文源 | 源Sight

作者 | 周藝

一個(gè)環(huán)球影城裝不下通州的文旅野心，加上海昌海洋公園、法拉利主題樂園、頂點(diǎn)公園，可能就差不多了。

近日，北京城市副中心文化旅游區(qū)舉行招商推介會(huì)，法拉利世界娛樂綜合體項(xiàng)目正式簽約落地，建成后，將成為繼阿布扎比、巴塞羅那的全球第三家法拉利主題公園。

法拉利世界娛樂綜合體項(xiàng)目概念方案圖 | 圖片來源：北京通州發(fā)布

自2016年簽署了引進(jìn)備忘錄后，多個(gè)城市都有出過法拉利公園落地的“傳聞”，當(dāng)年北京、上海、廣州、深圳等一線城市都是熱門選擇，后期法拉利也考察過杭州、廈門、武漢等城市。而最終，這一路遛過來的“好餅”落到了通州頭上。

為什么是通州？

或許是環(huán)球影城的人流外溢給了通州旅游區(qū)更大的信心，又或許是因?yàn)閺埣覟车摹盀忱铩表?xiàng)目即將正式營運(yùn)，“北京最大的奧特萊斯”將成為一個(gè)強(qiáng)有力的營銷招牌。

“頂配”的商業(yè)旅游資源齊聚通州，相比之下，就連上海，都顯得有些失落了。

01

“宇宙中心”通州

根據(jù)“北京通州發(fā)布”，法拉利世界娛樂綜合體項(xiàng)目包含世界最快的羅薩方程式過山車、電競樂園、法拉利博物館、法拉利俱樂部等業(yè)態(tài)，總投資額約為10億美元，年度客流量預(yù)計(jì)達(dá)到180萬人次。另據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)，阿布扎比和巴塞羅那的法拉利主題公園的年客流量維持在百萬級(jí)體量。

該項(xiàng)目的中方企業(yè)由中國專業(yè)國際投資有限公司主導(dǎo)，具體運(yùn)營方目前并未敲定，法拉利方面僅提供授權(quán)服務(wù)。從票價(jià)來看，阿布扎比的法拉利主題公園成人票為600元，但巴塞羅那的則僅需200元，兩者差距較大，通州法拉利的門票價(jià)格目前仍難以預(yù)測(cè)。

除了法拉利，此次通州招商推介會(huì)還公布了火星主題沉浸式體驗(yàn)基地“火星人居科幻城”、飛向人馬座啟航營地和數(shù)智文旅平臺(tái)3個(gè)高能級(jí)項(xiàng)目，總投資規(guī)模接近百億元。

從未來一段時(shí)間的“上新”節(jié)奏來看，通州的文旅儲(chǔ)備相當(dāng)豐富。

首先，今年12月26日，建在環(huán)球影城旁邊的“灣里”國際商業(yè)娛樂綜合體項(xiàng)目正式開業(yè)，其中地上6層的王府井welltown商場將落地華北最大的奧特萊斯，并將涵蓋重奢、輕奢、潮流等多層級(jí)品牌矩陣。

灣里項(xiàng)目還包含定位是奢華五星級(jí)的高端度假酒店“諾嵐”，酒店距離環(huán)球影城打車不到10分鐘，可以在房間中遙望環(huán)球景區(qū)。另外，擁有多個(gè)新型文旅業(yè)態(tài)的“汀云小鎮(zhèn)”也會(huì)同時(shí)開放。

緊接著，2026年，包含孩之寶、美泰、沃貝、繪兒樂和小豬佩奇五大國際IP的頂點(diǎn)公園將建成開放，屆時(shí)或?qū)⒊蔀閬喼拮畲蟮氖覂?nèi)兒童主題樂園。

然后到了2027年，北京海昌海洋公園也將建成，同樣處于毗鄰環(huán)球影城的“黃金位置”，官方對(duì)其的年客流量預(yù)計(jì)超過350萬人次，遠(yuǎn)超此次備受關(guān)注的法拉利公園。

灣里、海洋公園、頂點(diǎn)公園都將在未來兩年內(nèi)開門迎客，從地理位置上看，將全力接收環(huán)球度假區(qū)外溢的游客，滿足從兒童到青少年及家庭客群全年齡段的游玩、購物需求，再加上法拉利公園獨(dú)特的IP價(jià)值所吸引的熱愛賽車文化和追求刺激的年輕人，客群互補(bǔ)，資源布局將更加完善。

上午環(huán)球影城，下午海洋公園、晚上帶孩子住頂點(diǎn)公園里的芭比娃娃主題套房，一套“雨露均沾”的旅游路線正符合了“度假區(qū)”的整體概念。

值得注意的是，以上海樂高樂園的時(shí)間表為例，其2021年啟動(dòng)建設(shè)，2025年才正式開園。法拉利公園包含的業(yè)態(tài)較多，公園的真正落成時(shí)間尚無定論，且因?yàn)榉ɡ矫娌粎⑴c投資，中方代表的投資實(shí)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力則至關(guān)重要。

通州能否真正成為一個(gè)世界級(jí)的旅游度假區(qū)，就看未來三年這幾座主題公園和商場的發(fā)揮了，屆時(shí)通州人民作為第一批游客，也到了展示經(jīng)濟(jì)實(shí)力的時(shí)刻。

2025年上半年，通州的GDP增速達(dá)到12.5%，居全市第一，同時(shí)通州居民的人均可支配收入達(dá)到31518元，同比增長6.3%，同樣居全市第一。

02

為什么不在上海？

法拉利主題公園“官宣”通州，最“破防”的恐怕就是上海人民了。

擁有國內(nèi)唯一一條通過國際汽聯(lián)認(rèn)證的一級(jí)賽道，自2004年連續(xù)21年舉辦F1中國大獎(jiǎng)賽，再加上一座國際汽車城，以及最巧合的——法拉利在中國的總部就位于上海。

看起來，似乎上海汽車文化的氛圍與法拉利主題公園更為契合。

更重要的是，因?yàn)槌Ｄ昱e辦頂尖賽事，上海所產(chǎn)生的“賽車”周邊消費(fèi)已經(jīng)頗為可觀。根據(jù)《2024年上海賽事影響力評(píng)估報(bào)告》，2024年F1中國大獎(jiǎng)賽吸引了20萬人次到場觀賽，產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)影響達(dá)到14.06億元，產(chǎn)出效應(yīng)39.28億元，拉動(dòng)“吃住行游購?qiáng)省绷?5.93億元。2025年，中國大獎(jiǎng)賽的票房比2024年又增長了30%，觀賽人次達(dá)到22萬人。2024年底，上海將F1中國大獎(jiǎng)賽續(xù)約至2030年。

如果每年能吸引這些資深賽車迷“順便”前往法拉利主題公園游玩，客流量的KPI也能輕易完成。阿布扎比亞斯島作為法拉利主題公園的第一站，也遵循了相似的選址邏輯，地點(diǎn)選擇毗鄰一級(jí)方程式阿布扎比站賽道。

站在上海的角度，法拉利主題公園這樣一個(gè)著重賽車體驗(yàn)、車型展示的潮奢品牌“宣傳門面”，似乎天然就應(yīng)該落戶在上海。

F1中國大獎(jiǎng)賽比賽現(xiàn)場 | 圖片來源；F1中國大獎(jiǎng)賽官方微博

不過通州人民則表示：別惦記別的了，你們先琢磨怎么把樂高樂園辦起來吧。

與通州目前想要走的“奧蘭多”主題公園集群模式不同，上海的情況在于并未規(guī)劃出一個(gè)成體系的文旅板塊。

其目前最大的兩個(gè)IP主題樂園迪士尼和樂高之間的距離十分遙遠(yuǎn)，除非自己開車，否則就要先從迪士尼景區(qū)打車去虹橋坐高鐵到金山，再從金山坐車去樂高樂園，最少需要兩三個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。

今年官宣的亞洲首個(gè)小豬佩奇戶外主題樂園則落戶上海崇明，雖然集齊了國際頂尖IP，但卻是“各玩各的”，即使法拉利公園能落在嘉定，分散的旅游資源難以形成合力效應(yīng)，無法實(shí)現(xiàn)利益的最大化。

截圖來源于高德地圖

不過從數(shù)據(jù)來看，目前樂高樂園的運(yùn)營情況十分喜人。近日樂高樂園宣布僅開業(yè)四個(gè)多月，上海樂高樂園的的累計(jì)接待游客已經(jīng)突破100萬，刷新全球樂高樂園最快突破百萬客流的紀(jì)錄。之前樂高樂園的官方預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)是年客流量達(dá)到240萬人次，2026年或許真能達(dá)到這個(gè)理想的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，

而除了北京和上海，由于文旅產(chǎn)業(yè)對(duì)消費(fèi)帶來的顯著提升，在城市競爭白熱化的當(dāng)下，特色文旅資源是新一線城市形成差異化優(yōu)勢(shì)的核心抓手。

像成都一直是國際IP主題樂園“遛餅”的首選，2024年時(shí)成都龍泉驛區(qū)就曾傳出要建中國第三座迪士尼樂園，但后續(xù)被官方否認(rèn)。

成都的樂高樂園則是起個(gè)大早，趕個(gè)晚集。2020年時(shí)率先開工，后因投資方資金問題陷入停工，目前仍未全面復(fù)工，從號(hào)稱世界第二大主題公園變成最大的爛尾公園。

另外一位新一線選手則是杭州，雖然也接洽過環(huán)球影城和迪士尼，但至今仍是“樂園荒漠”，只有一個(gè)“宋城”勉勵(lì)維持。為了擺脫這個(gè)帽子，杭州近兩年正在加速引進(jìn)主題公園，2023年分別與歡樂谷、法國普德賦的“狂人國”簽訂了合作協(xié)議。但目前上述項(xiàng)目還沒有傳出進(jìn)一步的消息。

另外，杭州臨平今年初步規(guī)劃建設(shè)一座平行世界度假樂園項(xiàng)目，投資60億，目前已正式開工，預(yù)計(jì)2026年開業(yè)。雖然暫無大IP進(jìn)駐，但也算是走在了文旅升級(jí)的路上。

眼看著曾經(jīng)不起眼的通州就要實(shí)現(xiàn)文旅產(chǎn)業(yè)的“反攻”，江浙滬、成都等一線城市恐怕又要焦慮了。

03

樂園賺錢難

不過，不是每一座樂園都是迪士尼或者是環(huán)球影城，雖然各地都在爭搶國際IP，但樂園賺錢并不容易，地方政府或許只考慮GDP的貢獻(xiàn)，但最后運(yùn)營的擔(dān)子還是落在了投資公司身上。

上海迪士尼主題樂園由上海申迪集團(tuán)（國資）和迪士尼共同持股，持股比例分別是57%和43%。申迪集團(tuán)的財(cái)報(bào)顯示，其2025年前三季度的營業(yè)收入達(dá)到138.65億元，2024年同期為111.44億元；凈利潤為13.08億元，去年同期為12.94億元。

形成鮮明對(duì)比的是環(huán)球影城的中方投資主體北京首旅集子公司首寰投資公司，2023年和2024年的營收均接近80億元，但2023年的虧損為15.28億元，2024年虧損15.19億元。

但對(duì)于迪士尼和環(huán)球影城母公司康卡斯特來說，樂園業(yè)務(wù)卻是實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)金牛。2025年第三季度迪士尼的體驗(yàn)板塊收入達(dá)到90.86億元，同比增長8%，營業(yè)利潤為25.16億元，同比增長13.2%。

康卡斯特2025年第三季度的內(nèi)容與體驗(yàn)部門產(chǎn)生了117億美元的收入，同比下降6.8%。但該部門調(diào)整后的EBITDA增長了8.4%至20億美元，康卡斯特表示這主要得益于主題公園和影視制作的強(qiáng)勁表現(xiàn)。目前康卡斯特還在推進(jìn)英國環(huán)球主題公園的建設(shè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)將于2031年開業(yè)。

坐落在中國的國際IP樂園都需解決各自面臨的“水土”問題。對(duì)于通州來說，法拉利公園的引進(jìn)自然是一次成功，但從引進(jìn)到順利運(yùn)營再到真正的賺錢，仍是一次漫長的挑戰(zhàn)。

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