11月25日，京東首車埃安UT Super開啟交付，卻遭遇退訂風波，涉及天窗缺失、電池租賃限制等核心問題。

京東聯(lián)手廣汽、寧德時代搞的埃安UT Super4.99萬的租電方案，再加上三大巨頭背書，剛宣傳的時候那叫一個熱鬧，不少人連夜下單搶名額。

很多人以為撿了大便宜。結果剛啟動首批交付，轉頭就被洶涌的退訂訴求給推上了風口，短短兩天投訴量超200條。

最讓大家上火的就是“天窗騙局”。當初京東宣傳這臺車的時候，不管是App上的宣傳圖，還是廣汽埃安官方App，都明明白白畫著帶天窗的樣子。

北京的羅女士下單前還特意跟京東客服確認過，對方拍著胸脯說“有天窗”，結果交了錢、到店提車的時候，實車壓根沒天窗，想選裝都沒門兒。

更離譜的是，不同渠道的說法還完全對不上號。海南車主咨詢線下門店時，銷售說有天窗和無天窗兩個版本，讓她放心等。

北京另一家門店的銷售卻直言“這車型就一個版本，從來沒有天窗”。等車主發(fā)現(xiàn)想退訂，京東又拿“下單鎖定不退”的條款來卡脖子。

羅女士硬生生維權了一周，在社交平臺發(fā)了爆料才勉強拿到退款。

后來京東出來解釋，說這是因埃安UT老款信息未及時更新導致誤導，已整改各渠道宣傳素材。

如果說天窗“貨不對板”，那租電方案里的“隱藏條款”，就是妥妥的套路。發(fā)布會的時候，京東把“399元/月租電”，說這是首批車主的專屬福利。

等車主交了定金、簽了合同才發(fā)現(xiàn)，這399塊背后藏著個大陷阱——每月僅限行駛3000公里，超了就得按0.2元/公里額外收費。

江蘇車主佳佳日常通勤距離就不短，再加上偶爾要跑個短途出差，3000公里壓根不夠用。

她算了筆賬，要是一個月跑4000公里，光超里程費就得200塊，再加上399的租金，一個月就是599塊，長期下來比開油車還貴。

“早知道有里程限制，我根本不會下單”，佳佳這話說出了不少高頻用車用戶的心聲?？删〇|方面還挺理直氣壯，說“這個里程標準覆蓋90%家庭需求”。

這么關鍵的信息，發(fā)布會只字不提，購車頁面也藏著掖著，非得等用戶交了錢才說，這不是侵犯消費者知情權嗎？

除了配置和條款的坑，發(fā)票問題又給車主們添了堵。這車有個硬性規(guī)定：發(fā)票只能開上?；驈V州兩地的，其他地區(qū)的車主想選本地發(fā)票都不行。

這一下就直接導致很多車主拿不到本地的購車補貼。佳佳所在的江蘇省，租電購車補貼能有3000塊，可就因為開票地不符，這筆錢硬生生泡了湯。

還有不少外地車主，本來就指著地方補貼省點錢，結果被京東這波操作搞得血虧，換誰能不生氣？

更讓人無語的是，咨詢客服的時候，沒人主動提發(fā)票限制的事，直到車主付尾款的時候才發(fā)現(xiàn)改不了開票地，想退又被“鎖單不退”的條款卡著。

有車主吐槽：“三大巨頭合作的車，連個發(fā)票都不能靈活開，連基本的本地化服務都做不好，還敢說自己是‘國民好車’？”

再說幾句

除了這些核心問題，售后體驗也差得離譜。不少車主反映，雖然是通過京東下的單，但提車得去廣汽埃安的4S店，可到了店里根本沒人待見。

這場風波還在發(fā)酵，不少車主還在維權路上，不知道京東和廣汽接下來會拿出什么樣的實質性解決方案。

是僅僅修改頁面就完事，還是會給受影響的車主提供合理補償？是會完善售后銜接機制，還是會繼續(xù)敷衍了事？咱們也會持續(xù)關注。