上段時(shí)間，我們達(dá)摩院寫(xiě)過(guò)雅迪進(jìn)軍英國(guó)市場(chǎng)的專題，當(dāng)時(shí)就提過(guò)英國(guó)這片地方，對(duì)兩輪車來(lái)說(shuō)是一塊真正的硬地。

這里的城市交通長(zhǎng)期被地鐵、公交與私家車“三分天下”，兩輪車的定位更多是“興趣”“玩具”，而非任何城市剛需。

也正因?yàn)槿绱耍?dāng)我們就打算查一查過(guò)去十月份英國(guó)市場(chǎng)中國(guó)制造摩托車的銷量表現(xiàn)，沒(méi)想到發(fā)現(xiàn)一件有趣的事情——國(guó)產(chǎn)車型拿下銷冠！

無(wú)極DS800X Rally逆勢(shì)黑馬

先說(shuō)有趣的事情，看標(biāo)題都知道了！無(wú)極的DS800X Rally 在英國(guó)在10月份銷售榜單上拿下750–1000cc排量段冒險(xiǎn)車型的單月冠軍！

根據(jù)海外媒體Visordown公布的數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)今年10月的整體摩托車市場(chǎng)是往下走的，同比下降9%。

給到外界信號(hào)就是：用戶的購(gòu)買情緒明顯收縮，對(duì)于一個(gè)本來(lái)就不算大的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，“不買”比“買什么”更成為主流情緒。

在這種情況下，按常理講，榜單會(huì)更“保守”！用戶是有購(gòu)車欲望但不想冒險(xiǎn)，只會(huì)在熟悉的品牌里挑最穩(wěn)妥的那種，比如本田、雅馬哈、寶馬這些長(zhǎng)期盤(pán)踞前排的名字。

但偏偏就是在這種背景下，無(wú)極DS800X Rally 在750–1000cc這個(gè)核心排量段完成了對(duì)各路老牌對(duì)手的反超，坐到了 10 月冠軍的位置，完全是逆襲的黑馬。

為什么是無(wú)極DS800X Rally

無(wú)極能在英國(guó)跑出這波成績(jī)，絕不是一蹴而就。

事實(shí)上，無(wú)極在英國(guó)的準(zhǔn)備已經(jīng)接近五年，早先的 DS525X 幫它在當(dāng)?shù)卮蛳铝似放坪颓赖幕A(chǔ)！

▲DS525X

去年DS900X 在海外先行上市并回輸國(guó)內(nèi)的路徑，也為無(wú)極在當(dāng)?shù)胤e累了更多關(guān)注與口碑。

尤其是 DS900X 那臺(tái)用的是和寶馬同源的發(fā)動(dòng)機(jī)，拿到當(dāng)?shù)赜脩舻暮迷u(píng)后，反而出現(xiàn)了“賣到斷貨”的局面——可惜的是，DS900X 雖熱度高，卻沒(méi)能把冠軍拿下來(lái)。

▲DS900X

正是在 DS900X 長(zhǎng)期供不應(yīng)求、經(jīng)銷庫(kù)存緊張的空檔里，剛在 8 月底到店的 DS800X Rally 搶到了一個(gè)極其寶貴的機(jī)會(huì)。

為什么英國(guó)用戶會(huì)把目光從 DS900X 轉(zhuǎn)向 DS800X？關(guān)鍵有兩點(diǎn)。

其一是市場(chǎng)節(jié)奏，很多經(jīng)銷商并沒(méi)有在 DS900 同級(jí)別補(bǔ)上足夠的競(jìng)品，同常海外品牌都計(jì)劃在米蘭展推出車型，而8到10月是不會(huì)有新車出現(xiàn)！顧客在看車時(shí)自然會(huì)把目光投向手頭有貨、能立刻交付的車型！

其二達(dá)摩院覺(jué)得的是用戶需求的變化，在經(jīng)濟(jì)壓力放大的當(dāng)下，英國(guó)消費(fèi)者買車更務(wù)實(shí)，關(guān)注點(diǎn)從品牌神話轉(zhuǎn)向“能否好養(yǎng)、好修、好上手并且長(zhǎng)途不吃力”。

而 DS800X Rally 恰好符合這套“務(wù)實(shí)清單”，首先價(jià)格上比DS900便宜，ds900售價(jià)8499英鎊，DS800只要6999英鎊！排量合適、成本可控、配置在同級(jí)里顯得越級(jí)，且使用體驗(yàn)貼近本地通勤與長(zhǎng)途需要。

換句話說(shuō)，當(dāng) DS900X 代表的是一種更高端的選擇，DS800X 則是那臺(tái)在現(xiàn)實(shí)約束下被多數(shù)人直接掏錢帶走的“更合理”選擇。

正是這種被市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)放大后的合理性，讓它在整體銷量下滑的 10 月，完成了看似逆勢(shì)的奪冠。

▲激烈試駕的DS800X

達(dá)摩院有話說(shuō)

根據(jù)歐洲摩托車制造商協(xié)會(huì) ACEM 公布的數(shù)據(jù)，2025 年 1—9 月，法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、英國(guó)五大市場(chǎng)的注冊(cè)量整體同比下滑超過(guò) 7%，這已經(jīng)不是單一品牌的問(wèn)題，而是整個(gè)行業(yè)都在面對(duì)的壓力。

但也正是在這樣的逆勢(shì)里，中國(guó)品牌開(kāi)始逐漸跑出自己的節(jié)奏——前有春風(fēng)在法國(guó)市場(chǎng)拿下亮眼成績(jī)，如今無(wú)極又憑 DS800X Rally 在英國(guó) 750–1000cc 級(jí)別奪得單月銷冠。

無(wú)論品牌大小、車型定位如何，它們共同證明一件事：逆風(fēng)的歐洲市場(chǎng)，并非中國(guó)車企進(jìn)不了，有危就有機(jī)！