廣西
2025年各大車企的前三季度財報數(shù)據(jù)陸續(xù)披露，全球頭部老牌車企都出現(xiàn)了增長乏力的現(xiàn)象，包括本田、奔馳、斯特蘭蒂斯等老牌車企出現(xiàn)了銷量下滑的情況，而豐田、大眾、現(xiàn)代等數(shù)家車企則保持降低的增長速度。與之相反的是，國內主流車企的銷量成績卻迎來了一波新的高潮，比亞迪、上汽、吉利、奇瑞等數(shù)家車企保持了2位數(shù)的高速增長態(tài)勢！可見，國內車企反而展現(xiàn)出了一種更強的抗壓能力和發(fā)展韌性！
最值得關注的就是比亞迪、上汽和吉利這三家公司，特別是比亞迪，今年前三季度新能源汽車的銷量達到了326萬輛，同比增長了16%，與全球銷量第四的福特銷量差距縮小到了5萬輛，展現(xiàn)了其在市場上的強勁競爭力！所以，今年第四季度作為銷售旺季，比亞迪的銷量肯定是可以超過福特，有望超過斯特蘭蒂斯，可以說是坐四望三了！
另外，從表中也可以看到，在關稅政策和國內汽車競爭力增強的背景下，海外車企的凈利潤出現(xiàn)了普遍下跌的情況。特別是本田、奔馳、大眾的利潤下跌超50%！就連全球汽車行業(yè)的“大哥大”——豐田汽車的利潤也下降了16%！但是，國內多數(shù)車企的利潤卻仍有百億以上的收入，其中包括比亞迪和奇瑞，它們在競爭如此激烈的市場環(huán)境下依然展現(xiàn)出了極強的盈利韌性！可見，它們的技術基礎是多么穩(wěn)固，中國車企用技術實力贏得市場！
比亞迪的財報數(shù)據(jù)也挺有意思的，它今年前三季度的營收達到了5662.7億元，同比增長了13%。而在凈利潤方面卻只有233.3億元，同比下降了8%。但是，在研發(fā)投入方面比亞迪已經(jīng)在今年前三季度已經(jīng)投入了437.5億元，同比增長了31%！可見，比亞迪依舊保持著“重研發(fā)、輕利潤”的強勢運營模式，其實也只有這樣才能始終牢牢把握住新能源汽車的核心優(yōu)勢。今年比亞迪的布局可不簡單，在國內市場保持穩(wěn)健的增長方式，在全球市場也已經(jīng)逐步出現(xiàn)了遍地開花的市場反應。所以，國產(chǎn)品牌其實正在用自身實力逐步贏得全球競爭的主導權，現(xiàn)在只是時間問題了。
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