近日，在廣州車展期間遭遇惡意輿論攻擊。部分賬號(hào)在社交媒體及私域渠道傳播虛假低俗色情視頻，視頻背景為小鵬汽車展臺(tái)，內(nèi)容涉及模特的不雅行為。這些視頻迅速傳播，將"小鵬"與"低俗"標(biāo)簽捆綁，引發(fā)網(wǎng)友熱議，甚至有消費(fèi)者表示"太低俗了，堅(jiān)決不買"。

小鵬汽車

為此，小鵬汽車法務(wù)部強(qiáng)調(diào)，廣州車展期間小鵬汽車“未邀請(qǐng)任何模特及演藝人員”，并明確表示這些視頻內(nèi)容完全是虛假的、通過(guò)AI技術(shù)生成的。目前，公司已全面固定相關(guān)證據(jù)并正式報(bào)警，公安機(jī)關(guān)已介入調(diào)查。

不得不說(shuō)，對(duì)于虛假宣傳，特別是這種不雅視頻的傳播，無(wú)論是企業(yè)還是公安部門就應(yīng)該是零容忍。但這也從另外一個(gè)層面說(shuō)明，包括小鵬汽車在內(nèi)的新勢(shì)力品牌，其在虛假信息面前尤為脆弱。

這種脆弱體現(xiàn)在，傳統(tǒng)車企歷經(jīng)數(shù)十年沉淀，即便遭遇短期輿情，也能依靠長(zhǎng)期積累的品牌韌性得到緩沖空間。而新勢(shì)力品牌多誕生于互聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)境，其品牌認(rèn)知幾乎完全建立在社交媒體曝光、KOL推薦、用戶UGC等線上口碑之上。導(dǎo)致其品牌形象與線上輿論綁定過(guò)深，容錯(cuò)空間較小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力更弱。

不信的話，我們可以假設(shè)不雅視頻的主角是傳統(tǒng)大廠，你看會(huì)有幾個(gè)人相信？最差也是“個(gè)別行為”，而不會(huì)直接上升到對(duì)整個(gè)品牌價(jià)值觀的全面質(zhì)疑。

新勢(shì)力品牌還是有所不足

傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力在品牌根基上有著巨大的不同，本質(zhì)上是“實(shí)體信任”與“數(shù)字信任”兩種邏輯敘事。前者的優(yōu)勢(shì)在于數(shù)十年積累的實(shí)體資產(chǎn)、龐大用戶群體和廣泛的渠道布局。即使出現(xiàn)負(fù)面輿情，例如大眾、等傳統(tǒng)巨頭也曾經(jīng)歷“排放門”這樣的重大危機(jī)，其龐大的實(shí)體存在和長(zhǎng)期形成的品牌信任能提供一定的緩沖。具備較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)韌性。

豐田

該圖片疑似AI生成

相較之下，造車新勢(shì)力的品牌基因深深植根于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的話語(yǔ)體系之中。它們沒(méi)有傳統(tǒng)制造背景，就是從“一張白紙”起步，依靠流量紅利構(gòu)建認(rèn)知、塑造形象，迅速打開市場(chǎng)。這種以“線上聲量驅(qū)動(dòng)品牌成長(zhǎng)”的路徑，確實(shí)在短時(shí)間內(nèi)帶來(lái)了驚人的爆發(fā)力：一場(chǎng)發(fā)布會(huì)能引爆全網(wǎng)討論，一條短視頻可帶動(dòng)門店客流激增。

正所謂成也蕭何敗蕭何。新勢(shì)力品牌的形象往往與網(wǎng)絡(luò)情緒緊密捆綁，一旦遭遇負(fù)面信息，特別是具有強(qiáng)視覺沖擊力的內(nèi)容（如AI低俗視頻、偽造事故、惡意剪輯等），極易在短時(shí)間內(nèi)引發(fā)信任危機(jī)。它們?cè)诿鎸?duì)輿情風(fēng)暴時(shí)幾乎沒(méi)有回旋余地——公眾的質(zhì)疑來(lái)得快、發(fā)酵猛、影響深，而辟謠和修復(fù)卻需要漫長(zhǎng)的過(guò)程。

在注意力經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的當(dāng)下，好事不出門壞事傳千里。這句話的含金量在新勢(shì)力圈層中正在逐步提升。算法驅(qū)動(dòng)的社交媒體生態(tài)中，平臺(tái)推薦機(jī)制進(jìn)一步放大了負(fù)面內(nèi)容的擴(kuò)散效率。憤怒、震驚、獵奇往往比平實(shí)、理性、建設(shè)性的信息獲得更高完播率與互動(dòng)率。一條精心策劃的抹黑內(nèi)容，可能只需幾小時(shí)就能覆蓋數(shù)百萬(wàn)潛在消費(fèi)者，并迅速完成“標(biāo)簽綁定”。比如被披上燒錢的標(biāo)簽、理想此前被認(rèn)為割韭菜……在不了解具體情況的時(shí)候，下這樣的結(jié)論確實(shí)太過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴。

蔚來(lái)

因此，新勢(shì)力在享受互聯(lián)網(wǎng)紅利的同時(shí)，也必須直面其“數(shù)字原生”身份帶來(lái)的脆弱性。未來(lái)能否真正站穩(wěn)腳跟，不僅取決于產(chǎn)品力與技術(shù)突破，更在于能否將短暫的“流量熱度”轉(zhuǎn)化為持久的“用戶信任”，從“被熱議的品牌”成長(zhǎng)為“被信賴的品牌”。這是所有新勢(shì)力繞不開的成長(zhǎng)課題。

營(yíng)銷狂歡之后的流量反噬

汽車行業(yè)已成為網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)的重災(zāi)區(qū)。據(jù)工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布的專項(xiàng)整治通知，當(dāng)前汽車網(wǎng)絡(luò)空間已形成“制作—傳播—變現(xiàn)”的黑色產(chǎn)業(yè)鏈，其中就包括“利用AI技術(shù)制造網(wǎng)絡(luò)水軍”“編造虛假視頻抹黑競(jìng)品”等行為。小鵬此次遭遇，極可能是這一產(chǎn)業(yè)鏈下的精準(zhǔn)打擊。值得注意的是，、上汽、等多家車企近期均公開亮劍黑公關(guān)，說(shuō)明這已非個(gè)別現(xiàn)象，而是行業(yè)普遍存在的問(wèn)題。

嵐圖

極狐

需要說(shuō)明的是，小鵬汽車此次應(yīng)對(duì)雖然及時(shí)，但暴露出更深層問(wèn)題：技術(shù)狂飆與制度滯后、營(yíng)銷狂歡與用戶覺醒之間的割裂。

一段偽造的“剎車失靈”視頻、一段幾秒鐘的低俗視頻，可以在數(shù)小時(shí)內(nèi)引爆全網(wǎng)，而現(xiàn)行法律對(duì)深度偽造內(nèi)容的界定、取證、追責(zé)仍不完善。這種情況和新能源車企在智駕、電池安全、數(shù)據(jù)隱私等關(guān)鍵領(lǐng)域缺乏統(tǒng)一、強(qiáng)制、可驗(yàn)證的披露標(biāo)準(zhǔn)，從而出現(xiàn)企業(yè)自說(shuō)自話，用戶無(wú)從判斷，本質(zhì)上都屬于監(jiān)管和治理制度不完善的表現(xiàn)。

這也可以理解為流量反噬。當(dāng)初PPT喊得有多歡，現(xiàn)在就有多冤。

只不過(guò)，汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)已形成“制作—傳播—變現(xiàn)”的完整鏈條，性質(zhì)更為惡劣。部分車企在內(nèi)部溝通中透露“日均監(jiān)測(cè)到數(shù)百條負(fù)面謠言”，并選擇在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新品上市等重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集中發(fā)布，以達(dá)到最大殺傷效果。

這些有組織的惡意攻擊不僅扭曲了正常的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，更消耗了企業(yè)本應(yīng)用于研發(fā)和服務(wù)的戰(zhàn)略資源。當(dāng)行業(yè)陷入“研發(fā)不如刷單、創(chuàng)新不如抹黑”的逆向選擇時(shí)，最終受損的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

歸根結(jié)底，汽車不是快消品，用戶最終信任的是經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的產(chǎn)品品質(zhì)與品牌定力。而非一時(shí)的流量狂歡。無(wú)論是小鵬還是其他品牌，若想真正穿越流量迷霧，必須回歸產(chǎn)品技術(shù)本位，在智駕、安全、交付等核心環(huán)節(jié)重建用戶信心。

也只有這樣，再遇到類似的抹黑行為，消費(fèi)者才能不會(huì)被輕易動(dòng)搖。

百姓評(píng)車

小鵬汽車此次遭遇的AI偽造低俗視頻風(fēng)波，就像一面鏡子，照出了新勢(shì)力品牌在信息爆炸時(shí)代的脆弱底色——流量可以捧你上天，謠言也能瞬間將你拉入泥潭。

歸根結(jié)底，車輪滾滾向前，靠的不是熱搜排名；品牌長(zhǎng)青不衰，仰仗的不是話術(shù)包裝，而是日復(fù)一日對(duì)產(chǎn)品安全、技術(shù)研發(fā)的堅(jiān)守。只有這樣，才能建立起信任。