一汽與零跑的資本牽手，終于從傳聞走向?qū)嶅N。

11月28日，財(cái)聯(lián)社確認(rèn)，一汽入股零跑汽車(chē)的工作進(jìn)入收尾階段。據(jù)悉，一汽方面初步入股比例將在5%左右。

外界并不清楚的是，早在2020年，一汽奔騰便與零跑簽下首份合作協(xié)議。

那個(gè)合作當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是代工零跑的前兆，而零跑董事長(zhǎng)朱江明當(dāng)時(shí)表示，雙方初期將在零部件和國(guó)民電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)上探索合作可能性。

誰(shuí)承想，簽約至今，這一合作似乎沒(méi)看到任何成果。不過(guò)，這也使得零跑和一汽之間搭上線，此后關(guān)于兩家公司之間的合作時(shí)有傳出。

今年3月3日，兩家企業(yè)發(fā)表公告稱簽署合作備忘錄，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東和零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明出席簽署儀式。

簽署戰(zhàn)略備忘錄后，零跑迅速中標(biāo)紅旗G117車(chē)型聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，拿下2億元研發(fā)收入，首款合作車(chē)型也敲定2026年下半年通過(guò)一汽海外渠道上市。

11月初，市場(chǎng)有消息稱，通過(guò)定向增發(fā)方式，中國(guó)一汽將陸續(xù)收購(gòu)零跑股權(quán)，并最終成為其第一大股東。

“該方案已經(jīng)獲得有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，并計(jì)劃于11月17日對(duì)外官宣。”該消息稱。不過(guò)，這一消息隨即遭零跑方面否認(rèn)。

據(jù)公開(kāi)信息，截至今年6月30日，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明及傅利泉等創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)持有零跑汽車(chē)25.8%的股權(quán)，Stellantis集團(tuán)持股比例為21.26%。

就在11月27日，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明再次否認(rèn)“一汽收購(gòu)零跑”的傳聞，并回應(yīng)表示，（與一汽）在股權(quán)層面的合作，一直在探討的過(guò)程當(dāng)中。

朱江明同時(shí)表示，希望創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是實(shí)控的，哪怕一汽或者別的車(chē)企投資零跑，更多可能是作為投資人的角色。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月，零跑汽車(chē)月銷(xiāo)量達(dá)70,289輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)84%，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)46.58萬(wàn)輛。

這幾年，一汽集團(tuán)急需要加快新能源方面的突圍。為此，一汽曾經(jīng)在新勢(shì)力中廣為撒網(wǎng)進(jìn)行投資。

從2018到2020年，一汽在兩年多的時(shí)間內(nèi)，就與清行汽車(chē)、新特汽車(chē)、博郡汽車(chē)、拜騰汽車(chē)、云度汽車(chē)，零跑等達(dá)成戰(zhàn)略合作。

一汽是傳統(tǒng)車(chē)企中與新造車(chē)企業(yè)合作最多的，這也被媒體戲稱為“集郵”。但是在這些合作的車(chē)企中，居然有5家倒閉了。也就是說(shuō)，即便跟一汽合作了，也不是就此進(jìn)入了保險(xiǎn)箱，該倒閉的照樣會(huì)倒閉。

時(shí)過(guò)境遷，一汽落子造車(chē)新勢(shì)力的結(jié)果，似乎成了一筆難以說(shuō)清的“糊涂賬”。一汽的億萬(wàn)投資，也是付諸東流。

再說(shuō)幾句

中國(guó)一汽，雖然每年賣(mài)出300多萬(wàn)輛燃油車(chē)，但新能源這塊始終沒(méi)踩準(zhǔn)節(jié)奏。2024年新能源車(chē)只賣(mài)了33.9萬(wàn)輛，連目標(biāo)的一半都沒(méi)完成。

其實(shí)一汽早就想轉(zhuǎn)型，并喊出“All in新能源”的口號(hào)。但現(xiàn)實(shí)很骨感，旗下紅旗、奔騰的新能源車(chē)沒(méi)有一個(gè)爆款。

實(shí)際上，幾大傳統(tǒng)汽車(chē)國(guó)企當(dāng)中，一汽在電動(dòng)化與智能化上的腳步是偏慢的。沒(méi)有了徐留平大刀闊斧的一汽，確實(shí)沒(méi)了前幾年的魄力和朝氣。