10-15萬左右，買臺好開省油使用成本低的SUV，插電混動車型是不錯的選擇，既可以加油跑又可以純電行駛，混合動力模式下還能做到低油耗，而且10-15萬元左右的價格大部分消費(fèi)者都可以承擔(dān)的起，不論是家里添置第二輛車還是作為首次購車使用都是一個不錯的選擇。

今天我們就聊聊在市場中備受關(guān)注的第三代藍(lán)電E5 PLUS（參數(shù)丨圖片）這款車，看看它產(chǎn)品力和性價比如何，值得我們消費(fèi)者去購買。

作為普通工薪階層，在買車時往往會想到車輛的售價，而定位為插電混動中型SUV的第三代藍(lán)電E5 PLUS，共推出兩款車型（230km超長續(xù)航版Ultra與標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)性能版Ultra），預(yù)售價均為13.98萬，限時換新價僅需11.98萬元。另外，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)230公里，還全時四驅(qū)車可供選擇，所以我們覺得第三代藍(lán)電E5 PLUS的預(yù)售價格在中型插電混動SUV市場中還是挺實(shí)惠的。

第三代藍(lán)電E5 PLUS不僅在價格上給出了誠意，而且還推出了一系列的購車權(quán)益。預(yù)售期間下定，能享受到價值 3.5萬元的限時權(quán)益，還能正常拿國/地補(bǔ)至高2萬元，購置稅差額也能100% 補(bǔ)貼。除了這些省錢的權(quán)益，終身保障禮也很實(shí)用，首任非營運(yùn)車主能享三電終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，還有終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，整車終身質(zhì)保也能限時折扣購買。（注：活動詳情，請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

其次就是顏值方面了，第三代藍(lán)電E5 PLUS的整車設(shè)計(jì)在我個人看來還是挺成功的，至少上市至今還沒有人因?yàn)樗念佒刀f難看。第三代藍(lán)電E5 PLUS 的車頭設(shè)計(jì)很有記憶點(diǎn)，貫穿式的頭燈一整個拉寬了前臉視覺，點(diǎn)亮?xí)r燈光連貫又通透，搭配兩側(cè)犀利的通風(fēng)口造型，不僅看著運(yùn)動范兒十足，還自帶一種靈動俏皮的勁兒，也不會顯得沉悶。

車身側(cè)面更是暗藏小心機(jī)，門板做了精致的內(nèi)凹處理，線條流暢又利落。陽光灑下來的時候，內(nèi)凹區(qū)域和車身平面形成鮮明的光影對比，肌肉感直接拉滿，一眼看上去就特別有力量，跑在路上回頭率絕對超高！除此之外，車尾的設(shè)計(jì)也和車頭呼應(yīng)得恰到好處，“梯形” 造型輪廓分明，層次感直接拉滿，讓車尾看著飽滿又立體，不會顯得單調(diào)扁平。貫穿式尾燈和車頭燈形成完美呼應(yīng)，點(diǎn)亮后辨識度拉滿，晚上開車的時候，這一整圈貫穿燈光，老遠(yuǎn)就能認(rèn)出是它，時尚感和設(shè)計(jì)感直接拿捏！

再來看看安全性方面，第三代藍(lán)電E5 PLUS的車身框架關(guān)鍵部位全用了大量高強(qiáng)度鋼，甚至不少地方是熱成型鋼材質(zhì)，強(qiáng)度直接拉滿。就像給車子穿了件 “鋼筋鐵骨” 的防護(hù)甲，不管是日常行駛還是遇到突發(fā)碰撞，都能牢牢頂住沖擊力，有效減少駕駛艙變形，最大程度護(hù)住車內(nèi)人員的安全空間，開著心里特別踏實(shí)。更讓人放心的是，第三代藍(lán)電E5 PLUS還有個 “電池安芯禮”，只要你是首任非營運(yùn)車主，要是真遇上電池自燃的情況，直接賠你一臺新車！你想想，同價位的車，能做到這一點(diǎn)的可不多，這一下子就把后顧之憂給解決了。

底盤和操控方面，第三代藍(lán)電E5 PLUS還升級了五連桿獨(dú)立后懸，更搭載同級少見的FSD自適應(yīng)軟硬可調(diào)懸架系統(tǒng)，底盤表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。通過減速帶或顛簸路面時，減震器會自動增大回油口徑、降低阻尼，高效吸收沖擊并過濾震動，車內(nèi)乘客幾乎感受不到顛簸，高速過彎時，減震器則縮小回油口徑、增強(qiáng)阻尼，為車身提供充足支撐，大幅抑制側(cè)傾，保障操控穩(wěn)定性。

還提供了全時四驅(qū)系統(tǒng)堪稱 “實(shí)用利器”，不僅能帶來強(qiáng)勁性能，更能顯著提升行車安全性。面對雨天、雪天或低附著力路面，四個車輪可保持出色抓地力，有效降低側(cè)滑風(fēng)險，高速行駛時也更顯穩(wěn)健。

乘坐空間方面，新車的長寬高分別為4760/1865/1710mm，軸距達(dá)到了2785mm，這樣的尺寸參數(shù)也表明了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間。在五座模式下，后排腿部空間有885mm，成年人蹺二郎腿完全沒問題，而且二排座椅能向后調(diào)節(jié)到119°，半躺著休息特別愜意。如果是多孩家庭，加價4000元選7座版本很劃算，第三排也有785mm 的空間，成年人短途乘坐不會覺得局促。全車有33處儲物空間，中控臺下的鏤空能放隨身包，門板儲物格剛好裝保溫杯和折疊傘，后排扶手的杯架能放兒童水杯，零碎物件都能找到歸宿。

第三代藍(lán)電E5 PLUS的前排座椅真的把“舒適”和“貼心”刻進(jìn)了細(xì)節(jié)里，不管是調(diào)節(jié)靈活性還是功能配置，都精準(zhǔn)戳中日常用車需求！主駕駛位標(biāo)配電動調(diào)節(jié)，前后滑動、靠背角度俯仰、座椅高低升降都能輕松掌控，副駕駛也支持電動調(diào)節(jié)前后和靠背角度，而且調(diào)節(jié)范圍特別寬泛。不管你是1米6的嬌小身材，還是1米9的高個子，不用費(fèi)勁手動掰扯，輕輕按動按鍵就能精準(zhǔn)微調(diào)，分分鐘找到貼合身體曲線的舒適坐姿，就算長途開兩三個小時，腰背部也不會覺得酸脹，久坐不累的體驗(yàn)感直接拉滿。

更加分的是座椅自帶加熱+通風(fēng)，完全不用忍受季節(jié)帶來的不適感！冬天剛上車，座椅冰涼得讓人不敢坐？打開加熱功能，短短幾十秒就能快速升溫，暖意從臀部、背部慢慢蔓延開來，整個身子都跟著暖和起來，通勤路上再也不用縮成一團(tuán)抗寒；夏天高溫暴曬后，座椅燙得沒法碰？通風(fēng)功能一開啟，座椅內(nèi)部的風(fēng)道就會持續(xù)輸送涼風(fēng)，快速驅(qū)散悶熱感，就算久坐也不會粘膩膩的，褲腿和后背都能保持干爽，不管是寒冬還是酷暑，都能讓你坐得舒舒服服，四季出行都有好體驗(yàn)。

第三代藍(lán)電E5 PLUS之所以被成為“輪上三室一廳”，就是因?yàn)樗峁┝讼窦乙粯拥谋憷?。例如：露營體驗(yàn)可選6999元的全景旗艦露營包（僅五座），額外加了 “四季茶室” 和 “山野廚房”中控臺隱藏即熱飲水機(jī)，3秒出熱水，5檔水溫調(diào)節(jié)，老人泡茶、孩子沖奶粉隨時滿足。后備箱拉出雙嵌入式電磁爐桌，1500W功率，露營燙火鍋、炒菜都方便，再也不用吃泡面或高價景區(qū)餐，走到哪都有家的煙火氣。關(guān)鍵是這些裝備用完能全收納，不影響日常用車，真正做到“打開即用、用完即收”。

并且還有3999元的影院舒享露營包（五/七座通用），包含“多功能客廳”“豪華主臥”“陽光露臺”，車頂藏著投影儀，車尾能下拉幕布，內(nèi)外雙面投影，露營看電影、朋友小聚唱K都超有氛圍。后備箱藏著一體化充氣床墊，90秒一鍵充氣，中午在公司午休、露營看星星都舒服；翼展式車尾天幕，推開車門就是270°觀景臺，喝茶賞景愜意十足。

載物空間方面，第三代藍(lán)電E5 PLUS的后備箱簡直是家用車的 “空間魔術(shù)手”，常規(guī)狀態(tài)下就有465L的寬敞容積，日常裝載能力直接拉滿！平時采購生活用品、接送孩子裝書包玩具，或者短途出游放兩三套行李，這空間都綽綽有余，規(guī)整的布局還能讓物件擺放得整整齊齊，不會開車時東碰西撞。要是遇上需要裝大件的場景，它的 “擴(kuò)容實(shí)力” 更讓人驚喜！把第二排座椅整體放倒后，后備箱容積直接飆升到 1701L，瞬間變身 “移動大倉庫”。甚至能輕松塞進(jìn)折疊自行車、嬰兒車、大號行李箱，就算是搬小家電、小家具也不用愁，直接省了叫配送的麻煩。

來到車內(nèi)，可以看出第三代藍(lán)電E5 PLUS的車內(nèi)采用了簡潔且規(guī)則的設(shè)計(jì)風(fēng)格，“T”字形中控臺經(jīng)過平直線條勾勒之后營造出了不錯的層次感，而且在用料方面也挺厚道的，不僅采用了大面積軟性材質(zhì)包裹細(xì)節(jié)上還加入了銀色鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

還搭載了高通驍龍 8155 芯片，再加上全新引入的豆包座艙大模型，算力和智能度直接上了一個臺階。96%的模糊語義識別率是真的頂，不用咬文嚼字說指令，就算隨口說 “打開電影模式，調(diào)至24℃”，車子也能秒懂，同步把屏幕、音響、空調(diào)調(diào)到適配狀態(tài)，人車交互又快又精準(zhǔn)，完全不用手動反復(fù)操作。

二排新增的娛樂屏更是戳中全家需求，再配上數(shù)字功放和杜比音效系統(tǒng)，直接打造出移動的 “家庭影院”。孩子坐后排能看動畫、聽故事，大人長途坐車也能追劇、聽音樂，立體環(huán)繞的音效加上清晰的屏幕顯示，沉浸式視聽體驗(yàn)拉滿，旅途再也不會無聊。

輔助駕駛方面也加了不少實(shí)用功能，新增的APA自動泊車和撥桿變道，簡直是新手和老司機(jī)的雙重福音。遇到狹窄車位不用慌，APA自動泊車能精準(zhǔn)識別車位，自動完成轉(zhuǎn)向、換擋、剎車，輕松停進(jìn)難搞的車位；高速或市區(qū)行駛時，想變道只需輕輕撥動撥桿，系統(tǒng)就會自動觀察側(cè)后方車況，安全時平穩(wěn)完成變道，省心又安全。

更靠譜的是，整車足足配了22個感知硬件，不管是攝像頭、雷達(dá)還是傳感器，都能全方位捕捉路況信息，為各項(xiàng)輔助駕駛功能筑牢硬件基礎(chǔ)。不管是復(fù)雜路況的識別，還是功能響應(yīng)的及時性，都有實(shí)打?qū)嵉谋Ｕ?，日常開車能少操不少心。

續(xù)航和動力方面，買插混車型，續(xù)航虛標(biāo)才是真坑。第三代藍(lán)電E5 PLUS直接把WLTC純電續(xù)航干到230km，還升級了雙充口，兩驅(qū)版充電功率 28kw，四驅(qū)版更是高達(dá) 50kw，比同級別車型快一倍，服務(wù)區(qū)吃頓飯的功夫就能快充 80%，再也不用在充電樁前干等。

這續(xù)航到底夠不夠用？算筆日常賬就懂了：通勤單程20-30km，一天50-60km，充一次電能跑4-5天，一周充1 次電完全夠用。純電每公里成本才幾分錢，一年跑1萬公里電費(fèi)就幾百塊，比加油省一半還多。關(guān)鍵是續(xù)航不摻水，藍(lán)電官方 “黃金右腳續(xù)航挑戰(zhàn)賽” 上，近千名車主實(shí)測，平均續(xù)航達(dá)成率128.26%，有車主甚至開出 208.75% 的達(dá)成率，表顯 230km 實(shí)際跑近480km，跑長途、周邊游完全不用焦慮沒電。

性能方面更是驚喜，尤其是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)性能版的智能電混全時四驅(qū)系統(tǒng)，12萬內(nèi)能買到真的少見！這套 P1+P3+P4 架構(gòu)，電機(jī)峰值功率270kW，峰值扭矩470N?m，百公里加速6秒級，堪比3.0T燃油車。起步輕點(diǎn)油門就有推背感，高速超車動力隨叫隨到，完全不 “肉”。

根據(jù)我們了解到，第三代藍(lán)電E5 PLUS延續(xù)了賽力斯的高端品控體系，和集團(tuán)高端車共享質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，每臺車都要經(jīng)過 278項(xiàng)零部件關(guān)鍵特性檢測，出廠前還有50km 高速強(qiáng)化路試。供應(yīng)商也都是大牌，國軒高科的電池、博世的剎車、荷蘭柯尼的懸掛、福耀的玻璃，都是全球知名品牌，用料很實(shí)在。截至目前，藍(lán)電E5系列用戶累計(jì)行駛超過10.85億公里，保持0 自燃、0動力中斷的記錄，還連續(xù)四次獲得中國汽車質(zhì)量網(wǎng)新能源中型 SUV 質(zhì)量排行榜第二名，車主凈推薦值也很高，這樣的品質(zhì)表現(xiàn)，日常用車很放心。

寫在最后：現(xiàn)在新能源SUV市場卷得不行，各家都在堆配置，但第三代藍(lán)電E5 PLUS這波升級是真的懂家用，每一點(diǎn)都戳在剛需上！230km的純電續(xù)航太實(shí)在了，日常上下班通勤完全夠用，一周充一次電都沒問題，徹底告別續(xù)航焦慮，不用總琢磨著找充電樁。更狠的是11.98萬就能拿下電混四驅(qū)，直接把四驅(qū)SUV的門檻拉低了，想花小錢體驗(yàn)四驅(qū)的穩(wěn)定性和通過性，這臺車直接給你安排明白。

還能選裝露營包，周末想帶家人去郊外露營，不用額外折騰裝備，車子本身就能適配更多生活場景，實(shí)用性直接拉滿。智能配置也不搞花里胡哨的噱頭，全是日常能用得上的，比如精準(zhǔn)的語音控制、實(shí)用的輔助駕駛，上手簡單不復(fù)雜，老人小孩也能輕松操作。

如果你的預(yù)算就在10-15萬，想買臺插混SUV，既想要續(xù)航扎實(shí)不半路掉鏈子，又想要空間夠大、滿員乘坐不擠，配置夠用不雞肋，還能偶爾帶著家人露營、跑個長途，那第三代藍(lán)電E5 PLUS真的能閉眼沖，完全不踩雷！不管是三口之家日常通勤、接送孩子，還是多孩家庭周末組團(tuán)出游，它都能hold 住，用起來省心又順手，妥妥的家用剛需好車！