據(jù)外媒消息，基于用戶反饋，奧迪五款新車型將取消方向盤(pán)上的觸控滑條，并帶回用于調(diào)節(jié)音量與控制菜單的實(shí)體滾輪，涉及車型包括奧迪A5（參數(shù)丨圖片）、奧迪Q5、奧迪A6、奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron，標(biāo)志著奧迪在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念上的一次重要轉(zhuǎn)向。

奧迪高管表示，“奧迪過(guò)去的表現(xiàn)更好，而奧迪會(huì)重新回到那個(gè)水平�！�

在今年慕尼黑車展上，奧迪發(fā)布了旗下全新純電雙座跑車Concept C，官方表示，該款概念車標(biāo)志著品牌全新設(shè)計(jì)理念的開(kāi)端。

而該車最大的特點(diǎn)之一，就是車內(nèi)所接觸的物理按鍵均采用陽(yáng)極氧化鋁材質(zhì)，能夠通過(guò)外觀、觸感以及標(biāo)志性的 “奧迪式按鍵聲”，帶來(lái)彰顯機(jī)械質(zhì)感的觸覺(jué)體驗(yàn)，如此看來(lái)這項(xiàng)體驗(yàn)后續(xù)量產(chǎn)將在更多奧迪車型上體現(xiàn)。

【行業(yè)亂象】

當(dāng)車內(nèi)沒(méi)有了實(shí)體鍵，甚至沒(méi)有了儀表，所有的功能都需要在中控屏操控，也就意味著很多功能不能一鍵直達(dá)，而且很多時(shí)候還不能確保觸控的準(zhǔn)確性，這在駕駛中尤其存在安全隱患。并且在用戶人群上，也勸退了不少年紀(jì)稍大的用戶。

事實(shí)上，不僅是車內(nèi)去實(shí)體按鍵，當(dāng)下備受詬病的還有隱藏式門(mén)把手，這一配置已經(jīng)成為當(dāng)下電動(dòng)車事故的極為致命的存在。

尤記得當(dāng)初高合HiPhi X開(kāi)門(mén)方式多達(dá)6種，就是不愿意做一個(gè)門(mén)把手，且不說(shuō)它的“反人類”，研發(fā)成本的增加進(jìn)而增加了車輛的價(jià)格，最終也是用戶買(mǎi)單，很難想象這樣做的必要性。

在此之前，魏建軍也曾談到隱藏式門(mén)把手密封性差，隨之帶來(lái)噪音也大，而且如果一旦缺電或者發(fā)生碰撞還會(huì)有安全風(fēng)險(xiǎn)，唯一的作用就是減少風(fēng)阻，但這個(gè)阻力幾乎可以忽略不計(jì)。

好在國(guó)家出手了，今年9月工信部已發(fā)布《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》，要求汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，外部救援人員需啊要在不借助任何工具的情況下直接把車門(mén)打開(kāi)，并且對(duì)車門(mén)把手的操作空間有了明確的要求，應(yīng)不小于60mm*20mm*25mm。據(jù)了解，新國(guó)標(biāo)將在2027年1月開(kāi)始實(shí)施。

基于此，今年以來(lái)的不少新車，也越發(fā)重視車門(mén)把手的安全冗余設(shè)計(jì)，并且越來(lái)越多車企開(kāi)始采用實(shí)用性更強(qiáng)的半隱藏式車門(mén)把手。

【@一同君：】

時(shí)尚是個(gè)輪回，造車又何嘗不是。伴隨電動(dòng)化、智能化，隱藏式門(mén)把手、中控屏觸控操作等成為主流，這種為了美感而做出的“創(chuàng)新”，挑戰(zhàn)著用戶的用車習(xí)慣，但也極大的損害了用戶的體驗(yàn)感。

年輕化的市場(chǎng)，雖然用戶喜歡新鮮的體驗(yàn)，但車企的任務(wù)不應(yīng)是標(biāo)新立異，而是以人為本做出的適當(dāng)創(chuàng)新，既確保體驗(yàn)，也保證安全。

只能說(shuō)，行業(yè)還處在變革中，智能化、電動(dòng)化產(chǎn)品最終的“標(biāo)準(zhǔn)”還處于摸索狀態(tài)，但奧迪回歸實(shí)體滾輪，以及行業(yè)越來(lái)越多采用半隱藏式門(mén)把手等操作來(lái)看，已經(jīng)在向好發(fā)展了，你覺(jué)得呢？你還覺(jué)得有哪些設(shè)計(jì)是不能接受的？