上段時間，我們達摩院寫過雅迪進軍英國市場的專題，當時就提過英國這片地方，對兩輪車來說是一塊真正的硬地。

這里的城市交通長期被地鐵、公交與私家車“三分天下”，兩輪車的定位更多是“興趣”“玩具”，而非任何城市剛需。

也正因為如此，當我們就打算查一查過去十月份英國市場中國制造摩托車的銷量表現，沒想到發(fā)現一件有趣的事情——國產車型拿下銷冠！

無極DS800X Rally逆勢黑馬

先說有趣的事情，看標題都知道了！無極的DS800X Rally 在英國在10月份銷售榜單上拿下750–1000cc排量段冒險車型的單月冠軍！

根據海外媒體Visordown公布的數據顯示，英國今年10月的整體摩托車市場是往下走的，同比下降9%。

給到外界信號就是：用戶的購買情緒明顯收縮，對于一個本來就不算大的市場來說，“不買”比“買什么”更成為主流情緒。

在這種情況下，按常理講，榜單會更“保守”！用戶是有購車欲望但不想冒險，只會在熟悉的品牌里挑最穩(wěn)妥的那種，比如本田、雅馬哈、寶馬這些長期盤踞前排的名字。

但偏偏就是在這種背景下，無極DS800X Rally 在750–1000cc這個核心排量段完成了對各路老牌對手的反超，坐到了 10 月冠軍的位置，完全是逆襲的黑馬。

為什么是無極DS800X Rally

無極能在英國跑出這波成績，絕不是一蹴而就。

事實上，無極在英國的準備已經接近五年，早先的 DS525X 幫它在當地打下了品牌和渠道的基礎！

▲DS525X

去年DS900X 在海外先行上市并回輸國內的路徑，也為無極在當地積累了更多關注與口碑。

尤其是 DS900X 那臺用的是和寶馬同源的發(fā)動機，拿到當地用戶的好評后，反而出現了“賣到斷貨”的局面——可惜的是，DS900X 雖熱度高，卻沒能把冠軍拿下來。

▲DS900X

正是在 DS900X 長期供不應求、經銷庫存緊張的空檔里，剛在 8 月底到店的 DS800X Rally 搶到了一個極其寶貴的機會。

為什么英國用戶會把目光從 DS900X 轉向 DS800X？關鍵有兩點。

其一是市場節(jié)奏，很多經銷商并沒有在 DS900 同級別補上足夠的競品，同常海外品牌都計劃在米蘭展推出車型，而8到10月是不會有新車出現！顧客在看車時自然會把目光投向手頭有貨、能立刻交付的車型！

其二達摩院覺得的是用戶需求的變化，在經濟壓力放大的當下，英國消費者買車更務實，關注點從品牌神話轉向“能否好養(yǎng)、好修、好上手并且長途不吃力”。

而 DS800X Rally 恰好符合這套“務實清單”，首先價格上比DS900便宜，ds900售價8499英鎊，DS800只要6999英鎊！排量合適、成本可控、配置在同級里顯得越級，且使用體驗貼近本地通勤與長途需要。

換句話說，當 DS900X 代表的是一種更高端的選擇，DS800X 則是那臺在現實約束下被多數人直接掏錢帶走的“更合理”選擇。

正是這種被市場現實放大后的合理性，讓它在整體銷量下滑的 10 月，完成了看似逆勢的奪冠。

▲激烈試駕的DS800X

達摩院有話說

根據歐洲摩托車制造商協會 ACEM 公布的數據，2025 年 1—9 月，法國、德國、意大利、西班牙、英國五大市場的注冊量整體同比下滑超過 7%，這已經不是單一品牌的問題，而是整個行業(yè)都在面對的壓力。

但也正是在這樣的逆勢里，中國品牌開始逐漸跑出自己的節(jié)奏——前有春風在法國市場拿下亮眼成績，如今無極又憑 DS800X Rally 在英國 750–1000cc 級別奪得單月銷冠。

無論品牌大小、車型定位如何，它們共同證明一件事：逆風的歐洲市場，并非中國車企進不了，有危就有機！