正式開始聊錢江FLY150，先從靜態(tài)表現(xiàn)開始。

為什么現(xiàn)在五羊本田NWT150那么火？看過我上一篇文章的朋友一定理解，它是目前公認(rèn)的水冷150平踏做得最好的一臺車，也就是實(shí)用150平踏的產(chǎn)品力No.1

但是在我看來，它離真正的完美狀態(tài)還有不少可以提升的點(diǎn)，比如車把高度太低，原廠發(fā)動機(jī)和傳動硬件的精細(xì)程度，車架強(qiáng)度和軟連接質(zhì)感等。

還有一點(diǎn)就是“大車感”。

“大車感”這個東西在很多新手朋友心中分不清到底是實(shí)用型150車型的加分項(xiàng)還是減分項(xiàng)，其實(shí)在我這里這是一個減分項(xiàng)。原因很簡單，買這類實(shí)用性車型，更多的就是考慮鉆縫鉆菜市場，學(xué)校門口放學(xué)接娃，釣魚岸邊狹窄小路，這時候車別太寬，車子重心別太高顯得車比較重。

NWT150的大車感還是強(qiáng)了點(diǎn)。

各位如果理解我上篇“實(shí)用性水冷150平踏的最終形態(tài)”評選標(biāo)準(zhǔn)，很容易就能推斷出目前最好的實(shí)用踏板其實(shí)是豪爵ADX125，“完美的騎行三角”“完美的車架形式和強(qiáng)度”“極為優(yōu)秀的油門控制”簡直是鐵三角，加上優(yōu)秀的品控和125里頂級的布局科學(xué)實(shí)用的儲物空間，它真的就離完美就差一副150水冷發(fā)動機(jī)了。

ADX沒做到的事，錢江FLY150就在做了。

靜態(tài)表現(xiàn)

#整體外觀

實(shí)用性踏板其實(shí)做工是很重要的，一臺朝夕相處的車，到處動不動就是異響，左右接縫對不齊真的很影響心情和可靠性，我們?nèi)?nèi)人實(shí)際上都有一個共識：錢江的車現(xiàn)在真的用料不差，設(shè)計(jì)也比較用心，就是裝配工藝挺一般，不過這一切在錢江今年全新智能工廠落成后有了很大的改觀。

就比如螺絲扭矩，這臺錢江FLY150顯然能看出每一個螺絲都做上了標(biāo)記，全車也看不到以往打滑絲的情況了，“裝配”這個環(huán)節(jié)對于產(chǎn)品力和可靠性真的很重要，F(xiàn)LY150這臺車我?guī)缀趼牪坏饺魏萎愴懀囎右埠苷?/p>

所以FLY150好不好看大家自己看，但是做工提升對于產(chǎn)品力的提升真的是大好評！

#騎行三角

FLY150座高760mm，我身高172cm，雙腳可以很輕松的同時全腳掌著地，安心感十足。

100cm的手把離地高度跟五羊本田NWT相近。

平踏離地高度為29cm，這一點(diǎn)甚至比ADX還要低1cm，非常好！

斜腳踏是實(shí)用性踏板的精髓，F(xiàn)LY150的斜腳踏無論是長度還是寬度都跟ADX相差甚微，角度要比ADX略陡一些。

這里有個小槽點(diǎn)：雖然FLY150這個原廠護(hù)杠無論是貼合度還是專車專用度都很好，但是斜腳踏處的原廠護(hù)杠沒有和車輛斜腳踏齊平，個人建議可以加一個像NWT那樣的腳墊來拓寬斜腳踏寬度。

FLY150的座椅長度非常好，來到了70CM，這應(yīng)該是所有這類實(shí)用150車型中最長的了。

座椅支撐性比較強(qiáng)，駕駛座做下去會感覺有中間高兩側(cè)低的感覺。

后座寬度和長度沒問題，但是我家人反映在過減速帶或者剎車的時候會有前滑的趨勢，后座這么看上去是有點(diǎn)往前斜。

#儲物空間

FLY150也是深諳實(shí)用性踏板的產(chǎn)品力精髓，知道無論如何也要保留前置儲物盒，所以在車頭左側(cè)布置了一個較大的儲物盒，上部還有一個USB口+C口總計(jì)30W的快充口，非常好。

右側(cè)車頭內(nèi)側(cè)由于有無鑰匙進(jìn)入模塊以及T-Box模塊，右側(cè)冗余空間就不多了，但是FLY150還是盡力布放了一個小儲物盒。

平踏縱向最窄處為28cm，僅次于ADX和NWT的29cm，橫向42cm，車體寬度控制得很好。

掛鉤這里要給個小差評，隱藏式下翻掛鉤沒有封口功能，掛鉤開口還比較小。

座桶空間好評，雖然FLY150的座桶不能放下我這個SHOEI Z8大號全盔，但是放備用半盔幾乎所有正常尺寸3/4盔和雨衣護(hù)膝什么的都綽綽有余。

我個人還真不習(xí)慣把主力頭盔放座桶，至少我的NWT雖然能放下Z8，但是每次取放都要彎腰，還要防止頭撞到座墊，我每次都是把頭盔帶走的。

FLY150的尾箱質(zhì)感非常好，錢江真的是每一臺車都能看到細(xì)節(jié)的進(jìn)步，這個全新開模的尾箱開啟質(zhì)感很好，開鎖的那一下感覺非常高級，而且原廠就自帶內(nèi)襯，無論是橫放還是豎放都能輕松容納下我這個Z8和一些雜物。

不過尾箱蓋的開啟角度有點(diǎn)過大，我有點(diǎn)擔(dān)心時間長了合頁這里會不會翻壞。

#手把及儀表

FLY150的手把包括按鍵都是全新開模，握感包括按鍵的按壓反饋都相當(dāng)好，有一說一高級感十足，說這是一套給高級別大排量車用的手把模塊都毫無問題。

駐車開關(guān)同樣好評，我就不理解為啥豪爵本田的150都不安排這么個小東西，才多少成本??！

5英寸全彩TFT儀表顯示信息也很豐富，支持用“錢江智行app”來進(jìn)行專門的摩托車導(dǎo)航，通常來說這種導(dǎo)航都是汽車導(dǎo)航，這點(diǎn)要給個大好評。

不過，儀表轉(zhuǎn)速顯示的位置背景色是淡藍(lán)色，會讓轉(zhuǎn)速顯示不太直觀。

后視鏡這一看就是UHR的后視鏡嘛，這后視鏡視野優(yōu)秀，特別是震動處理極好，大贊！

三種解鎖方式，我個人這周最常用的還是藍(lán)牙感應(yīng)解鎖。

#燈效表現(xiàn)

FLY150不是UY那種“號稱帶透鏡”實(shí)際效果并不亮的大燈，它的實(shí)際燈效要給一個好評。

首先要表揚(yáng)的是原廠燈光高度調(diào)得就很合適，我ADX到現(xiàn)在都把燈光高度調(diào)不合適。

遠(yuǎn)近光表現(xiàn)如下圖：

近光鋪路效果要略窄于ADX，但是無論是亮度還是遠(yuǎn)光效果都不輸ADX。

#FLY150靜態(tài)表現(xiàn)概述

簡單總結(jié)一下FLY150的靜態(tài)表現(xiàn)：騎行三角僅次于ADX，乘坐空間很寬裕，車重心很低，落腳輕松愉快，手把略低了一點(diǎn)，斜腳踏略陡了一點(diǎn)，后座有些容易前滑，座椅支撐性稍強(qiáng)，座桶及尾箱好評，前儲物盒及掛鉤功能性一般，手把按鍵好評，5英寸彩屏儀表表現(xiàn)出色，漆水質(zhì)感包括裝配水平明顯有進(jìn)步。

可以看出錢江是很仔細(xì)研究了“實(shí)用性”這個概念，可以說它的整體表現(xiàn)最低和五羊本田NWT各有優(yōu)劣，總體持平，這算得上是一個在目前這個級別出色的實(shí)用性車型靜態(tài)表現(xiàn)了！

下一篇著重聊FLY150的動態(tài)表現(xiàn)和整體表現(xiàn)。

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圖文整理：張張