在平日通勤中，中大型轎車的駕駛體驗大多平順且省心，但一旦道路條件發(fā)生劇烈變化，如濕滑路面、坑洼不平或陡坡，車輛的真實能力便會被放大檢驗。普通城市駕駛并不能完全反映車輛在極端場景下的可靠性，對于追求日常舒適又希望偶爾應對挑戰(zhàn)的車主來說，關鍵問題是：車輛是否能在不犧牲平穩(wěn)體驗的前提下，勝任極端路況？

為此，南京開展了一次坡道極限測試。奧迪A6L（四驅）、領克10 EM-P（四驅）以及凱迪拉克CT5（后驅）三款車型，分別嘗試攀爬坡度高達50度的“保羅坡”。結果不僅直觀展現(xiàn)了四驅與后驅在極端條件下的差異，也充分驗證了領克10 EM-P全系四驅與電混動力系統(tǒng)的全面實力。

極限坡道：實力見真章

此次坡道測試是中大型轎車在高難度路況下的“實戰(zhàn)演練”。奧迪A6L憑借Quattro四驅穩(wěn)健登頂，而領克10 EM-P依靠eAWD智電四驅和EM-P智能電混系統(tǒng)協(xié)作，也順利征服50度坡道。相比之下，凱迪拉克CT5的后驅系統(tǒng)在抓地力上明顯受限，未能完成挑戰(zhàn)。

這一對比清晰表明，四驅系統(tǒng)在全場景安全駕駛中的核心價值。后驅車在日常城市通勤中足夠，但在濕滑、坑洼或陡坡面前，四驅優(yōu)勢顯而易見。領克10 EM-P全系標配四驅，無需高配即可體驗全場景穩(wěn)定性，為車主帶來更高安全感與便利性。從價格維度來看，奧迪A6L四驅車型起售價47.99萬元，而領克10 EM-P不到一半價格即可提供同級甚至超越傳統(tǒng)豪華車的性能表現(xiàn)，實現(xiàn)高質(zhì)價比與操控樂趣兼得。

eAWD智電四驅：新能源技術的強大支撐

領克10 EM-P的eAWD智電四驅是新能源四驅的代表。核心在于后橋P4異步電機，響應時間僅需10毫秒，可快速完成前后扭矩分配，比傳統(tǒng)燃油四驅快約20倍，抓地力與操控始終在線。50:50前后扭矩分配，配合智能電混、純電、性能及雪地四種駕駛模式，能夠滿足城市通勤、長途出行及雨雪復雜路況的全場景需求。

EM-P智能電混系統(tǒng)提供強勁動力：1.5T Evo全新電混引擎熱效率達47.26%，結合DHT Evo混動電驅（P1+P3+三擋變速箱）及后橋P4電機協(xié)同工作，實現(xiàn)最大功率390kW、最大扭矩755N·m，0-100km/h加速僅需5.1秒，CLTC虧電油耗4.2L/100km，兼顧動力與節(jié)能表現(xiàn)。

電池方面，領克10 EM-P提供18.4kWh與38.2kWh兩種方案，純電續(xù)航最高240km，CLTC綜合續(xù)航最高1400km。SOC10%-60%快充僅需13分鐘，可滿足日常通勤及跨城自駕，徹底緩解里程焦慮。

底盤調(diào)校：賽道級標準覆蓋多路況

領克10 EM-P底盤延續(xù)了賽道級調(diào)?；颍贑MA Evo中大型車平臺打造。前懸架采用純鋁合金雙叉臂獨立設計，后懸架為增強版五連桿結構，輔以液壓可變阻尼技術，實現(xiàn)操控、舒適與穩(wěn)定的平衡。最小轉彎半徑5.7米，零百制動距離35.5米，麋鹿測試成績83.2km/h，展現(xiàn)出中大型轎車在極限操控下的潛力。

全場景調(diào)校覆蓋六類復雜路況及33種測試環(huán)境，包括低附著路面、濕地及高低溫極限環(huán)境。液壓可變阻尼可根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)，無論石子路、連續(xù)顛簸還是低頻沖擊路面，都能保證穩(wěn)定與舒適。四種駕駛模式自由切換，兼顧經(jīng)濟性、舒適性、運動性與安全性，讓日常通勤和極限駕駛同樣輕松。

從繁忙都市到險峻坡道，領克10 EM-P展示了中大型轎車全場景適應力。全系標配eAWD智電四驅、EM-P智能電混動力及賽道級底盤調(diào)校，使車輛在動力、節(jié)能、操控與安全性方面全面出色。相比傳統(tǒng)豪華四驅車型，領克10 EM-P以不到一半價格提供同級性能體驗，實現(xiàn)高質(zhì)價比與駕駛樂趣兼顧。

更值得注意的是，領克10 EM-P不僅是新能源技術的展示，更為中大型轎車全場景出行樹立了新標準。無論城市日常通勤，還是遇到陡坡、濕滑路面或復雜環(huán)境，駕駛者都能輕松切換模式，無需在舒適、動力和安全之間妥協(xié)。它證明了，中大型轎車完全可以兼顧日常順暢、極限操控與全場景安全性，成為真正意義上的“全能中大型轎車”。