智能新能源時代，什么是豪華？不同車企有不同的答案。

隨著新能源汽車市場從增量競爭邁入存量博弈，高端化已成為自主品牌突破天花板的核心路徑。有的品牌聚焦科技標簽，有的品牌主打潮流個性，每家都有自己的打法，而對于嵐圖汽車來說，則是提出“新中式豪華”的高端化思路。

那么，嵐圖究竟如何詮釋“新中式豪華”？

在 2025 年廣州車展上，嵐圖帶來了旗艦 SUV 泰山的重磅亮相，并同步發(fā)布了MPV夢想家山河版。在隨后的媒體訪問環(huán)節(jié)，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、總經(jīng)理盧放與CBO、銷售總經(jīng)理邵明峰向我們詳細拆解這一品牌內(nèi)核的深層邏輯：

既以硬核技術(shù)筑牢豪華根基，又以中式文化賦予品牌靈魂，二者相輔相成，缺一不可。

嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、總經(jīng)理盧放

嵐圖定義新能源豪華的四大技術(shù)標準

回溯百年汽車史，那些能穿越周期的豪華品牌，無一不是靠技術(shù)創(chuàng)新奠定地位。

如保時捷以雙渦輪增壓技術(shù)重塑性能車標準，凱迪拉克用封閉式車身定義美式豪華，沃爾沃憑三點式安全帶開創(chuàng)汽車安全新紀元，奔馳則以電子穩(wěn)定系統(tǒng)推動行業(yè)安全升級...

對于品牌底蘊尚淺的中國汽車品牌而言，若想在高端市場站穩(wěn)腳跟、打破外資品牌的長期壟斷，技術(shù)更是不可或缺的核心支撐。畢竟，沒有硬核技術(shù)背書的“豪華”，終究是空中樓閣。

嵐圖對此有著清醒的認知，但對于新能源旗艦技術(shù)，盧放又有不同的理解。

他認為，新能源時代的旗艦車型，早已脫離了傳統(tǒng)豪華車單純比拼發(fā)動機缸數(shù)和車身尺寸的桎梏，必須具備全方位的硬核實力。

以本次車展主推的嵐圖泰山為例，其直接確立了嵐圖打造高端新能源旗艦的四大核心標準：最強智能輔助駕駛、最強三電系統(tǒng)、最強底盤技術(shù)與最硬核的安全防護。

首先，在底盤技術(shù)上，嵐圖泰山搭載的三腔空懸與EDC 魔毯懸掛、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組合，實現(xiàn)四種剛度調(diào)節(jié)與五種高度調(diào)節(jié)，不僅能應(yīng)對交叉軸、炮彈坑等越野極限路況，更能在 80 公里時速麋鹿測試中有效控制側(cè)傾，真正做到 “穩(wěn)如泰山”。

盧放強調(diào)，這種體驗提升是質(zhì)的飛躍，“無論是試駕過的用戶還是媒體，都對底盤給出了極高評價”。

三電系統(tǒng)方面，嵐圖堅持技術(shù)原創(chuàng)，不僅實現(xiàn)插混車型發(fā)動機直驅(qū)車輪，讓泰山這款大尺寸SUV 達成 5 秒級百公里加速與低油耗的平衡，更成為首個將 800V 插混技術(shù)量產(chǎn)的品牌，持續(xù)引領(lǐng)動（參數(shù)丨圖片）力技術(shù)升級。

安全領(lǐng)域更是嵐圖的核心底色。在采訪中，電駒小編還了解到一個冷知識：盧放的第一份工作就是汽車安全碰撞測試，這份職業(yè)經(jīng)歷讓“極致安全”的理念深植嵐圖品牌基因。

而為了極致安全，嵐圖累計投入60 余臺測試車進行全場景碰撞驗證，在特定失重碰撞場景中，能實現(xiàn)毫秒級側(cè)氣囊開啟決策；夢想家更是完成 110 時速超美標追尾碰撞測試，通過尾部防撞欄、加厚鋼板與優(yōu)化座椅設(shè)計，解決了傳統(tǒng) MPV 追尾防護薄弱的痛點。

“如果燃油車里沃爾沃是安全的代表，嵐圖在新能源汽車里面就是這樣的追求”，邵明峰這句話，更是指出了嵐圖對安全的執(zhí)著。

嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經(jīng)理 邵明峰

智能化方面，嵐圖采取“開放合作” 的策略，與華為深度聯(lián)手打造行業(yè)頂尖的智能座艙與駕駛輔助系統(tǒng)。

盧放坦言：“華為在智能化的水平就是全球第一，跟全球第一的合作伙伴才能做出全球最好的產(chǎn)品”。這種合作并非簡單的技術(shù)堆砌，而是優(yōu)勢互補的深度融合，讓嵐圖產(chǎn)品的智能輔助駕駛能覆蓋 99.99% 的出行場景，從基礎(chǔ)版到四激光雷達 MAX 版，全面滿足不同用戶需求。

在盧放看來，嵐圖與市場上主打單一賣點的競品形成了鮮明區(qū)隔：“有些品牌聚焦家庭場景，靠空間設(shè)計打動用戶；有些品牌側(cè)重科技標簽，以智能配置為核心競爭力，它們各有優(yōu)勢，但嵐圖的核心標簽是‘全能’。

他進一步解釋，這種“全能” 是從用戶全場景需求出發(fā)的系統(tǒng)性能力：“用戶不會只在一種場景下用車 —— 可能今天需要開著車去商務(wù)接待，明天要帶家人長途自駕，后天又想體驗輕度越野。我們希望泰山能在每個場景里都做到‘優(yōu)等生’，既要有商務(wù)場合的體面，又要有家庭出行的舒適，還要有偶爾撒野的性能，給用戶帶來無短板的全面體驗，這才是新能源時代高端旗艦該有的樣子�！�

過硬的技術(shù)實力，最終直接轉(zhuǎn)化為市場熱度。邵明峰透露：“現(xiàn)在泰山交付周期已經(jīng)超過4周，這個月能成交的訂單，都排到4周以外了�！� 這種 “上市即熱銷” 的表現(xiàn)，印證了嵐圖技術(shù)路線的正確性，某種程度也證明了消費者對嵐圖技術(shù)的認可。

中國文化是新中式豪華的“差異化密碼”

如果說技術(shù)是嵐圖高端化的“硬骨架”，那么新中式豪華的品牌理念，就是其穿越市場周期的 “軟靈魂”。

在眾多品牌扎堆“科技感”“未來感” 的同質(zhì)化競爭中，嵐圖對中國傳統(tǒng)文化的深度挖掘與創(chuàng)新表達，構(gòu)建了獨特的高端品牌文化辨識度。

“這五年來，我們始終在思考一個問題：如何把中國傳統(tǒng)文化和新能源汽車真正結(jié)合，而不是簡單貼‘中國風’標簽？”盧放表示：“很多媒體說嵐圖是新能源品牌里最有文化內(nèi)涵的，這對我們既是褒獎，更是責任 —— 我們要讓‘中式豪華’不是口號，而是用戶能觸摸、能感知的體驗。”

盧放強調(diào)：“這五年來，我們始終在思考如何把中國傳統(tǒng)文化和新能源汽車結(jié)合，強化‘中式豪華’的調(diào)性 —— 很多媒體說嵐圖是新能源品牌里最有文化內(nèi)涵的，這對我們既是褒獎，更是責任。”

這種文化表達首先體現(xiàn)在產(chǎn)品命名上，從追光、夢想家到泰山，每一款車的名字都植根于中國文化土壤，蘊含深厚精神內(nèi)核。

盧放透露：“泰山最初只是項目代號，但用戶呼聲太高，我們就正式定了這個名 —— 它不僅契合車型‘穩(wěn)如泰山’的特性，更傳遞了‘向上攀登’的精神，這和我們‘做民族自主品牌’的使命完全契合。”

即將發(fā)布的夢想家山河版、追光L，同樣延續(xù)了這一邏輯：“山河” 對應(yīng) MPV 的開闊格局，契合商務(wù)出行與家庭漫游的場景；“L” 則暗含轎車的優(yōu)雅氣度，彰顯中式美學的內(nèi)斂與精致。 這種 “名實相符” 的命名方式，讓品牌與用戶的文化共鳴更自然、更深刻。

產(chǎn)品設(shè)計層面，嵐圖的文化表達更是“潤物細無聲”。

盧放介紹，泰山的“鯤鵬展翅” 前臉源自《莊子?逍遙游》，既顯磅礴氣勢又藏靈動之美；大燈造型取自甲骨文 “水” 字，將古老文字韻律與現(xiàn)代燈光技術(shù)完美融合；鎏金紫、金鑾紅等車身配色，透著中式美學的雅致，與西方豪華品牌的 “冷色調(diào)科技風” 形成鮮明對比。

“我們不想做‘表面化的中國風’，比如簡單貼個龍紋、畫個祥云，” 盧放道破嵐圖設(shè)計的核心思路，“而是希望用戶在開車、乘車時，能真正感受到中國文化的底蘊。比如坐在泰山的座艙里，能從材質(zhì)的紋理、色彩的搭配中，聯(lián)想到中式家居的溫潤；看到大燈造型，能想起漢字的美學，這種深層次的文化認同，才是‘新中式豪華’的核心�！�

而邵明峰對產(chǎn)品氣質(zhì)的解讀則更接地氣，他表示：“嵐圖泰山就像一群經(jīng)歷過人生風雨、靠自己奮斗登上‘南天門’的人，它的造型穩(wěn)重、大氣，彰顯的是‘一覽眾山小’的格局與氣概；而夢想家則更像一個溫馨的‘移動家庭空間’，典雅、舒適，適合帶著家人去看山河湖海�！�

這種對產(chǎn)品氣質(zhì)的精準定位，讓嵐圖的文化表達不空洞、不懸浮，更有展現(xiàn)力。

嵐圖的“國際化答卷”

高端品牌的終極戰(zhàn)場，永遠在全球。對于嵐圖而言，“新中式豪華” 不僅要在中國市場獲得認可，更要在全球舞臺上展現(xiàn)中國汽車品牌的實力。

而在嵐圖的全球化戰(zhàn)略中，歐洲則是“戰(zhàn)略高地”。盧放表示，當前嵐圖的重點，是要在歐洲打好“基礎(chǔ)”。比如針對當?shù)爻潆娫O(shè)施，優(yōu)化車機導航的充電樁匹配功能；根據(jù)歐洲用戶的駕駛習慣，調(diào)校底盤的舒適性。這些“本土化細節(jié)”，是打開市場的關(guān)鍵。

不過，盧放坦言，歐洲是汽車工業(yè)發(fā)源地，有深厚的汽車文化。我們作為外來者，要站穩(wěn)腳跟不容易。但是在嵐圖看來，中國新能源汽車在技術(shù)上已具備競爭力，比如800V快充、智能駕駛，更強的三電技術(shù)，都要領(lǐng)先國外平拍

另外，中東、拉美等“一帶一路” 沿線市場，同樣是嵐圖的“增長極”。“這些區(qū)域的新能源市場還沒完全開拓，有很大的增長空間�！�

值得一提的是，在全球競爭中，嵐圖始終秉持“中國品牌共進退” 的格局。面對“如何看待海外競爭” 的問題，盧放則強調(diào)：“我們和華為、其他中國品牌，初心是一致的。把中國汽車的新能源化、智能化做好，讓全球用戶體驗到�！�

另外，他表示反對“內(nèi)部內(nèi)卷”：“不要總想著打來打去，人民內(nèi)部矛盾和敵我矛盾不一樣。我們要一起把中國新能源市場做大，把中國制造的形象做好�！� 這種 “抱團出海” 的格局，體現(xiàn)了作為一家央企的擔當。

未來規(guī)劃，嵐圖的長期主義之路

對于未來，嵐圖的路徑非常清晰。

產(chǎn)品層面，2026 年將推出 6 到 9 款新車，覆蓋更多高端細分市場。但正如盧放強調(diào)的，“我們不會為了追求銷量而向下妥協(xié)、降低豪華門檻，而是通過更豐富的產(chǎn)品矩陣，滿足不同高端人群的差異化需求”。

即既有面向商務(wù)精英的四座版MPV，也有適合多孩家庭的六座 SUV，還有為年輕高端用戶打造的運動型轎車，每一款產(chǎn)品都緊扣 “新中式豪華” 的核心定位。

技術(shù)層面，嵐圖的“儲備清單”足夠厚重：軸向磁通電機已完成技術(shù)驗證，待產(chǎn)業(yè)鏈成熟、成本優(yōu)化后將推向市場，進一步提升車輛的動力效率與空間利用率；

固態(tài)電池、準固態(tài)電池的研發(fā)也在持續(xù)推進，目標是解決用戶 “續(xù)航焦慮” 的終極痛點；

智能駕駛方面，嵐圖已拿到 L3 級自動駕駛的相關(guān)測試認證，將根據(jù)國家法規(guī)落地節(jié)奏，第一時間向用戶推送升級服務(wù)。

面對“十五五” 期間的產(chǎn)業(yè)趨勢，盧放充滿信心：“未來五年，中國汽車要從‘國內(nèi)優(yōu)勢’轉(zhuǎn)向‘全球優(yōu)勢’，不僅和新能源車型競爭，還要和燃油車競爭�！�

他預(yù)測，隨著軸向磁通電機、固態(tài)電池等技術(shù)的突破，將進一步鞏固中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢。而像嵐圖這樣的品牌，有望成為“全球新中式豪華” 的代表，讓中國文化與中國技術(shù)深度融合，在全球高端市場占據(jù)一席之地。

與此同時，盧放表示，“未來競爭會更激烈，但隨著國家對‘反內(nèi)卷’的重視，競爭會更理性。不會再是價格戰(zhàn)、水軍攻擊，而是產(chǎn)品力、服務(wù)力的比拼。” 而這對嵐圖而言，這是機遇！

“我們堅持做好產(chǎn)品、講好品牌故事、服務(wù)好用戶，就能在全球市場立足�！北R放說道。

而面對未來競爭，邵明峰則進一步補充：“我們一直保持著“居危思危”的心，實事求是來講，我們自己很弱小，但還是要保持熱情。目前的環(huán)境需要各位更多包容，當然我們也會不停地自我反省，努力做到更好，這是我們面對未來競爭的重要基礎(chǔ)�！�