如今的歐洲已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)汽車出海布局的第一市場(chǎng)選擇，但歐洲作為過去百年世界汽車的橋頭堡之一，想要在歐洲這個(gè)老牌汽車林立的市場(chǎng)中占有一席之地，真的是極其不易的，而當(dāng)初比亞迪、小鵬布局歐洲時(shí)，一度被視為小眾市場(chǎng)的參與者，而隨著新能源逐漸成為歐洲市場(chǎng)的主流，國(guó)產(chǎn)汽車在歐洲的尷尬境地正在迅速發(fā)生轉(zhuǎn)變。
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年10月份，國(guó)產(chǎn)汽車在歐洲的銷量占據(jù)月度總銷量的6.8%，大約7.5萬輛，其中上汽集團(tuán)、比亞迪貢獻(xiàn)了絕大部分的銷量，10月份上汽集團(tuán)在歐洲共交付23860輛，1-10月份累計(jì)交付250250輛，同比增長(zhǎng)26.6%。比亞迪10月份則交付17470輛，1-10月份累計(jì)交付138390輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)驚人的285%。
相比之下，特斯拉在歐洲的整體境遇依然沒有得到太大的改變，10月份在歐洲共計(jì)交付6964輛，1-10月份累計(jì)交付180688輛，同比下跌29.6%。在今年銷量榜單上，特斯拉暫時(shí)領(lǐng)先比亞迪，但兩者之間的差距僅有42298輛，10月份比亞迪的單月銷量是特斯拉的2.5倍，如果在剩余三個(gè)月的時(shí)間，比亞迪能夠繼續(xù)保持高增長(zhǎng)的勢(shì)頭，年底總銷量有望反超特斯拉。
很多人都說西方很多國(guó)家已經(jīng)不發(fā)力新能源了，消費(fèi)者還是買油車的多，其實(shí)這個(gè)現(xiàn)象最明顯的是美國(guó)，從數(shù)據(jù)來看，歐洲明顯是持續(xù)發(fā)力新能源且更多消費(fèi)者的首選也是新能源，2025年1-10月份，歐盟共計(jì)注冊(cè)了1473447輛純電汽車，占據(jù)總市場(chǎng)的16.4%，其中國(guó)產(chǎn)汽車貢獻(xiàn)了36%的銷量，比亞迪的Dolphin（海豚）成為銷量最佳的純電小型車。
但混合動(dòng)力車型才是歐盟消費(fèi)者的最愛，2025年1-10月份，歐洲共計(jì)注冊(cè)了3109362輛混合動(dòng)力車，占據(jù)總市場(chǎng)的34.6%。插電式混合動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，2025年1-10月份，歐洲共計(jì)注冊(cè)了819201輛插電式混合動(dòng)力車，占據(jù)總市場(chǎng)的9.1%。雖然市占率最低，但同比增長(zhǎng)卻是最高的，10月份同比去年純電增長(zhǎng)38.6%，混合動(dòng)力增長(zhǎng)9.4%，插電式混合動(dòng)力增長(zhǎng)43.2%。
反觀傳統(tǒng)燃油車，無論是汽油車還是柴油車，注冊(cè)量都大幅減少，汽油車的市場(chǎng)占比已經(jīng)從去年同期的34%下滑至現(xiàn)在的27.4%，柴油車的市場(chǎng)占比已經(jīng)從去年同期的33.7%下滑至現(xiàn)在的9.2%。
從實(shí)際的數(shù)據(jù)來看，歐洲的新能源滲透率正在穩(wěn)步增長(zhǎng)，而傳統(tǒng)燃油車的市占率則在穩(wěn)步下滑，純電和插電式混合動(dòng)力是國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)，也是在歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)率最高的，隨著越來越多國(guó)產(chǎn)車布局歐洲，國(guó)產(chǎn)新能源汽車在歐洲大有可為，未來可期。