一位朋友，四十不惑，事業(yè)小成，家里有兩個(gè)上小學(xué)的孩子，太太相夫教子，爺爺奶奶姥姥姥爺也都健在。家里已有一臺(tái)寶馬5系，但逢年過節(jié)總?cè)币粋�(gè)位子�？粗衲陣a(chǎn)新能源“大六座大旗艦”們爭奇斗艷，有點(diǎn)心動(dòng)，預(yù)算40萬，上下浮動(dòng)5萬。

需求很明確：市區(qū)為主，長途為輔，操控要好，兼顧心底那點(diǎn)“詩和遠(yuǎn)方”的念想；要SUV，不要MPV（外觀造型問題）；小區(qū)能裝充電樁。

第一輪海選：篩掉“意難平”

35-45萬價(jià)位的新能源豪華大六座，掰著手指頭數(shù)，主流的也就這幾個(gè)：

問界M8(銷冠，月銷2萬左右，增程/純電)

領(lǐng)克900(老將，月銷7千左右，插混)

蔚來ES8(高端純電標(biāo)桿，月銷6千7左右)

理想L9(家用奶爸車先驅(qū)，月銷2千左右，增程)

騰勢N9(技術(shù)流，月銷1500左右，插混)

圖：理想L9/蔚來ES8/騰勢N9/領(lǐng)克900

篩選過程，充滿了“意難平”：

理想L9：車是好車，但車型已老，少了點(diǎn)新鮮感，去掉。

蔚來ES8 & 問界M8純電：對(duì)純電有點(diǎn)膈應(yīng)，既有點(diǎn)“里程焦慮”，也有點(diǎn)安全焦慮，尤其擔(dān)心夏天電池?zé)峁芾�，為求穩(wěn)妥，忍痛放棄。

騰勢N9：技術(shù)亮眼，但奈何自家兄弟N8性價(jià)比太香，顯得它有點(diǎn)“高處不勝寒”。

領(lǐng)克900：產(chǎn)品力扎實(shí)，但花40萬買領(lǐng)克，總覺得品牌差點(diǎn)意思，畢竟兄弟品牌極氪更顯高端。

這么一圈下來，問界M8增程版幾乎就是標(biāo)準(zhǔn)答案了。但，事情沒完！11月車市又殺出兩匹“黑馬”——上汽的智己LS9和東風(fēng)的嵐圖泰山。都是傳統(tǒng)國企大廠的親兒子，底蘊(yùn)深厚，來勢洶洶。得，重新對(duì)比！

第二輪PK：三強(qiáng)爭霸，各有千秋

預(yù)算40萬，我們就拉出三款最接近40萬的車型來一次“硬碰硬”：

問界M8六座版 增程Max+(39.98萬，總共三款，此為中配)

嵐圖泰山 Max+(40.99萬，總共三款，此為中配)

智己LS9 66 Ultra(36.38萬，總共兩款，此為高配)

維度一：價(jià)格與體格

價(jià)格方面，智己LS9價(jià)格最驚喜；嵐圖泰山略超但可接受。

問界M8的長寬高與軸距是5190*1999*1795/3105毫米；嵐圖泰山是5230*2025*1817/3120毫米；智己LS9是5279*2000*1806/3160毫米。三車都是5米2左右的“大塊頭”，空間體感差距不大，嵐圖更寬更高，智己略長一點(diǎn)。

圖：嵐圖泰山側(cè)面

圖：智己LS9側(cè)面

圖：問界M8側(cè)面

維度二：心臟與耐力

都是1.5T+雙電機(jī)四驅(qū)，動(dòng)力澎湃。零百加速上，智己LS94.9秒，泰山5.5秒，問界M8 5.2秒。都不錯(cuò)，已經(jīng)過了爭強(qiáng)斗勝的年齡了，所以差零點(diǎn)幾秒也不在意。

圖：嵐圖泰山中控

圖：智己LS9中控

圖：問界M8中控

關(guān)鍵差距在電池平臺(tái)：問界M8還是400V，電池和純電續(xù)航（CLTC 310km）都是三者最小的。嵐圖泰山和智己LS9則用上了800V平臺(tái)，充電更快，純電續(xù)航也更長（350km vs 402km），城市通勤更從容。三者綜合續(xù)航都在1300公里以上。

維度三：底盤與身法

這是體現(xiàn)大廠功底的地方。三車懸架基礎(chǔ)都很好（前雙叉臂后五連桿）。

問界M8有雙腔空懸，但缺了后輪轉(zhuǎn)向，掉頭轉(zhuǎn)彎（半徑5.9米）需要多一把。

嵐圖泰山最下本，用了同級(jí)唯一的三腔空懸，配合后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑縮至5.4米，既穩(wěn)又靈活。

圖：嵐圖泰山的后輪轉(zhuǎn)向在狹窄區(qū)域也能輕松掉頭、轉(zhuǎn)彎

智己LS9同樣是雙腔空懸+后輪轉(zhuǎn)向，但轉(zhuǎn)彎半徑僅4.95米！這意味著開起來完全不像5米2的大車，在城市里閃轉(zhuǎn)騰挪，信心更足。

維度四：大腦與感官

問界M8和嵐圖泰山的輔助駕駛系統(tǒng)用的都是華為乾崑ADS，智慧座艙用的是鴻蒙5，可以說是目前公認(rèn)的“優(yōu)等生”，成熟可靠。智己LS9硬件堆得很滿，但自研的IM AD系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)如何，還需要時(shí)間檢驗(yàn)。

圖：問界M8內(nèi)部空間

嵐圖泰山真正做到了“第三排也是VIP”，通風(fēng)、加熱、前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)全配齊，誠意滿滿。問界和智己的第三排就只有加熱和靠背調(diào)節(jié)了。

圖：嵐圖泰山內(nèi)部空間

問界和智己是Nappa真皮，觸感高級(jí)。泰山用了仿皮，質(zhì)感也很好，官方說是為了環(huán)保與母嬰級(jí)安全，但在這個(gè)價(jià)位，心里總有個(gè)疙瘩。

圖：智己LS9內(nèi)部空間

智己LS9的屏幕陣容最“壕”，嵐圖的吸頂屏和問界的投影系統(tǒng)也都不錯(cuò)。

維度五：一眼緣

僅靠顏值是不行的，沒有顏值是萬萬不行的。雖然蘿卜白菜各有所愛，但對(duì)于5.2米級(jí)的大型SUV而言，第一眼尤其重要。

這三者的外觀風(fēng)格相差很大。

嵐圖泰山的第一眼就是大，非常大。直瀑式格柵，氣場無敵，有點(diǎn)“庫里南”的影子。

圖：嵐圖泰山前臉

問界M8和智己L9的前臉都是經(jīng)典新能源臉。整體上問界M8圓潤偏家庭，畢竟上面還有M9；智己LS9則修長又有點(diǎn)靈動(dòng)。

圖：智己LS9前臉

圖：問界M8前臉

幸福的煩惱，不是結(jié)論的結(jié)論

一番深度對(duì)比下來，我朋友反而從最初的“認(rèn)定問界M8”，變成了在三者之間的糾結(jié)：

嵐圖泰山，像一位均衡的“六邊形戰(zhàn)士”。它大氣的外觀、越級(jí)的第三排、頂級(jí)的三腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向和華為智駕，都直擊痛點(diǎn)。唯一的遺憾，就是座椅材質(zhì)，需進(jìn)一步搞清楚。

智己LS9，則堆料十足。價(jià)格香、加速快、轉(zhuǎn)彎靈活，配置拉滿。但智駕系統(tǒng)和品牌的長期發(fā)展，讓人有一絲顧慮。另外，無法接受半幅方向盤。

問界M8，是最穩(wěn)妥的“大眾情人”。月銷兩萬就是它產(chǎn)品力的最好證明，華為的光環(huán)也提供了巨大的情緒價(jià)值。

所以，這不是結(jié)論，而是試駕的開始。底盤濾震的質(zhì)感、座椅的包裹性、車機(jī)流暢度、甚至稍微極限點(diǎn)的駕駛，這些都必須親身體驗(yàn)。

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