今年以來(lái)諸多電車車主遭遇的最大困擾恐怕就是保險(xiǎn)費(fèi)上漲了，在去年電車保險(xiǎn)費(fèi)普遍比燃油車高出兩成多之后，今年電車的保險(xiǎn)費(fèi)還在上漲，而且部分車主還遭遇了一些保險(xiǎn)公司拒保的難題，讓電車車主困惑不已。

據(jù)悉有電車車主就表示，自家擁有一輛油車和一輛電車，油車保費(fèi)才2200元，而電車保險(xiǎn)費(fèi)高達(dá)5000多元，保費(fèi)相差一倍多，讓車主難以接受，但是車既然買了，總要上路啊，即使心疼也只能掏錢(qián)買了保險(xiǎn)。

相比這些已成功投保的電車車主，一些續(xù)保的電車車主則面臨著難以投保的困難，一些車主表示在網(wǎng)絡(luò)上投保的時(shí)候給出了拒絕的信息，建議車主去保險(xiǎn)公司線下溝通，甚至某擁有保險(xiǎn)公司的電車企業(yè)對(duì)自家的車主也是如此做。

線下現(xiàn)場(chǎng)溝通后，保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)員婉轉(zhuǎn)地表示懷疑他的車在從事網(wǎng)約車工作，每年的行駛里程太長(zhǎng)了；某品牌車企的業(yè)務(wù)員更直接，讓他或是掏錢(qián)買昂貴得多的營(yíng)運(yùn)車保險(xiǎn)，或是注銷順風(fēng)車，而今年保險(xiǎn)公司只同意他買交強(qiáng)險(xiǎn)。

據(jù)悉保險(xiǎn)公司對(duì)電車的考核相當(dāng)嚴(yán)格，他們有一套考核規(guī)則，會(huì)根據(jù)車主的行駛里程、充電頻率等情況來(lái)判定車主是否從事網(wǎng)約車工作，一旦根據(jù)規(guī)則判定車輛從事網(wǎng)約車工作就會(huì)拒絕投保，甚至有些保險(xiǎn)公司更是一刀切，那就是對(duì)于每年行駛里程在多少萬(wàn)公里以上的電車都拒絕投保，由此給電車車主造成了困擾。

對(duì)此保險(xiǎn)公司也有自己的難題，從電車行業(yè)大發(fā)展至今已有10年時(shí)間，電車的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)年年增長(zhǎng)，然而電車的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)卻一直處于虧損當(dāng)中，2024年全行業(yè)的電車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損額高達(dá)57億元，為此保險(xiǎn)公司唯有提高保險(xiǎn)費(fèi)以實(shí)現(xiàn)這部分業(yè)務(wù)的盈利。

電車的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)難以賺錢(qián)在于電車的事故率偏高，有保險(xiǎn)公司表示自家的電車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)事故率是燃油車的2倍以上，超高的事故率導(dǎo)致賠付率極高，甚至于它的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)長(zhǎng)期以來(lái)用燃油車的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)補(bǔ)貼電車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，然而如今電車占新車市場(chǎng)的比例已超過(guò)五成，燃油車的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已不足以補(bǔ)貼電車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)了。

電車的單車賠付額也遠(yuǎn)超燃油車，這與電車的配件過(guò)于昂貴、整合度過(guò)高有關(guān)，為了體現(xiàn)時(shí)尚感，電車的大燈普遍整合為一大模塊一旦碰撞就是好幾千更換整個(gè)大燈總成，還有貫穿燈動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)，碰撞車頭車尾往往不是鐵皮受損而會(huì)連帶著各種攝像頭等傳感器跟著更換，如果是底盤(pán)受損那就有可能導(dǎo)致更換電池包，那就是8萬(wàn)塊起步，保險(xiǎn)是真不夠賠的。

對(duì)于電車車主投保困難的問(wèn)題，某車企曾經(jīng)說(shuō)保險(xiǎn)公司不承保，那就它來(lái)為車主提供保險(xiǎn)服務(wù)，結(jié)果是過(guò)去一年它的保險(xiǎn)公司同樣虧損，由此它也開(kāi)始延續(xù)了傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司那一套，對(duì)于懷疑從事網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的電車拒保。

如此種種就導(dǎo)致了如今電車投保困難的問(wèn)題，如果車主在線下進(jìn)行溝通，保險(xiǎn)公司勉強(qiáng)同意承保，那就是大幅增加保險(xiǎn)費(fèi)，三成以上算是好的，翻倍都有可能，而如今各保險(xiǎn)公司互通車主的相關(guān)信息，即使車主找其他保險(xiǎn)公司，都可能是被拒?；蚴谴蠓嵘ｋU(xiǎn)費(fèi)，讓車主感嘆電車省下的電費(fèi)是真不夠增加的保險(xiǎn)費(fèi)了。