“沒(méi)有科技別來(lái)機(jī)場(chǎng)”，這是一句在司機(jī)群體中廣為流傳的行話，也是網(wǎng)約車場(chǎng)站接單亂象的縮寫。

這類通過(guò)手機(jī)自動(dòng)甩定位的“科技”，不僅能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程排隊(duì)、快速接單，也能用來(lái)取消不想接的短單。

有職業(yè)“跑機(jī)場(chǎng)”的司機(jī)，每天都會(huì)打開(kāi)十多個(gè)平臺(tái)，甩定位到機(jī)場(chǎng)搶預(yù)約單。而他的司機(jī)群里，每天這樣操作的司機(jī)還有80多個(gè)。

這種不公平競(jìng)爭(zhēng)，不僅擾亂了行業(yè)秩序，更是形成了“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性循環(huán)。

面對(duì)場(chǎng)站“科技”亂象，已有平臺(tái)開(kāi)始了系統(tǒng)化治理。

但根治場(chǎng)站作弊頑疾，應(yīng)是整個(gè)行業(yè)的共識(shí)，唯有此，才能讓訂單分配重歸公平。

01 機(jī)場(chǎng)“甩定位”亂象：沒(méi)有科技別來(lái)機(jī)場(chǎng)

據(jù)媒體《看看新聞》報(bào)道，機(jī)場(chǎng)網(wǎng)約車“外掛”的存在擾亂了公平的市場(chǎng)秩序，機(jī)場(chǎng)的大單似乎都被那些使用了“科技”的司機(jī)搶走了。媒體調(diào)查中，有司機(jī)坦言“沒(méi)有科技不要來(lái)機(jī)場(chǎng)”，也有專跑機(jī)場(chǎng)的司機(jī)認(rèn)為“ 甩定位很正常，大家都這么干。”

網(wǎng)約車司機(jī)所言的“科技”，通常指能自動(dòng)改變手機(jī)定位的外掛軟件，也就是俗稱的“甩定位”。

使用“甩定位”外掛，主要目的是實(shí)現(xiàn)提前排隊(duì)，快速接單。有網(wǎng)約車司機(jī)，人在家里睡覺(jué)，定位甩到機(jī)場(chǎng)“遠(yuǎn)程”排隊(duì)，等快輪到自己的時(shí)候再出發(fā)去機(jī)場(chǎng)接單，不僅縮短了實(shí)際排隊(duì)等單時(shí)間，在一些城市更是能省下不少的機(jī)場(chǎng)停車費(fèi)。

“甩定位”不僅能無(wú)痛排隊(duì)，也能用來(lái)取消不想接的短單。有司機(jī)遇到不想接單的短單，甩定位后以“信號(hào)不好”“繞錯(cuò)路了”等理由和乘客扯皮，扯著扯著乘客自己就取消了；還有司機(jī)甩定位到目的地后，不接乘客電話，過(guò)5分鐘后再無(wú)責(zé)取消。

今年3月，麥哩針對(duì)網(wǎng)約車接送機(jī)場(chǎng)景發(fā)起一項(xiàng)投票。截至目前，投票數(shù)據(jù)顯示，“等單，熬時(shí)長(zhǎng)”“機(jī)場(chǎng)外掛太多”是機(jī)場(chǎng)接單的最為集中的兩大痛點(diǎn)。

網(wǎng)約車司機(jī)口中“機(jī)場(chǎng)水深”，主要也指上述機(jī)場(chǎng)使用外掛、拒接短單、排隊(duì)扎針等情況相較于其他出行場(chǎng)景要多。

02 職業(yè)“跑機(jī)場(chǎng)”司機(jī)：一天開(kāi)十多個(gè)平臺(tái)搶單

11月上旬，麥哩遇到一位職業(yè)“跑機(jī)場(chǎng)”的老司機(jī)。這位司機(jī)大哥跑車8年，手機(jī)上累計(jì)下載 注冊(cè)的網(wǎng)約車平臺(tái)接近30個(gè)。

每天，他都會(huì)打開(kāi)十多個(gè)平臺(tái)，甩定位到機(jī)場(chǎng)搶預(yù)約單。而在他的司機(jī)群里，每天這樣操作的司機(jī)還有80多個(gè)。

談及使用外掛的原因，司機(jī)直言：專門跑機(jī)場(chǎng)的司機(jī)，都是要挑單接大單的。每天打開(kāi)十多個(gè)平臺(tái)，目的也是挑選合適的預(yù)約單來(lái)跑，一單收入100多，每天跑3-4單，一天的流水就出來(lái)了。

跑車8年，剛開(kāi)始這只是相熟幾個(gè)司機(jī)總結(jié)出的場(chǎng)站玩法，也是通過(guò)這種玩法，他們的司機(jī)群從幾個(gè)人發(fā)展到了幾十人。

因?yàn)樗訂蔚钠脚_(tái)大多沒(méi)有外掛治理動(dòng)作，導(dǎo)致長(zhǎng)期以來(lái)，他們都是使用同一款外掛軟件。每月60元的外掛費(fèi)用，相比每天幾小時(shí)的排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)，顯然是一樁“劃算”的投入。

有人遠(yuǎn)程甩位搶大單，也有人熬夜排隊(duì)空車回。麥哩的司機(jī)群里，有司機(jī)表示，自己去了一次機(jī)場(chǎng)，睡了兩晚車上，最后還是空車出來(lái)。

機(jī)場(chǎng)“科技”這種 破壞市場(chǎng)規(guī)則的現(xiàn)象，不僅加劇了行業(yè)惡性內(nèi)卷，還在一定程度了助長(zhǎng)了作弊器黑產(chǎn)的滋生和蔓延，給整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展都帶來(lái)嚴(yán)重阻礙。

03 平臺(tái)“甩定位”解法：系統(tǒng)化全流程治理

面對(duì)場(chǎng)站作弊亂象，已有平臺(tái)開(kāi)始了系統(tǒng)化治理。

今年9月，滴滴開(kāi)放日司機(jī)評(píng)審會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，滴滴網(wǎng)約車CTO曹樂(lè)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì) 遠(yuǎn)程甩定位作弊軟件的 工作原理做了闡述，指出黑產(chǎn)作弊器根本不依靠平臺(tái)軟件，而是 利用手機(jī)系統(tǒng)和平臺(tái)規(guī)則漏洞來(lái)實(shí)現(xiàn)。

為維系場(chǎng)站接單秩序，滴滴升級(jí)了場(chǎng)站聽(tīng)單及服務(wù)卡管控規(guī)則，并加大了作弊器管控力度。

9月下旬開(kāi)始，滴滴陸續(xù)調(diào)整了多個(gè)城市的場(chǎng)站派單模式。新規(guī)之下，外掛搶單的邏輯已經(jīng)行不通了。在場(chǎng)站接單，訂單分配將如同“開(kāi)盲盒”般公平隨機(jī)，誰(shuí)也沒(méi)法插隊(duì)挑單。

11月19日起，滴滴更新了場(chǎng)站服務(wù)卡的管控規(guī)則。單日主動(dòng)取消2單，當(dāng)天場(chǎng)站完單率≤70%的，暫停場(chǎng)站服務(wù)卡7天；7天里累計(jì)取消4單，完單率不達(dá)標(biāo)，場(chǎng)站接單直接停15天。誘導(dǎo)乘客取消，應(yīng)答后乘客取消單量超出規(guī)定，且完單率沒(méi)跟上的，同樣會(huì)被暫停場(chǎng)站接單資格。

升級(jí)規(guī)則的同時(shí)，滴滴還加大了管控力度，并明確使用作弊器行為的封禁時(shí)間：根據(jù)違規(guī)次數(shù)升級(jí)處罰，第一次封禁7天，第二次封禁21天，第三次永久封禁。

違規(guī)使用作弊器管控公示名單每天都有更新，平臺(tái)通過(guò)系統(tǒng)化全流程的治理，保障絕大多數(shù)誠(chéng)實(shí)守規(guī)司機(jī)的利益。

結(jié)語(yǔ)

“ 甩定位很正常，大家都這么干?！边@樣的場(chǎng)站接單亂象，該收手了。

有人熬時(shí)長(zhǎng)等單，有人外掛走捷徑。這種不公平競(jìng)爭(zhēng)，不僅擾亂了行業(yè)秩序，更是形成了“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性循環(huán)。

治理場(chǎng)站外掛亂象應(yīng)該是整個(gè)行業(yè)的共識(shí)，唯有此，場(chǎng)站接單才能徹底拜托“科技依賴”，讓訂單分配重歸公平。畢竟，真正的“科技”應(yīng)該是提升服務(wù)與效率的工具，而不是破壞規(guī)則的漏洞。

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