11月25日晚間，龍洲股份披露的兩則公告顯示，其控股孫公司東莞中汽宏遠汽車有限公司（下稱“中汽宏遠”）因純電動公交車動力電池故障，被東莞巴士有限公司、東莞市城巴運輸有限公司起訴，兩案涉案金額合計達4.31億元，目前均已由東莞市第一人民法院立案進入一審待判決階段。加上今年8月已立案的東莞市濱海灣公共交通有限公司1.23億元訴訟，中汽宏遠因同類問題涉案金額已累計超5.5億元。

作為東莞規(guī)模最大的公交企業(yè)，東莞巴士有限公司此次起訴的2.05億元源自2018年采購的250輛純電動公交車，其全資子公司東莞市城巴運輸有限公司同期采購的422輛同款車輛則構(gòu)成2.26億元訴訟標的，兩批車輛合計672輛，合同明確約定8年質(zhì)保期。但交付后最短僅兩年便出現(xiàn)問題：城巴公司的車輛自2021年1月起陸續(xù)發(fā)生電池故障或異常衰減，巴士公司的車輛也于2021年10月開始大面積停運。

值得注意的是，這并非個例。據(jù)龍洲股份2025年1月披露的售后維修工作公告，中汽宏遠2018至2019年期間，除上述兩家企業(yè)外，還向東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車有限公司、東莞市松山湖公共交通有限公司、東莞濱海灣公共交通有限公司銷售過同款電池公交車，累計銷量達1196輛。截至公告披露時，已有938輛因動力電池故障陸續(xù)停駛，停駛比例超78%。其中，濱海灣公交2019年采購的166輛車輛自2021年9月起出現(xiàn)故障，已于今年8月起訴索賠1.23億元。

從訴訟請求看，三家原告訴求高度一致：要求中汽宏遠履行質(zhì)保義務(wù)、賠償截至2025年5月的停運損失，并承擔律師費、擔保費等相關(guān)費用。其中兩案將東莞市合盈非融資性擔保有限公司列為第二被告，分別要求其在950.2萬元、1260.85萬元擔保限額內(nèi)承擔連帶清償責任。對此，龍洲股份表示，中汽宏遠已完成大部分車輛售后維修，2024年度已計提相關(guān)費用，后續(xù)將督促其向電池供應(yīng)商公司追償。

訴訟背后，龍洲股份的經(jīng)營狀況已陷入困境。這家覆蓋物流、汽車制造、客運等多領(lǐng)域的上市公司已連續(xù)三年虧損：2022年至2024年凈虧損分別達7922.69萬元、3.52億元、3.48億元，2025年前三季度虧損進一步擴大至9563.57萬元，營業(yè)收入同比下滑26.61%至18.25億元。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年三季度末，公司資產(chǎn)負債率高達82.74%，流動負債達33.53億元，流動資產(chǎn)僅26.54億元，短期償債壓力顯著。此外，公司及子公司尚有累計8328.52萬元小額訴訟未披露，占2024年經(jīng)審計凈資產(chǎn)的7.16%。

值得關(guān)注的是，二級市場對公司困境反應(yīng)平淡。截至11月25日收盤，龍洲股份股價報5.59元/股，年內(nèi)累計漲幅超32%，總市值維持在31.44億元。但業(yè)內(nèi)人士指出，若5.5億元訴訟最終判決中汽宏遠承擔主要賠償責任，對于凈資產(chǎn)僅9.96億元的龍洲股份而言，將進一步加劇財務(wù)壓力。

目前三起訴訟均處于一審待判決階段，龍洲股份稱暫無法確定對業(yè)績的具體影響。但這場由電池故障引發(fā)的連鎖訴訟，已折射出新能源商用車領(lǐng)域供應(yīng)鏈質(zhì)量管控的短板，當8年質(zhì)保承諾遭遇交付3年內(nèi)即大面積故障的現(xiàn)實，如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量底線，成為行業(yè)必須面對的課題。