西寶高速收費(fèi)年限要到期了！免費(fèi)？還是繼續(xù)收費(fèi)？

寶雞人徹底炸鍋了！支持方喊著 “利民福利必須沖”，反對者愁 “真免費(fèi)不得堵到天亮”，更多人攥著手機(jī)等官方實(shí)錘， 這事兒到底咋定？

NO. 1｜壹

作為連接西安與寶雞的交通大動脈，連霍高速西寶段（以下簡稱 “西寶高速”）收費(fèi)期限即將到期的消息前段時間引發(fā)了社會廣泛關(guān)注。

▲圖源自網(wǎng)絡(luò)、侵刪

這條承載著關(guān)中地區(qū)交通重任的高速線路，其收費(fèi)調(diào)整動態(tài)始終牽動著公眾目光。

西寶高速主線于 1995 年建成通車，最初明確收費(fèi)期限為 30 年，后經(jīng)改擴(kuò)建工程調(diào)整，官方明確收費(fèi)至 2025 年 12 月 19 日。此外，根據(jù)陜西省人民政府 2022 年的相關(guān)批復(fù)，興平西收費(fèi)站的收費(fèi)期限為批復(fù)之日起至 2026 年 3 月 8 日。

如今，隨著一批早期建成的高速公路陸續(xù)迎來收費(fèi)期限節(jié)點(diǎn)，這條已服役三十年的 “關(guān)中大動脈”，是否會在 12 月 19 日后停止收費(fèi)的猜測持續(xù)發(fā)酵，相關(guān)話題在網(wǎng)絡(luò)平臺引發(fā)熱議。

針對公眾關(guān)切，最新官方消息：陜西省高速公路收費(fèi)中心明確，西寶高速收費(fèi)期限將順延 79 天，最終收費(fèi)截止日期調(diào)整至 2026 年 3 月 8 日。

▲圖源自二三里視頻

此次順延的核心依據(jù)是，因疫情期間針對新冠肺炎疫情防控期間的高速公路免費(fèi)通行政策，根據(jù)補(bǔ)償要求西寶高速順延79天。

這一調(diào)整讓西寶高速的后續(xù)通行安排更加清晰，在 2026 年 3 月 8 日收費(fèi)期限結(jié)束前，車輛通行西寶高速仍需按照原有標(biāo)準(zhǔn)繳納通行費(fèi)。

NO. 2｜貳

西寶高速公路作為連霍高速的重要組成部分，橫跨西安、寶雞、咸陽三市，全長151.97公里。自1995年12月通車以來，顯著改善了關(guān)中西部交通條件，成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵通道。隨著“一線兩帶”戰(zhàn)略推進(jìn)和交通量快速增長，其未來走向備受關(guān)注。

▲圖源自網(wǎng)絡(luò)、侵刪

高速公路通過改擴(kuò)建實(shí)現(xiàn)收費(fèi)延期已成為常見運(yùn)營模式

高速公路通過改擴(kuò)建延長收費(fèi)年限的做法屢見不鮮。例如，廣深高速通過改擴(kuò)建又延20年，到2047年。

山東濟(jì)青高速1993年通車，原期到2023年，2016年擴(kuò)建八車道，收費(fèi)延長25年到2048年。

西安繞城高速北段應(yīng)于2020年10月收費(fèi)期滿，但被重新核定收費(fèi)年限至2023年9月30日，后來再次延期。

陜西合陽至銅川高速公路，也于今年宣布“暫定收費(fèi)期限延長10年”，自2025年12月28日至2035年12月27日。

而上述這些項(xiàng)目大部分以"清償新債務(wù)"為由重新核定收費(fèi)期限。

收費(fèi)期滿后免費(fèi)通行正逐漸成為全國性趨勢

2025年，多地高速公路收費(fèi)期滿后免費(fèi)開放。如：收費(fèi)已31年的湖南長永高速，自11月2日0時起，正式開始免費(fèi)通行。

9月，四川官宣成綿高速、成都城北出口高速公路停止收費(fèi)。

6月，湖北官宣S18武漢天河機(jī)場高速公路收費(fèi)期滿停止收費(fèi)。

再往前追溯，2024年3月，通車30年的廣州北環(huán)高速正式取消收費(fèi)，至此，廣州環(huán)城高速全線實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通車。

2023年9月，京平高速公路（六環(huán)路李天橋至京津界段）收費(fèi)期滿停止收費(fèi)。

2022年12月，武黃高速公路正式停止收費(fèi)。

這些案例表明，高速公路收費(fèi)期滿后免費(fèi)通行并非沒有先例。

那么西寶高速未來可能面臨哪種選擇？這不僅是道路運(yùn)營模式的選擇，更是公共服務(wù)與可持續(xù)發(fā)展之間的一場大考。

▲圖源自網(wǎng)絡(luò)、侵刪

若選擇免費(fèi)通行方案，其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益將直接惠及整個關(guān)中城市群。具體而言，物流成本的降低預(yù)計可使區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品及工業(yè)品流通效率大幅提升，進(jìn)一步強(qiáng)化西安與寶雞之間的"1小時經(jīng)濟(jì)圈"協(xié)同效應(yīng)。同時，免費(fèi)通行的西寶高速將有效分流西安繞城高速的交通壓力，對優(yōu)化關(guān)中平原路網(wǎng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生積極影響。

若延續(xù)收費(fèi)，需要考慮的是車流增長后的管理壓力和維護(hù)經(jīng)費(fèi)來源，避免免費(fèi)后服務(wù)品質(zhì)下降。

那就需要提前規(guī)劃智能調(diào)度系統(tǒng)和應(yīng)急方案，應(yīng)對免費(fèi)后可能激增的車流量。同時要確保道路服務(wù)水平不因免費(fèi)而下降。可參考其他高速的經(jīng)驗(yàn)，通過分階段調(diào)整逐步過渡到免費(fèi)模式。

交通政策關(guān)乎民生與發(fā)展，如何在履約與可持續(xù)性間取得平衡，將是決策關(guān)鍵。可以肯定的是，讓交通成果更好惠及于民，始終是發(fā)展的根本目標(biāo)。

高速到期，免費(fèi)還是收費(fèi)？看似簡單的選擇題，背后卻藏著更多現(xiàn)實(shí)考題，免費(fèi)后突增的車流如何疏導(dǎo)？每年數(shù)千萬的養(yǎng)護(hù)錢從哪來？服務(wù)質(zhì)量會不會打折？這些才是真正關(guān)系到每個車主切身利益的問題。

說到底，既要讓道路惠及于民，又要保證可持續(xù)發(fā)展。

西寶高速，您覺得免費(fèi)還是收費(fèi)更合理？歡迎在評論區(qū)留下您的看法。

以上為正文，寶雞新樓市稿件。

看完記得【一鍵三連】哦！

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