)。在品牌競(jìng)爭(zhēng)方面，國(guó)產(chǎn)機(jī)油品牌滲透率逐年提升，2025年在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域市場(chǎng)份額達(dá)到13%，混合動(dòng)力領(lǐng)域達(dá)到18%。國(guó)產(chǎn)輪胎品牌在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域市場(chǎng)份額達(dá)到54%，同比增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)。

其三，門店經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)加大。

2025年1-10月，64%的門店進(jìn)廠臺(tái)次負(fù)增長(zhǎng)，較去年同期的54%顯著擴(kuò)大。降幅大于25%的門店占比達(dá)15%，反映出門店經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)一步分化。各城市級(jí)別均呈現(xiàn)兩極分化趨勢(shì)，一線城市最為明顯：4%的門店進(jìn)廠臺(tái)次下滑超過50%，同時(shí)6%的門店增長(zhǎng)超過50%。

其四，車主消費(fèi)行為更趨理性。

2025年，66%的車主進(jìn)店只消費(fèi)1個(gè)項(xiàng)目，與2024年持平。單車年均維保價(jià)值預(yù)計(jì)為2491元，較2021年的2710元明顯下降。值得注意的是，30萬元以上的高端車型單車年均維保價(jià)值下滑幅度顯著，反映出消費(fèi)降級(jí)趨勢(shì)已波及高端市場(chǎng)。

其五，新能源業(yè)務(wù)成為增長(zhǎng)亮點(diǎn)。

獨(dú)立售后新能源進(jìn)廠臺(tái)次占比從2021年的2.8%穩(wěn)步增長(zhǎng)至2025年的8.9%，2025年第三季度滲透率突破10%，標(biāo)志著新能源車在獨(dú)立售后渠道的影響力顯著提升。在動(dòng)力結(jié)構(gòu)上，純電動(dòng)進(jìn)廠臺(tái)次穩(wěn)定在70%以上，增程式電動(dòng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，而插電式混動(dòng)則從2021年的27%下降到2025年的21%。

調(diào)研了2萬家修理廠：進(jìn)廠臺(tái)次連續(xù)8個(gè)月同比下降，高端車車主也省錢？|2025維保行業(yè)白皮書

NO.5天貓養(yǎng)車打造新“雙門頭”店，從養(yǎng)車服務(wù)提供者轉(zhuǎn)變?yōu)樯罘绞焦步ㄕ?/p>

今年“雙11”期間，天貓養(yǎng)車與無錫公交集團(tuán)攜手打造的兩家“天貓養(yǎng)車-巴士養(yǎng)車”門店——金城店與錫山店正式亮相，為當(dāng)?shù)剀囍鲙砣吗B(yǎng)車體驗(yàn)。這一跨界合作標(biāo)志著傳統(tǒng)公交企業(yè)首次以規(guī)?；?、品牌化模式切入民用養(yǎng)車市場(chǎng)。

近年來，天貓養(yǎng)車開創(chuàng)了不少創(chuàng)新合作模式，比如對(duì)主機(jī)廠，天貓養(yǎng)車提供“售后快修快保授權(quán)+配附件產(chǎn)品供給”合作模式，幫助其承接流失客戶，開拓獨(dú)立售后市場(chǎng)；對(duì)于區(qū)域連鎖和個(gè)體創(chuàng)業(yè)者，則提供包括品牌、技術(shù)、供應(yīng)鏈和數(shù)字化管理在內(nèi)的全方位支持。

站在行業(yè)觀察的角度，隨著新能源汽車普及和消費(fèi)需求升級(jí)，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在重構(gòu)。單一的價(jià)格戰(zhàn)已難以支撐企業(yè)發(fā)展，生態(tài)化、數(shù)字化、專業(yè)化成為新的競(jìng)爭(zhēng)維度。

而這種跨界整合、資源盤活的合作方式，的確是企業(yè)突破增長(zhǎng)瓶頸、構(gòu)建新競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵路徑之一。

一方面，傳統(tǒng)行業(yè)的閑置資源被有效激活。一些原本服務(wù)于內(nèi)部體系的資源通過市場(chǎng)化運(yùn)作創(chuàng)造了新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)能力得以快速落地，也加速了汽車后市場(chǎng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

綜上，當(dāng)下以及未來的每一種融合，不僅體現(xiàn)在資源層面，更深刻地影響著行業(yè)發(fā)展方向。

NO.61300+馳加店抖音賣輪胎、佳通與京東汽車合作“即買即裝”…輪胎行業(yè)新一輪渠道效率戰(zhàn)打響

輪胎行業(yè)的渠道效率戰(zhàn)，在這個(gè)月進(jìn)入了新一輪的交鋒期。

一是佳通輪胎與京東汽車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦“即買即裝”體驗(yàn)，雙方將整合京東的超級(jí)供應(yīng)鏈能力與佳通的研發(fā)制造優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建從產(chǎn)品、供應(yīng)鏈到服務(wù)的全鏈路協(xié)同體系。

而在今年3月，九識(shí)智能宣布，已向佳通輪胎完成首批無人車訂單交付，并將陸續(xù)在32個(gè)城市上線首批佳通輪胎無人配送業(yè)務(wù)。

二是1300家抖音矩陣門店集體售賣米其林輪胎的消息也在業(yè)內(nèi)傳開。

更早之前，德國(guó)馬牌與京東養(yǎng)車宣布戰(zhàn)略合作全面升級(jí)，超4萬家汽服店同步上線“輪胎秒送，馬上裝”服務(wù)。

三是阿特拉斯養(yǎng)車驛站運(yùn)營(yíng)門店突破1300家。阿特拉斯養(yǎng)車驛站原名“玲瓏養(yǎng)車驛站”，是玲瓏輪胎在2022年7月推出的汽后服務(wù)品牌，并在2024年9月正式升級(jí)為現(xiàn)名。

這些事件看似獨(dú)立，實(shí)則共同指向輪胎行業(yè)正在發(fā)生的深刻變革：渠道扁平化、服務(wù)即時(shí)化、競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)化已成為不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢(shì)。

傳統(tǒng)輪胎銷售長(zhǎng)期依賴多級(jí)分銷體系，產(chǎn)品從工廠到消費(fèi)者需經(jīng)歷層層加價(jià)，不僅推高了終端價(jià)格，更降低了市場(chǎng)響應(yīng)速度。如今，這一模式正從路徑、決策、履約、服務(wù)四個(gè)維度被顛覆。

佳通與京東的合作，本質(zhì)上是通過平臺(tái)直連終端，構(gòu)建"最短路徑"；馳加通過抖音矩陣直接觸達(dá)消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)了"最短決策"；而德國(guó)馬牌的馬上送和佳通的無人車配送，則完成了最后一公里的"最短履約"；至于阿特拉斯養(yǎng)車驛站，則通過其在全國(guó)超過1300家的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在線下構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的“最短服務(wù)”陣地……這些創(chuàng)新模式共同構(gòu)成了輪胎行業(yè)渠道變革的多元面貌。

隨著渠道變革的深入，輪胎行業(yè)將迎來新一輪洗牌，新一輪價(jià)值分配的序幕也將隨之開啟。

全球最大輪胎經(jīng)銷商破產(chǎn)；賣一條輪胎虧20元；4成輪胎店三年內(nèi)出局…輪胎業(yè)務(wù)混戰(zhàn)之年

NO.7百援精養(yǎng)與車貝健達(dá)成戰(zhàn)略合作，以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”進(jìn)行生態(tài)化布局，沖擊行業(yè)規(guī)則？

11月21日，百援精養(yǎng)與奇瑞系車貝健共同宣布達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。

車貝健是奇瑞控股商社板塊汽車后市場(chǎng)服務(wù)連鎖品牌。目前直營(yíng)及加盟網(wǎng)點(diǎn)已輻射全國(guó)24個(gè)省份，累計(jì)連鎖門店突破1000+家，聚焦汽車后市場(chǎng)細(xì)分賽道，打造汽車后市場(chǎng)生態(tài)閉環(huán)，已構(gòu)建“慧制造”、“慧保養(yǎng)”、“慧修新能源”、“慧膜改”、“慧出行”生態(tài)品牌，未來將繼續(xù)通過構(gòu)建汽車數(shù)字服務(wù)生態(tài)，在車、人兩端提供多元服務(wù)。

此次合作是基于雙方商業(yè)模式進(jìn)行的深度業(yè)務(wù)融合。百援精養(yǎng)與車貝健將攜手打造一個(gè)以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的汽車后市場(chǎng)生態(tài)閉環(huán)，雙方在網(wǎng)點(diǎn)共建、汽后輕改、聯(lián)合授權(quán)、供應(yīng)鏈共享、整合營(yíng)銷、新能源技術(shù)及培訓(xùn)等層面開展深度合作，為行業(yè)與車主創(chuàng)造全新價(jià)值體驗(yàn)。

不難看出，與傳統(tǒng)的主機(jī)廠-汽服連鎖“網(wǎng)點(diǎn)布局”的合作形式不同，這是一次以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的生態(tài)布局合作，百援精養(yǎng)負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)布局、而車貝健核心負(fù)責(zé)的其實(shí)是“提升門店服務(wù)能力和用戶體驗(yàn)”。

三、主機(jī)-4S體系變化

NO.8老大哥中升“開48家維修服務(wù)中心”，服務(wù)套餐價(jià)格對(duì)標(biāo)路邊店，40萬汽服店生存空間何在？

本月，汽車服務(wù)世界分析了“中升維修服務(wù)中心”相關(guān)動(dòng)態(tài)及體系價(jià)值的文章，引發(fā)讀者熱議。

熱議的原因有二：

一是中升維修服務(wù)中心的發(fā)展速度。

結(jié)合歷屆財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可知，雖然從誕生到現(xiàn)在不過4年時(shí)間，但中升維修服務(wù)中心已經(jīng)完成了“100家”目標(biāo)的近一半。

11月28日，中升集團(tuán)再發(fā)文：12月將有3家中升維修服務(wù)中心開業(yè)，分別位于北京、西安、沈陽，屆時(shí)中升維修服務(wù)中心總量將達(dá)到48家。

二是中升維修服務(wù)中心的價(jià)格策略和跨品牌服務(wù)模式。

在短視頻平臺(tái)上，“中升維修服務(wù)中心直播號(hào)”公布了極具競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)價(jià)格：基礎(chǔ)保養(yǎng)198元、變速箱保養(yǎng)280元、一個(gè)面做漆298元且提供終身質(zhì)保、全車清洗僅19.8元。這些價(jià)格不僅遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)4S店，甚至與獨(dú)立售后汽服店的價(jià)格持平。

中升維修服務(wù)中心的本質(zhì)是將售后業(yè)務(wù)進(jìn)行"跨品牌中心化整合"，突破傳統(tǒng)4S店單一品牌服務(wù)的限制。這種模式的核心價(jià)值在于：

資源盤活：通過改造退網(wǎng)4S店，中升以最低的增量成本盤活了原有的場(chǎng)地、設(shè)備和技工資源。2024年以來的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中，中升關(guān)停37家授權(quán)經(jīng)銷店的同時(shí)，新增20家維修服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)效率的顯著提升。

客戶價(jià)值深化：據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在成都、大連、南京、深圳四個(gè)中心城市，中升的活躍客戶總數(shù)年增長(zhǎng)14.5%，達(dá)103萬名。更重要的是，車輛非中升購買卻在中升進(jìn)行維保的客戶占比已達(dá)20%，證明其跨品牌服務(wù)策略已初見成效。

開辟增長(zhǎng)新曲線：憑借“中升Go”這一線上平臺(tái)與“維修服務(wù)中心”這一跨品牌線下樞紐的深度融合，成功地將大量非中升體系的客戶吸引過來。

老大哥中升悄悄開45家“維修服務(wù)中心”，100家目標(biāo)完成指日可待，要“卷”死4S店和獨(dú)立售后？

NO.9卷王比亞迪推19.9元洗車、上線“事故服務(wù)”功能…主機(jī)廠全面控盤2.0時(shí)代？

比亞迪截流車主售后業(yè)務(wù)，又進(jìn)入了新階段。

一方面，比亞迪旗下“精誠一家養(yǎng)車”正式入駐天貓，開設(shè)官方旗艦店。

此次拓展的特殊性在于兩大突破：一是服務(wù)對(duì)象全面開放，涵蓋所有品牌車型，包括燃油車和新能源車；二是價(jià)格體系極具顛覆性，洗車19.9元、小保養(yǎng)168元、原廠認(rèn)證單漆面149元，直接對(duì)標(biāo)獨(dú)立售后價(jià)格體系。

另一方面，比亞迪APP全新上線“事故服務(wù)”功能，為用戶提供從現(xiàn)場(chǎng)指引、事故處理、保險(xiǎn)報(bào)案到定損維修的全流程服務(wù)。用戶可通過比亞迪APP、王朝小程序或海洋小程序接入官方專屬服務(wù)群，享受24小時(shí)在線的專屬事故管家指導(dǎo)。

憑借全國(guó)2000余家授權(quán)服務(wù)門店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，比亞迪近年來的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注，其以主機(jī)廠身份跨品牌爭(zhēng)奪客戶的多項(xiàng)舉措，對(duì)4S體系以及獨(dú)立售后都有不小的影響力。

除了比亞迪之外，本月還有“長(zhǎng)城汽車成立專門服務(wù)公司”，“廣汽集團(tuán)推出綜合銷售服務(wù)中心"兩大動(dòng)態(tài)，均顯示出主機(jī)廠正從傳統(tǒng)的"制造銷售"向"全生命周期服務(wù)"轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略意圖。這場(chǎng)由主機(jī)廠主導(dǎo)的后市場(chǎng)變革，正在重塑整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

對(duì)于行業(yè)從業(yè)者，則需重新思考自身定位，在專業(yè)化、差異化服務(wù)上構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。

卷王比亞迪推19.9元洗車、168元保養(yǎng)截流燃油車；小米搶走三膜輪胎輕改…主機(jī)廠全面控盤2.0時(shí)代？

NO.10鴻蒙智行再調(diào)整渠道，多地直營(yíng)門店轉(zhuǎn)經(jīng)銷商，“直營(yíng)”模式神話終結(jié)？

據(jù)雷鋒網(wǎng)《新智駕》消息，鴻蒙智行渠道正在大幅調(diào)整，全國(guó)多地直營(yíng)門店正轉(zhuǎn)為經(jīng)銷商，2026年年底將調(diào)整完畢。目前，包括廣東、浙江、四川、江蘇等地的直營(yíng)門店正在調(diào)整。針對(duì)以上內(nèi)容，新智駕向鴻蒙智行求證，截至發(fā)稿，鴻蒙智行官方未回應(yīng)。

報(bào)道指出，鴻蒙智行的銷售重心正從直營(yíng)占比較高的商超門店，逐步轉(zhuǎn)向由經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)的用戶中心。一位知情人士透露，2023年，其所在商超門店單月銷量約150輛，而今年同期約70輛，相比之下，用戶中心門店銷量已超過100輛。

該事件的焦點(diǎn)顯然是“直營(yíng)模式轉(zhuǎn)經(jīng)銷模式”。

眾所周知，在新能源車時(shí)代，“直營(yíng)”曾是新興品牌打破傳統(tǒng)、貼近用戶的標(biāo)志性策略，一度有點(diǎn)被神化的意味。但這些年，隨著新能源車銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，直營(yíng)的高成本與效率瓶頸在規(guī)?；瘔毫ο氯找嫱癸@，使得渠道轉(zhuǎn)型成為眾多新能源品牌無法回避的現(xiàn)實(shí)選擇。

此外，鴻蒙智行此次調(diào)整并非孤例，此前已有多個(gè)造車新勢(shì)力車企均采取了類似舉措。相關(guān)舉措也引發(fā)了汽車流通鏈條上關(guān)鍵角色的重新布局，尤其是頭部經(jīng)銷商集團(tuán)——近兩年幾乎都在積極尋求與新能源品牌合作，以開拓新的增長(zhǎng)曲線。

顯而易見，沒有一成不變的最優(yōu)模式，只有與品牌發(fā)展階段和市場(chǎng)環(huán)境最適配的策略。