硬派越野圈最近殺進(jìn)來(lái)個(gè)“異類”——福特烈馬（參數(shù)丨圖片）智趣版！這臺(tái)車在2025廣州車展一亮相就炸了，原因很簡(jiǎn)單：它居然用了承載式車身，還把增程、純電雙版本都擺上了臺(tái)面，起售價(jià)才22.98萬(wàn)，直接沖著方程豹豹5來(lái)的。

很多老越野迷一看“承載式”就搖頭，覺(jué)得這是“軟越野”，但實(shí)際體看下來(lái)，烈馬智趣版貌似賭對(duì)了。

通勤越野都不耽誤

福特這次在動(dòng)力上沒(méi)玩虛的，增程、純電兩套方案，參數(shù)給得相當(dāng)實(shí)在。

增程版就是為長(zhǎng)途穿越黨準(zhǔn)備的“續(xù)航無(wú)憂款”。搭了1.5T增程器，前后雙電機(jī)綜合功率310kW，峰值扭矩直接干到600N·m，爬30度陡坡跟玩似的。43.7kWh的電池，純電續(xù)航220km，平時(shí)上下班開(kāi)完全不用加油，饋電油耗才7.25L/100km，比不少城市SUV還省；滿油滿電綜合續(xù)航1220km，從成都開(kāi)到拉薩中途補(bǔ)一次油就夠。不過(guò)要吐槽一句，增程版的前后電控機(jī)械差速鎖是要選裝的，長(zhǎng)灘版除外，這點(diǎn)有點(diǎn)兒不夠誠(chéng)意。

純電版則是城市潮人的菜。前后雙電機(jī)總功率332kW，峰值扭矩575N·m，零百加速6秒內(nèi)，紅綠燈起步能甩開(kāi)不少家用車。105.4kWh的大電池，CLTC續(xù)航650km，一周充一次電完全夠用，還支持6.6kW外放電，露營(yíng)時(shí)電烤爐、咖啡機(jī)隨便造。但前備箱只有純電版有，增程版少了這部分儲(chǔ)物空間，對(duì)露營(yíng)黨來(lái)說(shuō)有點(diǎn)遺憾。

至于大家爭(zhēng)議的承載式車身，其實(shí)沒(méi)那么不堪。車身熱成型鋼占比25%，關(guān)鍵部位強(qiáng)度1500MPa，還加了CBS加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，剛性比普通城市SUV高30%。輕度交叉軸、碎石路都能從容應(yīng)對(duì)，但要是想長(zhǎng)期豁炮彈坑，還是不如豹5的非承載式車身抗造，畢竟結(jié)構(gòu)擺在這，魚(yú)和熊掌不可兼得。

露營(yíng)黨直接狂喜

福特這次算是把露營(yíng)需求摸透了，智趣烈馬的不少設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)直是為戶外愛(ài)好者量身定做的。

先說(shuō)說(shuō)最吸睛的電動(dòng)升頂，按下按鍵20秒就能打開(kāi)，升頂后頭部空間120cm，180cm的大高個(gè)在車?yán)镒焙翢o(wú)壓力，晚上躺車?yán)锟葱强?，氛圍感直接拉滿。而且升頂是防水材質(zhì)，下雨也不怕漏，這點(diǎn)很實(shí)用。

車內(nèi)變床設(shè)計(jì)也很有意思，依托2950mm的超長(zhǎng)軸距，前后排放倒就能拼成1.9m×1.5m的大床，最妙的是不用動(dòng)后備箱的行李，直接就能躺。但缺點(diǎn)也很明顯，因?yàn)樽位《炔灰粯?，得配三套不?guī)則的定制氣墊才能找平，組裝一次要10分鐘，有點(diǎn)麻煩，要是能整個(gè)一體式床墊就完美了。

儲(chǔ)物空間方面，純電版有160L的前備箱，能塞下整套露營(yíng)炊具，蓋板還能當(dāng)操作臺(tái)；增程版雖然沒(méi)前備箱，但497L的后備箱也夠能裝，4個(gè)28寸行李箱塞進(jìn)去還有富余。

22萬(wàn)級(jí)的精準(zhǔn)狙擊

現(xiàn)在新能源越野市場(chǎng)越來(lái)越火，數(shù)據(jù)說(shuō)2025年能到80萬(wàn)輛規(guī)模，但大多數(shù)人買越野不是為了極限穿越，而是周末帶家人露營(yíng)、偶爾去城郊撒野。福特算是摸準(zhǔn)了這個(gè)痛點(diǎn)，智趣烈馬的定位剛好卡在“通勤+輕度越野”這個(gè)空白區(qū)。

它的直接對(duì)手方程豹豹5是非承載式車身，平時(shí)開(kāi)著是有點(diǎn)顛的，油耗也比智趣烈馬高。智趣烈馬的承載式車身在城市開(kāi)著更舒服，方向盤(pán)虛位小，過(guò)減速帶不顛，風(fēng)噪控制得也不錯(cuò)，日常通勤完全沒(méi)問(wèn)題。

不過(guò)福特也有短板，售后網(wǎng)絡(luò)就是個(gè)硬傷。三四線城市的新能源服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率還不到30%，要是開(kāi)去偏遠(yuǎn)地區(qū)玩出了問(wèn)題，保養(yǎng)維修都麻煩，這點(diǎn)比比亞迪差遠(yuǎn)了。而且智能化方面，SYNC+系統(tǒng)雖然流暢，但越野時(shí)的地形預(yù)判、軌跡記憶這些功能，不如豹5的DiPilot用起來(lái)順手。

智趣烈馬的出現(xiàn)，其實(shí)是給越野圈提了個(gè)醒：不是所有越野都要“硬核到底”，大多數(shù)人的需求只是“偶爾撒野，日常好開(kāi)”。這臺(tái)車放棄了非承載式車身的極端性能，換來(lái)了更實(shí)用的城市體驗(yàn)和更低的價(jià)格，剛好戳中了當(dāng)下用戶的痛點(diǎn)。

它可能不是最完美的越野車，有選裝雙鎖的套路，有售后網(wǎng)絡(luò)的短板，有變床需要?dú)鈮|的麻煩，但它卻是最懂普通人需求的那臺(tái)。不用在城市通勤和戶外露營(yíng)之間做取舍，花20多萬(wàn)就能擁有雙重生活，這才是新能源時(shí)代越野該有的樣子。

未來(lái)的越野市場(chǎng)，肯定會(huì)越來(lái)越多元化，不再是硬派越野的獨(dú)角戲。而福特烈馬智趣版，無(wú)疑是這個(gè)變革的先行者。它用實(shí)際行動(dòng)證明，越野可以不那么小眾，不那么昂貴，也可以成為普通人生活的一部分。