接前篇：FLY150靜態(tài)表現(xiàn)做得非常好，但是車還是要拿來騎的，動態(tài)表現(xiàn)才是150平踏的重中之重。

動態(tài)表現(xiàn)

#發(fā)動機表現(xiàn)

FLY150的發(fā)動機采用了一臺水冷兩氣門發(fā)動機，無論是性能參數(shù)和硬件參數(shù)看都和豪爵UHR的發(fā)動機高度相似，這一點要給一個大大的好評！

錢江終于沒有一味只迎合那些根本不懂車的消費者的喜好了，實用性踏板很重要的一點就是發(fā)動機在中低速的表現(xiàn)、震動控制以及油耗表現(xiàn)。

首先說油門控制，前面說過電噴程序是很難很難的，并不是像有些人的那么簡單：他們以為只要ECU硬件是什么博世京濱就好。

優(yōu)秀的電噴首先就要有優(yōu)秀的開油收油手感，能在任意速度特別是在低速時很輕松控制油門開度讓車固定在一個速度點，另外收油開油沒有明顯闖動。

FLY150在“沒有明顯闖動”這一點上做得不錯。

同時怠速震動的表現(xiàn)相當優(yōu)秀，接近UHR和UFR水平，兩氣門發(fā)動機的優(yōu)勢就是怠速震動控制；相對的，F(xiàn)LY150行駛起來的震動要比錢江四氣門發(fā)動機會稍大一些，主要就是體現(xiàn)在震幅上。

發(fā)動機聲浪質感一般，聲音要比豪爵UHR和UFR稍大一些，但是比自家12.2kw水冷四氣門發(fā)動機要好。

最后才是很多人關心的加速表現(xiàn)，F(xiàn)LY150的0到80公里加速成績?yōu)?strong>11.22秒（HYBRID模式和普通模式性能方面我基本測不出來太大區(qū)別，它們的不同主要體現(xiàn)在油耗上）。

沒想到，這可是在冬天，F(xiàn)LY150在同樣場地跟NWT150在初秋的測試成績相差無幾，F(xiàn)LY150的優(yōu)勢主要強在60公里之前。

其實這也是兩氣門發(fā)動機的優(yōu)勢，80公里以后FLY150動力的攀升速度就比四氣門發(fā)動機要慢了，這很正常，這臺車主要就是城市中低速行駛，80公里以前動力隨叫隨到才是真的好。

FLY150油箱容積8.5升，滿油續(xù)航300公里很正常，我城市正常通勤了四天，兩次加滿油算出來在成都最近10度及以下的氣溫下油耗為2.51升/百公里，跟我的NWT完全一致，非常不錯，畢竟我還高強度測試了性能表現(xiàn)。

#操控表現(xiàn)

這一點上FLY150有點可惜，它依然采用的是源于UY的那組單梁車架。

雖然主梁直徑有51mm粗，縱向剛性，特別是重剎時還是能扛得住，但是最大的問題就是車輛傾倒和快速變向。

這副車架因為橫向，特別是車頭和平踏位置都沒有特意做加強，加上138KG的整備質量，讓橫向存在不穩(wěn)定性，具體表現(xiàn)就是快速變向或者跑山彎前重剎進彎有甩屁股的感覺。

不過還好，F(xiàn)LY150的避震器是調得真不錯。

無論是減速帶那種大顛簸還是碎石路這種小顛簸，F(xiàn)LY150的震動化解和沖擊應對都做得非常好，重剎多次也沒有明顯的點頭和拉不住車頭的情況，但是在鋪裝道路上我發(fā)現(xiàn)前避震的回彈稍微快了一點點，具體能不能適應需要車友們現(xiàn)場體驗。

后避震大好評，五檔后預載可調，我冬天穿衣服75KG，偶爾要帶人所以調到三檔比較合適，壓縮回彈都堪稱頂級。

特別要說一點：這臺車我家人是重點表揚了“坐著真舒服”的。

#制動表現(xiàn)

FLY150的制動表現(xiàn)同樣要給一個大好評。

直接先看成績，80到0的制動距離為27.42米。

測試過程中前避震支撐性非常好，避震器壓縮快，回彈較慢且重剎時都沒有觸底，回彈時也拉得住車頭沒有明顯的多余晃動；整個車身在重剎時車頭縱向剛性也非常好，整車沒有出現(xiàn)搖晃或者甩尾。

前后輪都采用正新的12寸晴雨胎，主要強調的均衡和雨天排水性。

航特卡鉗，ABS都是十代博世的，后ABS很容易介入，前ABS幾乎每次都在要剎停時才很精確地介入，調得非常非常好。

#FLY150動態(tài)表現(xiàn)概述

簡單總結一下FLY150的動態(tài)表現(xiàn)：這臺水冷兩氣門發(fā)動機裝在FLY150必須給一個大好評，動力線性、震動控制優(yōu)異、車型常用適用路況下加速能力、動力線性度、油耗控制都比較出色；但是相對于原版發(fā)動機，震動控制和電噴細膩度還有進步空間。

車架依然采用的是單梁車架，橫向穩(wěn)定性一般，此外都是優(yōu)點；制動表現(xiàn)由于避震器表現(xiàn)極佳，總體要給個好評，制動手感有點軟，制動行程略長。

車型總結

FLY150其實看出來了ADX就是目前所有平踏板車的全能王，它唯一被眾多車友所期待的就是想要一臺水冷150發(fā)動機。

ADX的車架平臺確實也上不了150發(fā)動機，錢江看準機會就直接這么續(xù)上了，所以要不為啥我說FLY150是“最接近完美的實用性150平踏”嘛。

它整車重心低車就不顯得重，推起來也不那么費勁；騎行三角出色，舒展度不錯；手把按鍵質感出色使用方便，儀表實用性和操作邏輯優(yōu)秀；遠近光表現(xiàn)優(yōu)秀；發(fā)動機動力輸出干脆不拖沓，怠速震動控制出色，中低速加速能力相當出色，避震器調校大大大大好評，實際制動表現(xiàn)和制動姿態(tài)表現(xiàn)極好。

#可以提升的點：

1.發(fā)動機聲浪有點散，低速時有存在感。

2.座椅整體略硬，后座墊容易往前滑，可以優(yōu)化一下座墊形狀，這一點其實挺重要的。

3.單梁車架在橫向穩(wěn)定性表現(xiàn)一般。

#購買建議

明顯可以看出來，錢江FLY150這臺車是正兒八經悟透了該怎么做一臺真正好用的實用性150平踏車型的。

如果你就想好好騎車，沒打算油門拉滿了崩或者激烈跑山，UY拿來干啥它就拿來干啥，那這臺FLY150能做到的可就比UY要強太多太多了。

11580，尾箱和護杠都是免費送，送5次保養(yǎng)，購車享5年10萬公里質保，這臺車我認為完全值得推薦！

差不多了，老規(guī)矩，如果您覺得我的測評對您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點贊、評論、收藏、轉發(fā)那就更加感激了，非常感謝您的支持！

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圖文整理：張張