近日，外資Tier1企業(yè)在華動作頻頻，汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來一波投資熱潮。

11月19日，麥格納宣布在安徽蕪湖鳩江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新設工廠；11月18日，法雷奧溫嶺工廠擴建項目投產(chǎn)，OPmobility集團與延鋒集團通過新增業(yè)務范疇深化雙方在華合資公司延鋒彼歐的戰(zhàn)略合作，舍弗勒氫能科技公司與嘉定氫能港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；11月17日，耐世特亞太區(qū)智能制造總部在蘇州奠基，安波福電氣分配系統(tǒng)新工廠項目也官宣已簽約落地武漢。

圖片來源：耐世特

再往前看，佛吉亞與舜華新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、諾瑪科集團新能源汽車副車架項目落戶江寧、采埃孚制動系統(tǒng)武漢新工廠投產(chǎn)、本特勒與辰致集團簽署合資合作備忘錄、奧托立夫與航盛成立合資公司等一系列布局，同樣引人注目。

從電驅(qū)動，到智能座艙，再到氫能科技、線控轉(zhuǎn)向等領域，外資企業(yè)的密集落子，聚焦于汽車產(chǎn)業(yè)的眾多前沿領域。這并非偶然，而是全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化、綠色化轉(zhuǎn)型背景下，外資企業(yè)對中國市場投下的“信任票”。

布局升級：從“扎根”到“升維”

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動化、綠色化加速轉(zhuǎn)型的浪潮中，外資企業(yè)正以更密集的動作、更全面的維度深化在華布局，不再局限于單一生產(chǎn)環(huán)節(jié)的落地，而是形成了生產(chǎn)制造升級、研發(fā)創(chuàng)新扎根、跨界協(xié)同賦能的多元發(fā)展態(tài)勢，展現(xiàn)出與中國市場深度綁定的戰(zhàn)略決心。

生產(chǎn)制造端的迭代升級成為外資布局的核心支撐，且始終緊扣新能源與智能化核心需求，并融入綠色生產(chǎn)理念。

深耕中國市場20余年的麥格納，新設立的蕪湖工廠聚焦新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務。該工廠不僅將為奇瑞提供配套供應，還計劃拓展更多本土車企客戶，其采用的可擴展架構(gòu)能適配各類純電動車型，為車企打造高效高性能產(chǎn)品提供關鍵支撐。

法雷奧的溫嶺工廠，作為其于1994年在中國建立的第一家工廠，也在擴建后正式投產(chǎn)。此次擴建引入了其在華首條雨刮膠條擠出線，新增雨刮后電機、攝像頭雷達清洗裝置等多條智能化生產(chǎn)線，車間總建筑面積達16200平方米。工廠專門打造了2000平方米的恒溫恒濕膠條車間，集成光伏發(fā)電系統(tǒng)與智能物流體系，在提升生產(chǎn)效率的同時踐行綠色制造理念。

圖片來源：法雷奧

耐世特在蘇州奠基的亞太區(qū)智能制造總部，總占地10公頃，規(guī)劃建筑面積7萬平方米，預計2026年7月投產(chǎn)，聚焦電動助力轉(zhuǎn)向、線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)能提升。

落地武漢的安波福電氣分配系統(tǒng)新工廠，用地103畝，預計2026年下半年投產(chǎn)，定位為輻射中部的戰(zhàn)略節(jié)點，含研發(fā)中心與制造工廠兩部分：研發(fā)中心聚焦汽車線束開發(fā)，制造工廠負責高壓與低壓線束生產(chǎn)。

值得注意的是，研發(fā)創(chuàng)新的本土化深耕，正成為外資布局的新亮點，“本土研發(fā)、全球應用”的戰(zhàn)略導向日益清晰。

安波福電氣分配系統(tǒng)武漢新工廠配套的研發(fā)中心，將與上海總部及其他區(qū)域機構(gòu)形成協(xié)同效應，構(gòu)建起覆蓋全國、服務全球的研發(fā)體系，精準響應中國市場對新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車線束的技術(shù)需求。

另蓋世汽車注意到，近期，歐洲知名企業(yè)丹諾德集團重點項目簽約落地上海嘉定安亭，未來該集團將在安亭落地全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)應用方案中心，落地后將作為其全球首個行業(yè)解決方案創(chuàng)新策源地，輻射全球客戶。

與此同時，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的宏大背景下，外資與本土企業(yè)的跨界合作也顯著增多。

OPmobility集團與延鋒集團通過新增業(yè)務范疇，深化雙方在華合資公司延鋒彼歐的戰(zhàn)略合作。延鋒彼歐將納入雙方各自的模塊裝配業(yè)務，并新增外飾燈光與軟件解決方案。此次業(yè)務整合將助力延鋒彼歐拓展產(chǎn)品組合，打造集車身外飾系統(tǒng)、外飾發(fā)光件、模塊與軟件于一體的差異化產(chǎn)品矩陣，加速企業(yè)發(fā)展。整合完成后，延鋒彼歐在中國將擁有超38座工廠和基地，1個研發(fā)中心。企業(yè)官方稱，新業(yè)務的注入將促進銷售與產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應。

圖片來源：OPmobility

舍弗勒氫能科技公司與嘉定氫能港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦綠色零碳發(fā)展核心方向，將重點發(fā)力分布式能源站建設、零碳氫儲一體化應用等關鍵示范場景。佛吉亞也與深耕氫能領域21年的舜華新能源攜手，共同推進氫能產(chǎn)業(yè)化進程，為中國氫能汽車發(fā)展注入合力。

三重驅(qū)動：市場、產(chǎn)業(yè)與政策

外資對中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的密集加碼，并非短期資本逐利的偶然選擇，而是基于中國超大規(guī)模市場潛力、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)支撐與持續(xù)優(yōu)化政策環(huán)境的理性決策。這三重驅(qū)動力，共同構(gòu)成了外資供應鏈企業(yè)深耕中國市場的核心邏輯。

從市場維度來看，中國汽車市場的規(guī)模體量與快速轉(zhuǎn)型的動能，是外資供應鏈企業(yè)無法忽視的戰(zhàn)略錨點。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年1-10月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比分別增長13.2%和12.4%，其中新能源汽車產(chǎn)銷累計完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%，累計滲透率提升至46.7%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率同樣迅速攀升，工信部數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，具備L2級駕駛輔助功能的乘用車滲透率已達62.58%。

這樣的市場體量，為外資提供了廣闊的盈利空間。事實上，麥格納選擇在蕪湖設廠，核心原因之一便是看中中國本土車企對高效電驅(qū)動技術(shù)的迫切需求。據(jù)悉，2024年，麥格納在華銷售額的約60%來自中國本土車企，其本土化優(yōu)勢可見一斑。

法雷奧布局的攝像頭清洗裝置生產(chǎn)線，則精準對接智能汽車發(fā)展需求，該裝置針對L2+以上駕駛輔助場景，用以降低汽車攝像頭雷達變臟所造成的安全隱患。清洗裝置會自動根據(jù)攝像頭雷達臟污情況啟動清洗功能。除了汽車四周的超聲波雷達清洗，法雷奧還通過升級噴水雨刮，將清洗范圍擴大到了汽車車頂?shù)募す饫走_。未來，溫嶺工廠將成為法雷奧全球該產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地，彰顯了中國市場在其全球布局中的核心地位。

中國市場的獨特價值不僅在于規(guī)模，更在于其豐富的場景為外資提供了技術(shù)驗證與迭代的絕佳土壤。以上海安亭為例，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“創(chuàng)新高地”，上海嘉定安亭鎮(zhèn)正在構(gòu)建全方位的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，為汽車測試技術(shù)的創(chuàng)新與應用提供沃土。據(jù)今年7月消息，安亭已形成覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集群：1240家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)中，傳統(tǒng)汽車企業(yè)407家，新能源企業(yè)609家，智能網(wǎng)聯(lián)與氫能等新興賽道匯聚了眾多頭部企業(yè)。

安亭智能傳感器產(chǎn)業(yè)園；圖片來源：上海嘉定

丹諾德集團之所以選擇在安亭落地全球首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)應用方案中心，并將其作為全球創(chuàng)新策源地輻射全球客戶，正是看中了這里完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)與豐富的測試應用場景，能夠加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化并將中國經(jīng)驗復制到全球業(yè)務中。這種“本土驗證、全球推廣”的模式，大幅縮短了外資技術(shù)的市場化周期，成為其深耕中國的重要動力。

完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系是外資在華持續(xù)加碼的另一核心支撐。中國已形成全球最完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，上游核心部件產(chǎn)能充足、技術(shù)扎實，智能網(wǎng)聯(lián)配套逐步完善，能為外資本土化生產(chǎn)提供從研發(fā)到制造的全流程支撐。

法雷奧實現(xiàn)膠條國產(chǎn)化后，依托本土供應鏈可大幅縮短交貨周期、降低庫存成本；安波福武漢工廠、麥格納蕪湖工廠也能借助本地配套體系，快速響應客戶需求、提升生產(chǎn)效率。同時，中國充足的產(chǎn)業(yè)工人與專業(yè)技術(shù)人才，為外資企業(yè)提供了穩(wěn)定的人力保障，支撐其技術(shù)落地與產(chǎn)能擴張。

區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的差異化優(yōu)勢，進一步增強了吸引力。長三角聚集多座汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，配套與人才資源完善，法雷奧、耐世特等項目落地于此，便于對接客戶與配套企業(yè)；中部地區(qū)憑借成本優(yōu)勢與市場潛力成為新興布局區(qū)域，安波福武漢工廠、麥格納蕪湖新工廠均選址于此，既能輻射中部多省市場，又能依托區(qū)域產(chǎn)業(yè)基礎實現(xiàn)高效生產(chǎn)。

中國政府出臺的一系列產(chǎn)業(yè)政策與營商環(huán)境優(yōu)化舉措，為外資企業(yè)在華發(fā)展提供了清晰的方向指引與穩(wěn)定的制度保障。

在產(chǎn)業(yè)政策方面，中國將新能源汽車、氫能等列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，通過規(guī)劃目標、補貼、稅收優(yōu)惠等方式，降低了企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)成本。在綠色制造領域，推動綠色工廠建設，相關項目可享受政策優(yōu)惠。在營商環(huán)境上，“放管服”改革簡化了審批流程，加強知識產(chǎn)權(quán)保護等措施也獲得了外資的廣泛認可。

圖片來源：舍弗勒

佛吉亞、舍弗勒等企業(yè)在氫能領域的合作，無疑也看中了中國在該領域的政策支持與市場潛力，意圖借助政策東風加速產(chǎn)業(yè)化進程。

雙向賦能：競爭加劇，生態(tài)重塑

外資企業(yè)的密集加碼，不僅推動著自身發(fā)展路徑的調(diào)整，也為中國汽車行業(yè)的競爭格局、技術(shù)迭代與生態(tài)構(gòu)建帶來了多維度的深刻影響，呈現(xiàn)出“企業(yè)適配調(diào)整”與“行業(yè)動態(tài)演進”相互交織的特征。

從企業(yè)層面看，外資企業(yè)正從“產(chǎn)品輸入”轉(zhuǎn)向“本土創(chuàng)新”。

生產(chǎn)端，麥格納在蕪湖設新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)工廠，針對奇瑞等本土車企設計可擴展架構(gòu)；法雷奧溫嶺工廠擴建后引入在華首條雨刮膠條擠出線，推動膠條國產(chǎn)化以縮短交貨周期。

研發(fā)端，安波福武漢新工廠配套研發(fā)中心，聚焦汽車線束開發(fā)，包含研發(fā)部門及核心團隊，將成為安波福電氣分配系統(tǒng)未來在華的核心研發(fā)機構(gòu)之一。

供應鏈端，佛吉亞與舜華新能源合作，整合其氫能技術(shù)與本土資源；OPmobility集團與延鋒集團深化業(yè)務整合，將助力延鋒彼歐拓展產(chǎn)品組合，打造集車身外飾系統(tǒng)、外飾發(fā)光件、模塊與軟件于一體的差異化產(chǎn)品矩陣，加速企業(yè)發(fā)展；舍弗勒氫能科技公司與嘉定氫能港建立戰(zhàn)略合作，合作中，舍弗勒將輸出其在制造領域的技術(shù)積淀與產(chǎn)業(yè)化能力，嘉定氫能港則發(fā)揮應用場景資源整合與區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局的獨特優(yōu)勢，實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的優(yōu)勢互補。

圖片來源：佛吉亞中國

對本土企業(yè)而言，外資布局是挑戰(zhàn)與機遇并存。挑戰(zhàn)在于，外資在核心技術(shù)（如耐世特的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）和研發(fā)投入上優(yōu)勢明顯，可能擠壓本土企業(yè)市場份額。機遇則在于，外資的本地化生產(chǎn)帶動了本土供應商技術(shù)升級（如法雷奧帶動橡膠供應商），合作也為本土企業(yè)提供了轉(zhuǎn)型契機（如延鋒彼歐向系統(tǒng)解決方案提供商轉(zhuǎn)型）和出海機遇（如舜華新能源有望借合作將氫能設備推向歐洲）。

外資的加碼，顯著加速了智能化與綠色化技術(shù)在中國市場的落地。法雷奧溫嶺工廠廣泛采用行業(yè)領先的恒溫恒濕膠條車間、光伏發(fā)電、智能立體倉庫與全自動物流運輸系統(tǒng)，打造綠色、智能、高效的現(xiàn)代化工廠；耐世特蘇州項目嚴格遵循“智能+綠色”理念，建設成為符合國際LEED鉑金認證標準的綠色工廠；佛吉亞與舜華新能源的合作則直指氫能商業(yè)化。

在行業(yè)格局層面，區(qū)域協(xié)同發(fā)展與產(chǎn)業(yè)生態(tài)多元化趨勢凸顯。長三角聚集法雷奧、耐世特等項目，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)占比高，形成“智能網(wǎng)聯(lián)+高端制造”集群；中部地區(qū)憑借成本與市場優(yōu)勢，吸引安波福、麥格納落地，覆蓋多省生產(chǎn)需求。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)上，法雷奧帶動了本土橡膠、模具企業(yè)的升級；佛吉亞與舜華新能源的合作連接了汽車與新能源兩大產(chǎn)業(yè)；OPmobility與延鋒集團的合作則融合了外飾與軟件技術(shù)，不斷拓展著產(chǎn)業(yè)邊界。

從全球視角看，中國正從“世界汽車制造工廠”向“全球產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新節(jié)點”轉(zhuǎn)變。法雷奧等企業(yè)將在中國市場驗證成功的技術(shù)和方案反向輸出全球；耐世特、安波福的在華項目積極輻射亞太市場。同時，本土企業(yè)也借助外資的供應鏈體系加速出海，整個行業(yè)在國際技術(shù)標準與質(zhì)量管理體系下，與國際市場接軌的步伐日益加快。

蓋世小結(jié)：

總體而言，外資此番密集加碼中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈，對企業(yè)而言，是“競爭中孕育著新的機遇”；對行業(yè)而言，則是“技術(shù)升級與生態(tài)重塑的加速器”。

這場深刻的變化，是內(nèi)外資企業(yè)、行業(yè)與市場多方力量相互作用、動態(tài)平衡的結(jié)果。它不僅僅是一場投資，更是一場基于共同愿景的“雙向奔赴”。在智能化、電動化、綠色化的全球競賽中，中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借其龐大的市場、完善的生態(tài)和持續(xù)優(yōu)化的環(huán)境，正吸引著全球優(yōu)質(zhì)資源的匯聚，并在這場變革中，不斷重塑著自身在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中的角色與地位。未來的道路，注定是競爭與合作并存，但開放與融合，無疑是通向下一站的關鍵車票。