本文是圓方的第1365篇原創(chuàng)

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這兩天，一場香港的大火牽動了億萬中國人的心。

11月26日下午2時51分火災(zāi)發(fā)生，起火點為宏福苑宏昌閣。消防人員在5分鐘后抵達現(xiàn)場，但此時外墻棚架已猛烈燃燒。

由于風(fēng)勢助推，火勢通過竹制腳手架、防護網(wǎng)等易燃物急速向上及向相鄰樓宇蔓延，在約4小時內(nèi)，火警級別從三級一路飆升，至下午6時22分被定為五級，顯示出火勢已完全失控。

11月26日晚至27日，香港消防處投入了空前規(guī)模的救援力量，最終調(diào)動了超過1200名消防及救護人員、200多輛消防車和近100輛救護車。

但是，救援面臨巨大困難，高空墜物阻礙消防車靠近，竹棚和防護網(wǎng)形成“立體燃燒”，加之“煙囪效應(yīng)”和冬季干燥大風(fēng)天氣，使得撲救異常艱難。

一名37歲的消防員何偉豪在救援中不幸殉職。 直至11月27日晚間，現(xiàn)場明火才基本被撲滅。

據(jù)香港消防處11月28日通報，大埔宏福苑火災(zāi)已造成128人遇難。

02

而這場大火的起因，現(xiàn)在還不能完全確定。不過有居民反映曾發(fā)現(xiàn)施工人員在竹棚架內(nèi)吸煙，可能是誘發(fā)火災(zāi)的起點。

而火勢得以如此快速蔓延的直接原因，在于樓宇外墻全包圍的竹制腳手架、防護網(wǎng)以及發(fā)泡膠等材料。

與此同時，起火的宏福苑是建于1983年的老舊屋苑，樓齡已達42年。當(dāng)時為了最大話利用土地，建更多的房子，所有采取了塔樓設(shè)計，很容易火災(zāi)中形成的高層建筑“立體燃燒”和“煙囪效應(yīng)”。

再加上最近幾天香港處在罕見的干燥大風(fēng)天氣下，火借風(fēng)勢很快就燒了個透……

03

圓方今天記錄一下這場大火，一方面是想向遇難人員和殉職的消防員表示哀悼。

另一方面，圓方也在思考

我們能從這場大火中，看到我們什么“未來”很快就將會面臨的問題呢？

首先是高樓的占比。

內(nèi)地的房地產(chǎn)，制度是師從香港。

今天我們看到的許多地方密密麻麻的高層住宅，其實很大程度上也是參考了香港的做法。

那香港也好，內(nèi)地也好，為什么要把房子建這么高呢？

公開的說法是香港人多地少，但是香港地少嗎？其實也不少。

那內(nèi)地地少么？其實更不少

事實上，香港和中國內(nèi)地并非沒有土地空間，而是土地財政與開發(fā)模式共同塑造了今天的城市天際線。

在土地招拍掛制度下，地方政府通過集中出讓稀缺地塊最大化收益，開發(fā)商則通過增加容積率攤薄土地成本，超高層住宅正是這種計算下的最優(yōu)解。

香港的“牙簽樓”模式被復(fù)制到內(nèi)地時，我們忽略了新界北部仍有大量未開發(fā)土地，也選擇性遺忘了東京、新加坡等同樣地狹人稠的城市仍嚴(yán)格控制高層住宅比例。

而當(dāng)前面幾十年，土地出讓金占財政收入比重常年超過30%時，向天空要空間就成了路徑依賴。

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當(dāng)然和高容積率的壓抑環(huán)境相比，全生命周期的安全可能是更大的問題。

按照我國建筑規(guī)范，普通住宅設(shè)計使用年限為50年。

而當(dāng)下全國已有超過20萬棟建成于2000年前后的高層住宅正逼近這個臨界點。

香港這場大火暴露的不僅是建材隱患和施工的不規(guī)范。

當(dāng)老舊的窗框在高溫下熔融變形，當(dāng)消防云梯無法抵達30層以上的火場，當(dāng)老舊電路的維護成本超過房屋價值時，我們是否準(zhǔn)備好了系統(tǒng)性解決方案？

或許我們需要建立類似電梯強制報廢的制度，對超高層建筑征收專項維護基金，甚至要考慮對部分“老危高”建筑進行預(yù)防性拆除。

才有可能系統(tǒng)性避免更多問題的發(fā)生。

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更根本的是，我們是否要繼續(xù)被困在垂直城市的迷思里？

過去十年北京上海的所謂的人口疏解政策，真的解決大城市病的問題了么？其實也沒有真正解決。

而當(dāng)人口從大城市，超大城市，以及城市群流失之后，所帶來的工作機會的削減，消費市場蕭條，以及對于整個經(jīng)濟鏈條（從城市到農(nóng)村）的傷害卻是可以看到的。

因為一個國家的經(jīng)濟升級，其實重點靠的是幾個核心城市的帶動作用。

核心城市的面積越大，人口越多。其中所蘊含的服務(wù)業(yè)以及商業(yè)的機會也就越多，所能夠帶動的就業(yè)也就越多。

中國過去這些年發(fā)展的一個問題，就在于把更多的資源，通過運動式的方式投入到了縣域。但是因為縣域本身的經(jīng)濟循環(huán)體量就小，無法生成推動經(jīng)濟進一步升級的能量。

中國如果希望重啟經(jīng)濟的發(fā)動機，那么不應(yīng)該把目光著眼于四五線的小城市，因為即便你把那里修的再好，最終也不會有新增人口去承接這些地方。

而是要集全國之力打造三到五個，人口5000萬到6000萬的超級城市，甚至是一個人口破億的城市群。

如果中國能夠在2035年前后，達成這一目標(biāo)。其中所蘊含的經(jīng)濟動能，就足以讓中國再次迎來一輪高速發(fā)展。

但是這樣的城市群，還能以簡單的超高層建筑，垂直城市的方式去推進嗎？

當(dāng)然是不能的。

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比如日本的東京都市圈，用的就是“多核環(huán)狀"模式容納3800萬人口，每個副中心都具備完整城市功能，山手線將新宿、澀谷、池袋串聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，而非單一中心不斷攤大餅。

而進一步看，當(dāng)城市突破5000萬門檻時，關(guān)鍵不在于邊界擴張，而在于用高速軌道交通編織城市網(wǎng)絡(luò)，讓每個節(jié)點都能自成生態(tài)。

而這里面最大的挑戰(zhàn)，不在于技術(shù)，不在于資金，甚至不在于人口，而在于打破行政邊界的資源壁壘，和我們腦海中的成見。

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所以，香港的這場大火意味著什么？

或許意味著自80年代始，那種以“土地”“房子”為中心，而非“以人民為中心”的發(fā)展，慢慢走到了盡頭。

城市治理現(xiàn)代化，一定不僅是摩天大樓的數(shù)量競賽，更是對城市生命體的系統(tǒng)性認(rèn)知。

在人口總量見頂?shù)臅r代，下一個增長極不在于水泥森林的繼續(xù)擴張，而在于能否構(gòu)建更具韌性、更富人性的城市共同體。

最后的最后，再次悼念在這場大火中所有的遇難人員，愿你們一路走好。