2009年，秘魯花錢從中國買了5輛MBT-2000坦克，閱兵一結束就找理由退貨。十年后，他們又盯上了中國的無人機。這種先用后退的操作，真當中國好欺負？中國這次的應對，直接讓秘魯沒了轍。

秘魯打的什么算盤？

秘魯這個南美國家，國土面積不小，但軍事實力一直不咋地。他們陸軍的主力坦克還是上世紀70年代從蘇聯(lián)搞來的T-55，總共249輛，這些老古董服役幾十年了，到2009年只有不到三成還能正常作戰(zhàn)。

2009年正好是秘魯國家獨立188周年，政府想搞個大閱兵展示實力，可自家裝備實在拿不出手。那時候中國軍工出口剛起步，MBT-2000坦克性價比挺高，火力和機動性都不錯。秘魯軍方一看合適，就跟中國談上了。

談判過程相當順利，中國北方工業(yè)公司同意先給秘魯提供5輛樣車測試。2009年下半年，這批坦克運到秘魯，軍方進行了全面測試，各項指標都符合要求。到了12月份，秘魯國防部長雷伊還公開表態(tài)，準備正式采購80到120輛，合同總價值5.6億美元。

當時的總統(tǒng)阿蘭·加西亞也力推這個項目。加西亞1985年36歲就當上總統(tǒng)，是秘魯歷史上最年輕的總統(tǒng)。但第一任期因為經濟政策失誤搞得國家一團糟，2006年重新當選后，他急需通過大項目來刷政績，軍隊現代化就是其中之一。

中國這邊當然高興，這不光是幾億美元的大買賣，還能提升中國裝備的國際聲譽。誰知道2010年4月，秘魯突然翻臉了，說要退貨。理由是坦克性能不達標，發(fā)動機存在技術問題。

中國立刻派技術專家團隊到秘魯，對這5輛坦克進行了全面檢測。發(fā)動機、火控系統(tǒng)、瞄準設備、動力傳動系統(tǒng)，每個部件都仔細檢查了一遍，結果根本沒有任何技術問題。但秘魯軍方就是堅持要退貨，中國也沒辦法，只能同意。

更讓人窩火的是，秘魯方面不僅拖拖拉拉，連運輸費用都不愿意承擔。最后中國只好自己掏腰包，花了幾百萬美元把這5輛坦克運回國內。這一趟折騰下來，中國不僅丟了5.6億美元的大訂單，還白白讓秘魯免費使用了幾個月先進坦克。

烏克蘭背后搗鬼

秘魯為什么突然變卦？后來媒體深入挖掘，真相才浮出水面。原來問題出在MBT-2000坦克的心臟部件上，這款坦克使用的是烏克蘭哈爾科夫馬累舍夫發(fā)動機制造廠生產的6TD2型柴油發(fā)動機。而秘魯軍隊的很多裝備都依賴烏克蘭的技術支持。

2009年底，中國準備向秘魯出口坦克時，沒有事先跟烏克蘭方面打招呼。烏克蘭特種出口公司發(fā)現后非常不滿，直接給秘魯國防部寫了正式抗議信，明確表示中國出口行為違反了烏中兩國此前的技術轉讓協(xié)議。

更狠的是，烏克蘭還威脅說，如果秘魯堅持采購中國坦克，他們將停止為秘魯軍隊現有裝備提供發(fā)動機和關鍵零部件。

這下秘魯可傻眼了，他們的軍隊裝備高度依賴烏克蘭的技術支持，如果真的被斷供，那影響就大了。秘魯軍方夾在中間左右為難，最后權衡再三，還是決定保住烏克蘭這邊的合作關系，找個技術問題的借口把中國坦克退了。

俄羅斯媒體后來報道說，這是烏克蘭成功反擊中國在軍貿市場擴張的典型案例。俄軍事專家弗拉基米爾·葉甫謝夫還分析說，這背后很可能有俄羅斯的影子。俄羅斯一直把南美視為自己的傳統(tǒng)軍火市場，擔心中國裝備大舉進入會擠壓自己的份額，就利用對烏克蘭的影響力，讓烏克蘭出面阻撓中國進入這個區(qū)域市場。

無人機出口揚眉吐氣

中國軍工企業(yè)吃了這次大虧，可沒有白吃。各大軍工集團痛定思痛，開始大力推進關鍵技術的國產化進程。坦克發(fā)動機技術攻關被列為重點項目，僅僅用了五年時間，中國就完全掌握了先進坦克發(fā)動機的設計制造技術，實現了完全自主可控。

MBT-2000坦克也在這個過程中升級換代，新型號VT4采用了完全國產化的動力系統(tǒng)和火控系統(tǒng)，性能比原來更加優(yōu)異，徹底擺脫了對外國零部件的依賴。這款新坦克在國際市場上大受歡迎，成功出口到多個國家。

秘魯坦克事件以后，中國在簽署軍貿合同時變得更加謹慎，各種風險防范措施都會提前考慮進去。而秘魯因為這次出爾反爾的行為，在中國軍貿圈里徹底失去了信譽。

時間來到2020年，秘魯又開始對中國的軍用技術感興趣了，這次他們盯上的是中國的無人機。那時候中國無人機技術已經實現了跨越式發(fā)展，翼龍系列、彩虹系列等產品在國際市場上供不應求，廣泛應用于農業(yè)植保、地質勘探、邊境巡邏等各個領域。

秘魯的科技基礎比較薄弱，很想引進一些高科技裝備。中秘投資發(fā)展協(xié)會主席在商務會議上公開表示，無人機技術對秘魯的現代化建設具有重要意義。2020年9月，秘魯商界代表團訪華期間，明確表達了希望中國無人機技術能夠為秘魯的農業(yè)現代化和國土監(jiān)測提供支持的意愿。

中國這次可學聰明了，吸取了十年前坦克事件的教訓，中方在初步接觸中就明確表態(tài)，無人機技術合作只考慮銷售模式，不接受租賃或者試用安排。這個態(tài)度很明確，就是要避免再次出現用了幾個月然后找理由退貨的情況。

結果這次秘魯倒是表現得比較老實，沒有再玩什么花樣。無人機技術合作項目按照正常的商業(yè)流程推進，雙方都更加注重合同條款的嚴謹性。

到2020年底，中國無人機出口總額達到了45億美元，占據了全球軍用無人機市場13%的份額，這個數據充分說明了中國無人機產品在國際市場上的強勁競爭力。

結語

現在已經是2025年，中秘兩國關系基本恢復了正常。在經濟貿易方面，秘魯錢凱港到上海的直航貨運航線已經開通，運輸時間縮短到23天，兩國之間的經濟紐帶越來越緊密。

如今的中國軍工已經從當年的坎坷中走出來，變得更加成熟和自信。秘魯如果將來還想在軍事技術合作方面與中國打交道，就必須拿出真正的誠意。

畢竟在這個充滿競爭的國際軍貿市場上，誠信永遠比投機取巧更有價值，這個道理相信秘魯現在應該已經深刻理解了吧？