好消息！南京在迎來(lái)這個(gè)重磅研究所的同時(shí)，還有可能加快這條地鐵的建設(shè)工作！

來(lái)，一起抽絲剝繭梳理一下。

PART 01

中國(guó)科學(xué)院工業(yè)人工智能研究所在南京成立

11月26日，中國(guó)科學(xué)院工業(yè)人工智能研究所成立大會(huì)在南京舉行。

中國(guó)科學(xué)院工業(yè)人工智能研究所是中國(guó)科學(xué)院與江蘇省、南京市共建的研究機(jī)構(gòu)。

先看陣容，中科院院長(zhǎng)和江蘇省委書(shū)記出席并講話，江蘇省長(zhǎng)主持，南京市委書(shū)記和市長(zhǎng)也都參會(huì)。

由此可見(jiàn)這個(gè)項(xiàng)目的重要性，好久沒(méi)有在南京看到如此陣容的項(xiàng)目落地大會(huì)了。

再看實(shí)力，該研究所聚焦國(guó)家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展重大需求，承擔(dān)工業(yè)人工智能從頂層設(shè)計(jì)到體系落地的全鏈條創(chuàng)新任務(wù)，構(gòu)建“技術(shù)引領(lǐng)—平臺(tái)整合—賦能閉環(huán)”的協(xié)同創(chuàng)新體系，推動(dòng)人工智能賦能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，著力打造智能制造領(lǐng)域國(guó)家戰(zhàn)略科技力量。

不用多說(shuō)，項(xiàng)目擁有超強(qiáng)實(shí)力。

資料顯示，中國(guó)科學(xué)院工業(yè)人工智能研究所位于江蘇省南京市江寧區(qū)天泉路168號(hào)，也就是大家熟悉的麒麟科創(chuàng)園。

根據(jù)今年1月份的官方報(bào)道，目前麒麟科創(chuàng)園已經(jīng)集聚160家“中科系”科技創(chuàng)新企業(yè)，企業(yè)總估值超百億元，累計(jì)營(yíng)收近35億元。

那么跟地鐵有什么關(guān)系？

PART 02

中國(guó)科學(xué)院工業(yè)人工智能研究所所在地塊修改規(guī)劃

今天即11月27日，也就是研究所落地的第二天，項(xiàng)目所在地塊就發(fā)布了規(guī)劃修改公示，速度很快！

本次修改的目的很明確：為發(fā)揮重大科創(chuàng)平臺(tái)引領(lǐng)效應(yīng)，促進(jìn)“中科系”高端創(chuàng)新資源轉(zhuǎn)化，保障省重大項(xiàng)目落地。

規(guī)劃修改的內(nèi)容有點(diǎn)偏專業(yè)，不必理解，只需要了解這件事就行：

公示明確提到了要落實(shí)市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施布局專項(xiàng)規(guī)劃相關(guān)要求，為地鐵的審批和建設(shè)工作提供支撐。

這里說(shuō)的地鐵，是哪一條線路呢？繼續(xù)往下看。

PART 03

地鐵13號(hào)線、S3東延線江寧區(qū)段線位優(yōu)化及停車場(chǎng)調(diào)整方案正在進(jìn)行

本次研究范圍位于江寧中心城區(qū)及淳化新城范圍，重點(diǎn)圍繞13號(hào)線及S3東延線場(chǎng)段及相關(guān)區(qū)段開(kāi)展研究。

（1）軌道交通線網(wǎng)、線路及車輛場(chǎng)段資源分析

對(duì)江寧區(qū)現(xiàn)狀及規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)進(jìn)行分析，梳理江寧區(qū)軌道交通線網(wǎng)及車輛場(chǎng)段資源，評(píng)估現(xiàn)有場(chǎng)段布局及相關(guān)線站位與江寧區(qū)發(fā)展布局的適應(yīng)性。

（2）軌道交通場(chǎng)段需求分析

結(jié)合軌道交通客流特征，分析13號(hào)線、S3東延線的運(yùn)營(yíng)組織需求，并提出合理的場(chǎng)段檢修方案及停車規(guī)模。

（3）車輛場(chǎng)段選址調(diào)整條件研究

基于江寧區(qū)發(fā)展布局及沿線用地條件、從網(wǎng)絡(luò)資源、出入線接軌條件，周邊制約因素等，結(jié)合線站位微調(diào)，梳理13號(hào)線、S3東延線在江寧區(qū)內(nèi)的場(chǎng)段調(diào)整備選方案。

（4）車輛場(chǎng)段選址調(diào)整方案綜合比選

深入比選各場(chǎng)段備選方案的可實(shí)施性、上蓋開(kāi)發(fā)可行性、工程代價(jià)、對(duì)周邊環(huán)境的影響，以及對(duì)全線運(yùn)營(yíng)效率的影響，得出推薦方案提出車輛場(chǎng)段紅線控制規(guī)劃方案。

（5）擬調(diào)整選址交通系統(tǒng)規(guī)劃及交通組織研究

對(duì)調(diào)整選址方案提出交通系統(tǒng)規(guī)劃方案，對(duì)場(chǎng)段周邊開(kāi)展交通組織研究，對(duì)場(chǎng)段周邊道路紅線寬度、平面線形、橫縱斷面等提出相關(guān)控制要求。

很明顯，中國(guó)科學(xué)院工業(yè)人工智能研究所所在地塊，指的就是寧和城際S3號(hào)線北延。

并且，沿線規(guī)劃和要求得研究工作在此前已經(jīng)啟動(dòng)，邏輯上也對(duì)的上。

PART 04

關(guān)于S3號(hào)線東延線

根據(jù)此前得環(huán)評(píng)資料，線路起自南京南站，止于仙林站，全長(zhǎng)36.3km，均為地下線，設(shè)14座車站，新建兩座停車場(chǎng)、一座主變電所。

雖身為延伸線，但其長(zhǎng)度在下一輪規(guī)劃線路中最長(zhǎng)，超過(guò)全新的16號(hào)線。線路串聯(lián)江寧東山與麒麟、原紫核、仙林等板塊，填補(bǔ)空白的同時(shí)，緩解區(qū)域割裂效果亦十分顯著。

作為沿線重要的節(jié)點(diǎn)，“中科系”產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)S3號(hào)線北延加快落地的重要因素。尤其是在審批政策收緊、地方財(cái)政不寬裕的當(dāng)下，更是要遵循“誰(shuí)重要誰(shuí)先上”的原則！

PART 05

未來(lái)展望

中科院工業(yè)人工智能研究所的落地，以高規(guī)格陣容與硬核實(shí)力成為麒麟科創(chuàng)園乃至南京的“科創(chuàng)引擎”，而地塊規(guī)劃次日即公示，效率極高！更是為S3號(hào)線東延線提速提供了可能。

“中科系”百億元級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的客流與發(fā)展需求，正是該線路突破審批或財(cái)政瓶頸的重要推力。

展望未來(lái)，S3東延線串聯(lián)多板塊的交通價(jià)值，或能與中科院的產(chǎn)業(yè)賦能形成共振。將來(lái)地鐵開(kāi)通后，不僅能破解城東區(qū)域交通難題，更能加速創(chuàng)新資源流動(dòng)，助力南京打造智能制造高地！