11月21日，正在迪拜航展飛行表演的印度空軍LCA（光輝）戰(zhàn)斗機(jī)在圍觀群眾驚呼聲中突然倒扣墜毀，機(jī)場(chǎng)附近燃起熊熊大火，滾滾濃煙十公里以外都清晰可見(jiàn)。據(jù)多個(gè)外媒報(bào)道，LCA的飛行員已經(jīng)遇難，印媒則表示，印度空軍的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃遭遇重挫！

LCA戰(zhàn)斗機(jī)使用了英國(guó)馬丁貝克的彈射座椅，美國(guó)通用的F404戰(zhàn)斗機(jī)，這次在迪拜航展上當(dāng)著全世界的面墜毀，這美英兩國(guó)也算是倒了八輩子血霉了，還是要學(xué)俄羅斯，賣給印度的飛機(jī)必須要把品牌損失費(fèi)、精神損失費(fèi)一并加上去，要不然只掙點(diǎn)辛苦錢，那就虧大發(fā)了！

起飛前還在漏油! 印度LCA戰(zhàn)斗機(jī)迪拜墜毀: 英國(guó)也跟著倒八輩子血霉

從目前在社交媒體上公開(kāi)的幾個(gè)視頻來(lái)看，墜毀前LCA戰(zhàn)斗機(jī)正在進(jìn)行滾轉(zhuǎn)改出，這個(gè)動(dòng)作是飛行員向左扳動(dòng)操縱桿，機(jī)翼服役交差偏轉(zhuǎn)，給予戰(zhàn)斗機(jī)一個(gè)滾轉(zhuǎn)方向反向的力矩，假如一切正常的話，戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該停止?jié)L轉(zhuǎn)并反向滾轉(zhuǎn)或者飛行員控制改為水平飛行。

但從視頻中看來(lái)，這個(gè)滾轉(zhuǎn)改出似乎剛剛動(dòng)作就失敗了，戰(zhàn)斗機(jī)很快就倒扣過(guò)來(lái)，然后繼續(xù)滾轉(zhuǎn)繼續(xù)改平，但此時(shí)高度已經(jīng)很低了，飛行員似乎正在努力拉起，但最終因?yàn)樗俣炔粔蛑苯訅嫐г诹伺艿栏浇目盏厣稀?/p>

一個(gè)是幸虧沒(méi)有墜毀在觀眾席上，要是直接砸在觀眾席上那傷亡就比較慘重了；另一個(gè)是在整個(gè)過(guò)程中飛行員并未跳傘，另外從這次墜毀來(lái)看，因?yàn)樵诔掷m(xù)滾轉(zhuǎn)中，飛行員想要跳傘也非常困難，不過(guò)最后那一刻已經(jīng)改平，飛行員此時(shí)還不跳傘到底是在想啥呢？另?yè)?jù)印度空軍最新發(fā)布的消息，墜毀的LCA戰(zhàn)斗機(jī)飛行員已經(jīng)死亡。

迪拜航展：急于推銷的印度終于惹出大禍了

印度LCA戰(zhàn)斗機(jī)參加的是11月17日~21日是中東地區(qū)最大規(guī)模的迪拜航展，每隔兩年舉行一次，地點(diǎn)在迪拜世界中心機(jī)場(chǎng)，中東王室與軍方高層都會(huì)前往觀看。因?yàn)楹硣?guó)家防務(wù)預(yù)算龐大，高度依賴外購(gòu)戰(zhàn)機(jī)，因此迪拜航展成為各國(guó)軍機(jī)展示性能、促成軍購(gòu)合同的關(guān)鍵平臺(tái)。

今年參加航展的有F-35A、F-16C、SU-57E、歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)、法國(guó)陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，中巴聯(lián)合研制的JF-17、空客A400M運(yùn)輸機(jī)和B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)等。中國(guó)的J-10C和J-35也以模型的方式參加展出，另外正在積極向全世界推銷的印度空軍LCA戰(zhàn)斗機(jī)不僅參加靜態(tài)展示，還進(jìn)行了飛行表演。

印度空軍一直吹噓LCA戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)秀性能，曾經(jīng)多次聲稱有多國(guó)要采購(gòu)，前些年還傳出與中巴聯(lián)合研制的JF-17競(jìng)爭(zhēng)阿根廷空軍的戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)計(jì)劃，盡管最后這票單子被二手F-16搶走，但大家都知道LCA戰(zhàn)機(jī)的性能無(wú)法與JF-17相比，不過(guò)印度斯坦航空公司以及印媒一直都不死心，非常積極的向外推銷，希望哪個(gè)不長(zhǎng)眼睛的國(guó)家來(lái)采購(gòu)印度戰(zhàn)機(jī)。

這次LCA戰(zhàn)斗機(jī)參加航展也是出于這個(gè)打算，但是讓斯坦航空沒(méi)有想到的是竟然墜毀了！這不由得讓大家想起前些天披露的LCA戰(zhàn)斗機(jī)在停機(jī)坪上漏油的視頻，一個(gè)容器放在戰(zhàn)斗機(jī)腹部，地上還有一灘漏出來(lái)的油漬，不知道漏的航油還是液壓油，據(jù)估計(jì)液壓油的可能性是比較大的。

到底是什么原因墜毀？據(jù)說(shuō)是POWER失效

從目前公開(kāi)的視頻來(lái)看有幾種可能，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)停車，低空失去動(dòng)力，還在滾轉(zhuǎn)狀態(tài)中，這種狀態(tài)下墜毀幾乎是100%；

另一個(gè)可能是液壓系統(tǒng)失效，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)都是電傳控制系統(tǒng)，如果液壓系統(tǒng)失效，那么戰(zhàn)機(jī)就失控了，墜毀也是100%，不過(guò)液壓系統(tǒng)一般都有多套備用，同時(shí)失效的可能性有但比較低；

還有一個(gè)是電傳系統(tǒng)失效，LCA戰(zhàn)斗機(jī)的操作系統(tǒng)是四余度的，也就是說(shuō)即使在一套失效的情況下另外三套還能2:1決策出操作狀態(tài)，當(dāng)然也不是沒(méi)可能，印度人制造的戰(zhàn)斗機(jī)啥事都可能發(fā)生。

當(dāng)然飛行員操作失誤也不能排除，印度空軍每年墜毀的戰(zhàn)斗機(jī)中，除了戰(zhàn)斗機(jī)老舊、維護(hù)等問(wèn)題外，最大的一個(gè)可能就是操作失誤，所以這個(gè)問(wèn)題也是不能排除。

目前社交媒體上有報(bào)道稱很有可能是戰(zhàn)斗機(jī)電力失效，LCA的電力由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)提供，如果發(fā)動(dòng)機(jī)失效或者發(fā)電機(jī)失效，還有Ni-Cd電池以及液壓驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)等作為備用電源系統(tǒng)，能提供大約5~10分鐘的備用電力。

很多朋友可能會(huì)猜測(cè)LCA有獨(dú)立的APU或者空氣渦輪，種花家從公開(kāi)的資料中沒(méi)有檢索到LCA裝過(guò)這些設(shè)備，一般APU是大型戰(zhàn)機(jī)中才會(huì)配備，這種輕型戰(zhàn)斗機(jī)基本不會(huì)配備。另一個(gè)空氣渦輪也沒(méi)有配備，曾經(jīng)討論過(guò)安裝但最終似乎并沒(méi)有決議。

不過(guò)有這些也沒(méi)用，在低空出現(xiàn)故障戰(zhàn)斗機(jī)平穩(wěn)落地的可能性極低！不過(guò)非常詭異的是飛行員都沒(méi)有跳傘，因?yàn)閺囊曨l來(lái)看，最后有幾秒鐘是跳傘的最佳時(shí)機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)平飛，距離地面還有一點(diǎn)距離，對(duì)于零零彈射座椅來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題，為什么飛行員沒(méi)跳傘？是因?yàn)轱w行員突發(fā)疾病嗎？還是彈射座椅失效了？

印度LCA戰(zhàn)斗機(jī)迪拜墜毀: 英國(guó)美國(guó)也跟著倒八輩子血霉

LCA戰(zhàn)斗機(jī)萬(wàn)國(guó)牌，怎么說(shuō)呢？雷達(dá)是以色列的、彈射座椅是英國(guó)馬丁貝克的、發(fā)動(dòng)機(jī)是通用F404、電子戰(zhàn)系統(tǒng)也是以色列的，航電則是以色列、法國(guó)等多國(guó)混裝的，連機(jī)體都是法國(guó)人設(shè)計(jì)的，印度人就照貓畫(huà)虎造了個(gè)殼子。

所以這次墜毀不知道有多少國(guó)家要跟著倒霉了，首先第一個(gè)就是英國(guó)，因?yàn)閺陌l(fā)生故障到最會(huì)，始終未見(jiàn)飛行員彈射，這就有說(shuō)法，比如飛行員突發(fā)疾病失去意識(shí)，當(dāng)然也有可能飛行員嘗試彈射了，但是彈射座椅沒(méi)有啟動(dòng)。

馬丁貝克彈射座椅全球聞名，根據(jù)Martin?Baker官方，他們的彈射座椅系統(tǒng)總共救了7,720多人的生命。這種彈射座椅使用火箭作為動(dòng)力，能在零速度、零高度的情況下將飛行員彈射到300多米的高空，然后展開(kāi)降落傘安全落地。

馬丁貝克的彈射手柄就是那個(gè)環(huán)狀拉環(huán)，位于飛行員雙腿之間，緊急情況下飛行員手拉彈射手柄后，座艙蓋爆炸螺栓啟動(dòng)，將座艙蓋拋棄，然后彈射座椅啟動(dòng)，將飛行員束縛在座椅上，同時(shí)啟動(dòng)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，將飛行換彈出座艙，隨后拋棄座椅，引導(dǎo)傘、降落傘打開(kāi)，飛行員安全落地。

這一系列流程只要有一個(gè)環(huán)節(jié)失誤就沒(méi)法彈射成功，所以這次英國(guó)馬丁貝克彈射座椅的聲譽(yù)就握在印度人手里了，要是印度栽贓下馬丁貝克估計(jì)會(huì)股價(jià)大跌。

另一個(gè)倒霉的估計(jì)就是美國(guó)了，因?yàn)長(zhǎng)CA戰(zhàn)斗機(jī)用的是F404發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)/A-18早期用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，上次印度訂購(gòu)了大批F404發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果因?yàn)槊绹?guó)供應(yīng)鏈問(wèn)題，被挪用到F414等多種原因造成無(wú)法交貨。這回LCA戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，要是F404空中停車導(dǎo)致的話，估計(jì)通用也得跟著波音吃屁了。

接下來(lái)還有法國(guó)和以色列，因?yàn)楹诫娤到y(tǒng)有很大一部分是法國(guó)和以色列提供的部件，如果是航電系統(tǒng)有問(wèn)題，那么肯定會(huì)拖法國(guó)和以色列下水！現(xiàn)在這些國(guó)家都很緊張，就怕印度隨便找個(gè)理由說(shuō)是誰(shuí)家的問(wèn)題。

LCA戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)不是第一次墜毀了，2024年3月12日，印度拉賈斯坦邦，靠近Jaisalmer（杰伊瑟爾梅爾），一架印度空軍的LCA戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練中墜毀，飛行員成功彈射，據(jù)公布的調(diào)查原因是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障。

LCA戰(zhàn)斗機(jī)從2001年首飛以來(lái)，到目前為止僅墜毀兩架，看起來(lái)已經(jīng)不錯(cuò)了是吧，但種花家告訴你，這款戰(zhàn)斗機(jī)從2016年裝備以來(lái)，總共也就服役了38架，兩次事故導(dǎo)致該機(jī)墜毀率為5.2%，這個(gè)墜機(jī)率就相當(dāng)高了。

不過(guò)這也沒(méi)啥，因?yàn)閺?989年開(kāi)始算起到目前，印度空軍已經(jīng)墜毀了534架飛機(jī)，包括戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，平均每年17.8架，飛行員死亡152人。另有數(shù)據(jù)表明，印度空軍自成立以來(lái)總共墜機(jī)總數(shù)為1126架。

墜毀率排名第一的是印度空軍的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，總共裝備了872架，墜毀了482架！造成171名飛行員死亡。之所以這種飛機(jī)墜毀率那么高是因?yàn)檫@是印度引進(jìn)后“國(guó)產(chǎn)”的戰(zhàn)斗機(jī)，據(jù)公開(kāi)報(bào)道稱，凡是經(jīng)過(guò)斯坦航空公司或者印度空軍大修維維護(hù)過(guò)的戰(zhàn)斗機(jī)，最終墜毀的概率極高，如果是純進(jìn)口并有廠家專門維護(hù)的機(jī)型追回率則不高。

LCA戰(zhàn)斗機(jī)：本就不應(yīng)該飛起來(lái)，每一寸設(shè)計(jì)都違反空氣動(dòng)力學(xué)

LCA戰(zhàn)斗機(jī)是個(gè)奇葩，一個(gè)是其研發(fā)周期，從1980年代開(kāi)始，到2001年首飛，2016年裝備，到2025年裝備了38架。當(dāng)年號(hào)稱要對(duì)標(biāo)同期試飛的中國(guó)殲-10，后來(lái)又對(duì)標(biāo)JF-17，再后來(lái)中國(guó)殲-10已經(jīng)裝備了快800架了，印度的LCA到現(xiàn)在連生產(chǎn)線都整不利索。

LCA戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)是有問(wèn)題的，這架飛機(jī)的氣動(dòng)布局屬于輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)典型的“單發(fā)尾無(wú)三角翼布局”，無(wú)水平尾翼，也沒(méi)有鴨翼，與Mirage 2000、Saab Gripen的氣動(dòng)布局有些類似，但是設(shè)計(jì)上似乎是個(gè)糅合體。

比如LCA戰(zhàn)斗機(jī)的展弦比大概只有2.45，這是一種小展弦比的無(wú)尾三角翼戰(zhàn)斗機(jī)，屬于高速機(jī)型，翼載450–500?kg/m2，相比之下F-16的翼載只有329-431kg/m2，這個(gè)數(shù)據(jù)就表明，LCA戰(zhàn)斗機(jī)的起飛速度比較高，比較適合高空高速，機(jī)動(dòng)性相對(duì)比較差。

因?yàn)闄C(jī)動(dòng)性要求就是翼載比較低，適合高G機(jī)動(dòng)，比如現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)要求機(jī)動(dòng)性高的無(wú)一例外都是大機(jī)翼面積，低機(jī)翼載荷，遵守約翰?伯伊德提出的能量機(jī)動(dòng)理論，但LCA似乎完全沒(méi)考慮這個(gè)理論，高速高翼載，這架戰(zhàn)斗機(jī)直奔截?fù)魴C(jī)去的。

當(dāng)然我們也不必責(zé)難LCA，畢竟最早設(shè)計(jì)這架戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)代還是1980年代，當(dāng)時(shí)高速截?fù)魴C(jī)還是挺有市場(chǎng)的，比如中國(guó)當(dāng)年的殲-8就是截?fù)魴C(jī)類型，當(dāng)年中國(guó)殲?8（J?8）戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼載荷大約約 440–450?kg/m2，看看，兩個(gè)是不是同一時(shí)代的產(chǎn)物？

所以咱還真不能怪LCA，時(shí)代不同嘛！不過(guò)有一個(gè)問(wèn)題大家必須要深究下，一架1980年代設(shè)計(jì)的“截?fù)魴C(jī)”思路，但就是用上了一個(gè)很奇特的幾何不可調(diào)正激波Y形進(jìn)氣道，這種進(jìn)氣道與F/A-18早期的進(jìn)氣道基本一致。

優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且重量較輕，缺點(diǎn)是因?yàn)椴豢烧{(diào)，在超過(guò)1.5馬赫后總壓恢復(fù)系降低，效能下降，很難在超過(guò)1.6馬赫速度下工作。當(dāng)年F/A-18就是因?yàn)樗俣葻o(wú)法達(dá)到1.8馬赫而改成了雙通道矩形可變幾何進(jìn)氣道。

LCA的設(shè)計(jì)速度是超過(guò)1.8馬赫，但進(jìn)氣道的數(shù)據(jù)表明飛到1.6馬赫都很困難，并且比較好笑的是幾何不可調(diào)正激波Y形進(jìn)氣道最佳工況在亞音速，也就是說(shuō)這架適合高速截?fù)魴C(jī)氣動(dòng)布局的LCA應(yīng)該在亞音速有所建樹(shù)，但它的氣動(dòng)布局明顯不適合亞音速高機(jī)動(dòng)。

所以這LCA的飛行品質(zhì)就相當(dāng)不好，加上機(jī)體超重，高G機(jī)動(dòng)也不符合設(shè)計(jì)要求，起飛速度偏高，起飛距離偏長(zhǎng)，航程偏短，但是讓人很好奇的是斯坦航空還將LCA改成了艦載機(jī)，結(jié)果印度海軍在招標(biāo)艦載機(jī)時(shí)連招標(biāo)機(jī)會(huì)都不給。

因?yàn)檫@架艦載機(jī)在空載的情況下，在維克蘭特號(hào)航母上最遠(yuǎn)的起飛位置還要靠后的距離上才成功起飛，印度海軍真是臉都綠了，這架戰(zhàn)斗機(jī)根本連空軍都不適合，更不適合海軍！這也是從2016年裝備后遲遲未能量產(chǎn)的原因，因?yàn)檠b備印度空軍的幾個(gè)中隊(duì)都無(wú)法達(dá)到部署要求。

但是凡事總歸得有個(gè)開(kāi)頭，如果LCA不用，那么印度空軍永遠(yuǎn)都不可能有真正的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)用，所以近些年來(lái)，想明白了對(duì)印度空軍開(kāi)始配合訂購(gòu)LCA戰(zhàn)斗機(jī)，但是好死不死的是通用的F404發(fā)動(dòng)機(jī)始終無(wú)法交貨，據(jù)說(shuō)是因?yàn)橐咔樵?，因?yàn)楫a(chǎn)線啟動(dòng)原因，因?yàn)楫a(chǎn)能原因，因?yàn)橹袊?guó)稀土禁運(yùn)原因等等，到底是哪種也不知道！

不過(guò)今年3月已經(jīng)交付第一臺(tái)了，之后每個(gè)月交付兩臺(tái)，但是在今年7月份，印度和美國(guó)鬧掰了，美國(guó)威脅發(fā)動(dòng)機(jī)不交付了，嚇得印度都快跪了，因?yàn)橛《葒?guó)產(chǎn)的卡佛里發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)下馬，適合LCA的發(fā)動(dòng)機(jī)又不好找，畢竟西方國(guó)家沒(méi)有一個(gè)敢搶美國(guó)的生意是吧。

沒(méi)有人能在LCA戰(zhàn)斗機(jī)墜毀錢將其擊落，這就是大家對(duì)LCA的評(píng)價(jià)，各位也可以在文末留言，看看誰(shuí)的描述更準(zhǔn)確一點(diǎn)！