車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

車東西11月26日消息，日前，小鵬X9超級(jí)增程版（以下稱為小鵬X9增程版）正式開售，其中1602Max版上市價(jià)為30.98萬元，1602Ultra版為32.98萬元，相較預(yù)售價(jià)都便宜了4.02萬元。

▲小鵬X9增程版售價(jià)

小鵬X9增程版的正式上市標(biāo)志著小鵬汽車正式殺入增程車型市場(chǎng)。

在小鵬X9增程版上市發(fā)布會(huì)后，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO 何小鵬、小鵬汽車X9（參數(shù)丨圖片）產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李一凡接受了包括車東西在內(nèi)的媒體采訪。

在采訪現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬和李一凡圍繞小鵬增程車定價(jià)、訂單及用戶畫像，小鵬出海規(guī)劃，未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等問題進(jìn)行了深入的交流。

值得注意的是，何小鵬提及兩大出海關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，今年12月底會(huì)進(jìn)入近60多個(gè)國家和地區(qū)，明年的四季度，小鵬第二代VLA也將真正走向全球。

而對(duì)于今年最后一個(gè)季度，小鵬要打一場(chǎng)硬仗——實(shí)現(xiàn)單季度盈利，對(duì)此，他表示，“小鵬盈利的概率是五個(gè)九”。

從今年一系列節(jié)奏來看，小鵬今年汽車業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了諸多突破，正朝著面向全球的具身智能公司加速轉(zhuǎn)型。

一、何小鵬回應(yīng)新車定價(jià) 評(píng)價(jià)小鵬像當(dāng)年的亞馬遜

小鵬X9增程款要比純電款起售價(jià)低5萬元，背后原因備受外界關(guān)注，基于此，何小鵬在采訪間回應(yīng)了新車定價(jià)的問題。

▲小鵬X9增程版

他表示：“這對(duì)我們內(nèi)部來說是一個(gè)非常艱難的決定。某種程度上，讓我們?cè)谧鲈龀虝r(shí)沒想到的是，今年整個(gè)中國市場(chǎng)的混動(dòng)都在往下，純電在往上。”

何小鵬強(qiáng)調(diào)，小鵬推出下一代增程，核心是希望能夠?yàn)楦嘤脩簦ㄔ瓉黹_油車以及經(jīng)常要去遠(yuǎn)方的用戶）以及一些國家/地區(qū)充電不方便的用戶，帶去下一代的增程，這是小鵬X9超級(jí)增程全新的思考，也是小鵬最終定價(jià)的最主要原因。

何小鵬也介紹了增程車型定價(jià)邏輯不同于純電車，純電車因?yàn)殡姵乇容^大，價(jià)格是比增程肯定要貴的，這也是過去純電車型打增程車型很吃力的一個(gè)原因。

但是他認(rèn)為，小鵬從純電切入增程是有優(yōu)勢(shì)的，明年會(huì)有多款“一車雙能”的車，能讓外界看到在純電穩(wěn)定的體系支撐下，小鵬的增程車型會(huì)有全新的定價(jià)邏輯。

李一凡也回應(yīng)說，這一定價(jià)背后原因有兩方面，其一源于小鵬內(nèi)部?jī)r(jià)格體系的自身平衡；其二則是2025年小鵬實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；约凹夹g(shù)融合上的降本。

今年第三季度，小鵬汽車綜合毛利率為20.1%，這是小鵬汽車綜合毛利率在第三季度首次突破20%，同期汽車毛利率為13.1%。

對(duì)此，有媒體提問，小鵬會(huì)不會(huì)保持汽車業(yè)務(wù)低毛利率，而在軟件服務(wù)上從其他車企賺得更多的利潤(rùn)？

何小鵬對(duì)此回應(yīng)說：“我覺得今天還是有點(diǎn)像當(dāng)年亞馬遜，還是屬于研發(fā)投入期，我覺得再給我們幾年，會(huì)看到綜合能力的提高。所以今年我們是一個(gè)組合的商業(yè)策略，這是我想說的一個(gè)非常重要的點(diǎn)?！?/p>

二、新車訂單可觀 家庭用戶為主、五口之家起步

小鵬汽車X9產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李一凡介紹了小鵬X9增程版的預(yù)售訂單情況以及用戶畫像。

他表示，小鵬X9增程版預(yù)售訂單達(dá)到上次預(yù)售同期數(shù)據(jù)的近4倍，這證明小鵬X9超級(jí)增程得到了非常大的市場(chǎng)關(guān)注和用戶認(rèn)可。

他也介紹說，小鵬X9超級(jí)增程的車主是比較有特點(diǎn)的：比如家庭人口數(shù)基本五口之家起步，例如兩個(gè)大人和兩個(gè)老人帶一個(gè)小孩，是一個(gè)大家庭結(jié)構(gòu)。

他們?cè)谌粘Ｉ钍终疹櫦彝?，很樂意在業(yè)余時(shí)間比如周末、假期帶著家人去長(zhǎng)途旅行，或者到一些游樂的場(chǎng)所。

他們的學(xué)歷和收入都處于比較高凈值的狀態(tài)，對(duì)科技加持帶來的日常生活的改變接受度很高。

李一凡也回應(yīng)了小鵬X9增程版要做大電池、大油箱以及采用磷酸鐵鋰大電池的邏輯。

▲小鵬X9超級(jí)增程版搭載大電池+大油箱

他表示，從去年發(fā)布增程戰(zhàn)略開始，小鵬汽車就考慮到了用戶對(duì)純電車?yán)m(xù)航焦慮的擔(dān)憂，同時(shí)又有對(duì)智能的需求。因此小鵬在構(gòu)建一個(gè)“下一代增程”，第一個(gè)出發(fā)點(diǎn)就是要讓續(xù)航，尤其純電部分的續(xù)航做到更大。

而之所以要做大油箱，同時(shí)還要做無感增程，核心出發(fā)點(diǎn)是希望可實(shí)現(xiàn)超90%用車場(chǎng)景，增程器無論是介入運(yùn)行還是停止工作，其振動(dòng)與噪音都處于極低的感知狀態(tài)。

他希望通過這種設(shè)計(jì)，既徹底解決用戶的長(zhǎng)續(xù)航訴求，又能最大程度還原純電車型的智能駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，他也表示，相同尺寸下，三元鋰電池肯定比磷酸鐵鋰更適合部署大電池包，因?yàn)槠淠芰棵芏认鄬?duì)更高的。但用磷酸鐵鋰最大的好處是足夠的安全，無論是電池本身的材料體系，還是底部防沖擊能力都是更加安全。

李一凡也介紹說小鵬在增程上用的是超充純電的技術(shù)路線，搭載800V高壓平臺(tái)與5C 超充技術(shù)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一周一充”的高效補(bǔ)能體驗(yàn)，10分鐘即可補(bǔ)充 313km 續(xù)航，不到12分鐘實(shí)現(xiàn)從10%到70%的補(bǔ)能，非常高效。

三、年內(nèi)進(jìn)入60多個(gè)國家/地區(qū) 明年Q4第二代VLA將出海

何小鵬也回應(yīng)了關(guān)于小鵬增程技術(shù)和產(chǎn)品出海的問題。

他表示，小鵬今年出海步伐在加速，“在所有的新勢(shì)力公司中，小鵬在海外市場(chǎng)是做得最好的，從上險(xiǎn)量看小鵬是第一，從單價(jià)看小鵬也是第一?！?/p>

他還介紹說，小鵬明年多款車都會(huì)進(jìn)入到全球，今年大概下月底會(huì)進(jìn)入接近60多個(gè)國家和地區(qū)，明年還會(huì)繼續(xù)增加。

明年的四季度，小鵬要把中國第二代VLA真正帶向全球。

目前大部分國家的路面條件都比中國差，很多國家暫時(shí)還用不到高清地圖，也不會(huì)用激光雷達(dá)去掃描，相信小鵬全球化的道路會(huì)在2026到2028年這三年看到快速的變化，小鵬X9超級(jí)增程也會(huì)進(jìn)入到全球。

他還在采訪中進(jìn)一步介紹，小鵬在海外主銷車型是G6和G9，明年年底會(huì)為海外市場(chǎng)帶來更多款車。G6和G9主銷市場(chǎng)主要在歐洲、中東等部分國家。

就在10月份，小鵬在海外賣了5000臺(tái)車，都是以上險(xiǎn)量為計(jì)算方式。

何小鵬還說：“我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小規(guī)律，中國和海外一樣，大城市起碼賣1000臺(tái)車、小縣城要有100臺(tái)之后，才慢慢有品牌認(rèn)知度，沒有品牌認(rèn)知度就不好賣?！?/p>

他也介紹了過去小鵬取得的出海成績(jī)，小鵬在北歐、德法等多個(gè)國家，從最開始0.1%-0.4%的新車占有率，一年后快速達(dá)到了1%-2%占有率，在部分國家已經(jīng)達(dá)到了4%-7%。

四、單季盈利可能性為五個(gè)九 2026年汽車市場(chǎng)會(huì)更血腥

除了回應(yīng)新車、出海等問題，何小鵬也對(duì)今年四季度單季度盈利目標(biāo)、未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等問題做出了回應(yīng)。

何小鵬說：“小鵬剛剛公開了財(cái)報(bào)，在財(cái)報(bào)之前都不敢答，而這次財(cái)報(bào)公布后也沒有人問這個(gè)問題，因?yàn)樗麄冃闹卸己芎V定，我們心中也很篤定，我們盈利的概率是五個(gè)九，先不敢說百分之百”。

▲小鵬2025年三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

何小鵬也對(duì)明年車市格局給出了看法。

他覺得，每一家車企，誰都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，小鵬堅(jiān)持行穩(wěn)致遠(yuǎn)。一年前很難想到，中國車市現(xiàn)在的變化。他還說：“我覺得變局特別多。特別在智駕里面，會(huì)不會(huì)從明年開始初步看到（自動(dòng)駕駛）iPhone4時(shí)刻的到來，唯一敢確定的是，2026年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加殘酷和血腥?！?/p>

會(huì)上，有媒體問到小鵬的市值超過吉利、理想后，何小鵬心情如何？

他本人回應(yīng)稱：“第一，我很不喜歡看股價(jià)，我覺得一顆平常心很重要。第二，汽車是一場(chǎng)馬拉松，是永不停止的馬拉松。我更考慮的是中長(zhǎng)線，如何能夠不用永遠(yuǎn)價(jià)格、品質(zhì)、性能這三要素里面比拼，中國互聯(lián)網(wǎng)公司不應(yīng)該這樣比拼，還應(yīng)比拼其他的因素?！?/p>

何小鵬表示，他原來是做互聯(lián)網(wǎng)的，一直覺得物理和AI會(huì)耦合，在今天的汽車領(lǐng)域，物理占了絕大部分的比例。但是在互聯(lián)網(wǎng)世界里面，軟件價(jià)值基本上是全部，在機(jī)器人的世界里面，物理和AI可能各占50%的價(jià)值。所以他也在不斷地思考，未來將真正把物理和AI組合起來，那個(gè)時(shí)候可能小鵬的效益會(huì)更好，壁壘會(huì)更高，利潤(rùn)會(huì)更好。

在最后，何小鵬強(qiáng)調(diào)說：“從某種角度，我相信要做成一家全球的科技公司，要看得更遠(yuǎn)一點(diǎn)，今天所有的快樂或者痛苦都只是過眼的云煙，只是中間一個(gè)過程而已?！?/p>

結(jié)語：小鵬加速一車雙能布局

小鵬汽車押注純電+增程雙賽道，體現(xiàn)其在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的務(wù)實(shí)與應(yīng)變。

對(duì)于小鵬而言，增程不僅是短期內(nèi)提升銷量和盈利的“油箱”，更是其將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為更廣闊市場(chǎng)影響力的關(guān)鍵一步。

這條“雙能”之路能否走通，將取決于其技術(shù)承諾的兌現(xiàn)速度和在全球化市場(chǎng)的開拓成果。