昨日凌晨，云南省昆明市洛羊鎮(zhèn)站內(nèi)發(fā)生了一場大事故。導(dǎo)致11人死亡，還有2名傷者。

當時，承載地震檢測的55537次試驗列車按照既定調(diào)度計劃，穩(wěn)妥妥地行駛在昆明洛羊鎮(zhèn)火車站的軌道上。

當火車行至到站內(nèi)曲線處時，竟然有多名施工人員出現(xiàn)在軌道區(qū)域。列車趕緊采取制動措施。可是，已經(jīng)來不及了。

事故出現(xiàn)后，鐵路部門迅速啟動最高級別應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急人員很快趕赴到現(xiàn)場，和當?shù)卣嚓P(guān)部門聯(lián)動，展開傷員救治，現(xiàn)場處置。

現(xiàn)在，洛羊鎮(zhèn)火車站的運輸秩序已逐步恢復(fù)正常。兩名傷者生命體征平穩(wěn)，正在醫(yī)院接受進一步治療。接下來，就要對事故原因展開細密的調(diào)查。

鐵路部門也明確表示，對現(xiàn)場遇難人員表示沉痛哀悼，向遇難者家屬與受傷人員致以深切慰問。通報中明確表示，

同時強調(diào)，將依法依規(guī)對事故相關(guān)責任人嚴肅問責，絕不姑息遷就。深刻吸取此次事故教訓，全面開展鐵路安全生產(chǎn)大排查。堵塞安全管理漏洞，全力保障鐵路運輸安全穩(wěn)定。

這個消息無疑引爆了一顆炸彈。不少人發(fā)出提問，鐵路是比較安全的，怎么會出現(xiàn)這種事情？必須查個明白，給死者一個交代。

是啊。鐵路施工有嚴格的‘天窗期’規(guī)定，施工人員為何能在非作業(yè)時間，非指定區(qū)域進入軌道？

這意味著調(diào)度室與施工單位的溝通對接，現(xiàn)場安全防護措施方面，肯定存在著很大的問題。必須徹查管理鏈條上的每一個環(huán)節(jié)，嚴懲當事人。

從這個方面來說，這場突如其來的事故根本不是意外，而是典型的人禍。

不少人都懂得，我們每天天喊著安全第一，責任重于泰山。但是在具體執(zhí)行過程中，卻沒有那么認真落實。

如果嚴格按照要求去辦，有不少的人會覺得麻煩。甚至會荒唐地認為，哪有那么多不好的事降臨到我頭上？可是，偏偏發(fā)生了追悔莫及的事。

按照常理分析，試驗列車的通行時間應(yīng)該是提前告知相關(guān)人員，施工人員接到消息后，合理的安排工作時間。

現(xiàn)在呢，有可能列車調(diào)度臨時調(diào)整未及時通知，還有可能施工方違規(guī)操作。不管什么情況，都是對責任二字的意義不掌握，不了解。

至于曲線處的視線盲區(qū)，也是可以避免的。平日里加裝監(jiān)控，設(shè)置智能預(yù)警裝置，還可以指定人員在施工期間留守，徹底杜絕這種安全隱患。

這種操作，好多人不理解，他就是管理責任的落實。很明顯的做法，把風險預(yù)警變?yōu)榫唧w的操作規(guī)范，把人員的價值彰顯出來，打造一條不可逾越的紅線。

只有這樣，才能從根本上避免類似的悲劇重演。我希望，這樣的悲劇從此以后就成為絕跡，每一個人，都平安幸福地活下去。

這個世界有一個不爭的事實，該你承擔的，你永遠逃不掉。鐵路部門的態(tài)度固然沒錯，折射更多的是，只想利潤，不負責任，出事是遲早呢。

這一次，我敢相信，最終有不少的人會被送進去。經(jīng)歷這一番風波，把安全生產(chǎn)一定要落到實處，而非絕對的掛在嘴邊，坦然地寫在固定的章程里。

不經(jīng)一事，不做正事。希望鐵路部門能以最快，最嚴肅的態(tài)度把事故發(fā)生的原因，依法依規(guī)嚴懲責任人。

同時真正吸取教訓，完善安全管理制度，強化全鏈條管控，讓安全防線真正堅不可摧。愿逝者安息，也愿這樣的悲劇永遠不再發(fā)生。