“目前，在我們還未開啟盲訂的情況下，經(jīng)銷商已收到大量用戶的全款預(yù)訂意向，這讓我們對V27的未來充滿期待?！?1月21日，iCAR品牌事業(yè)部副總經(jīng)理、iCAR品牌營銷中心總經(jīng)理李東春在與明鏡pro等溝通時(shí)，對這款新車的市場表現(xiàn)給出了樂觀預(yù)測。

繼8月迪拜首秀后，廣州車展上iCAR品牌全新中大型家庭新硬派SUV——iCAR V27完成中國首秀。作為iCAR品牌V系列最新旗艦車型，V27定位“全能車”，憑借高顏值、大空間、黃金增程動力和標(biāo)桿級性能及安全，瞄準(zhǔn)個(gè)性玩家和先鋒家庭市場，計(jì)劃于12月啟動盲訂，2026年一季度正式上市。

V27的到來，意味著iCAR完成了從純電到增程、從緊湊級到中大型SUV的品類延伸，能夠覆蓋更廣的用戶群體，從而實(shí)現(xiàn)品牌規(guī)模上升到一個(gè)新的層級。李東春表示，V27的推出，既是iCAR產(chǎn)品線的自然延伸，也是團(tuán)隊(duì)對市場深刻洞察后的戰(zhàn)略落子。

“我們的產(chǎn)品之間需要打配合，V23是純電、尺寸更緊湊，它更偏向于滿足個(gè)人審美與駕駛樂趣，深受單身或小家庭用戶的喜愛。V27是增程、尺寸更大，更符合家庭使用場景，為多孩家庭、有長途出行需求的用戶，提供了滿油滿電超1200公里的續(xù)航能力、寬敞的空間和高階的智能化體驗(yàn)?！?/p>

V23作為單一車型，目前已在國內(nèi)市場穩(wěn)定在月銷7000-8000臺的水平，穩(wěn)居新能源方盒子細(xì)分市場第一名，它的市場表現(xiàn)驗(yàn)證了iCAR特色新能源路線的正確性，也讓團(tuán)隊(duì)對V27的表現(xiàn)更加有信心。除了V系列，iCAR還規(guī)劃了X產(chǎn)品系列和S產(chǎn)品系列，隨著產(chǎn)品線的不斷豐富，iCAR將逐步開啟規(guī)模向上之路。

“如果說V23更偏向滿足個(gè)人審美與駕駛樂趣，那么V27則會更多地兼顧家庭用戶的全方位需求，它們將是V系列未來的銷量基石。V27精準(zhǔn)定位為智能硬派大五座SUV，旨在提供更全面的用車體驗(yàn)?！瘪R永東說。這意味著，V27的目標(biāo)市場規(guī)模將至少是超過V23，也就是國內(nèi)國外加起來超過1萬臺，甚至更大。

01

從個(gè)人樂趣到家庭全能

“如果說V23更偏向滿足個(gè)人審美與駕駛樂趣，那么V27則會更多地兼顧家庭用戶的全方位需求，它精準(zhǔn)定位為智能硬派大五座SUV，旨在提供更全面的用車體驗(yàn)。”從V23到V27，iCAR延續(xù)了經(jīng)典的方盒子造型，采用了標(biāo)志性的四輪四角設(shè)計(jì)，對此iCAR品牌事業(yè)部副總經(jīng)理、iCAR研究院院長馬永東表示，雖然對于一款增程車型來說技術(shù)上挑戰(zhàn)巨大，但是奇瑞集團(tuán)的平臺技術(shù)積累給了iCAR進(jìn)行差異化創(chuàng)新的自由度。

“四輪四角是我們最想保持的操控特點(diǎn)，iCAR想做的一定是和別人有差異化的產(chǎn)品，我們不想做一個(gè)不經(jīng)典、穿越不了時(shí)間的產(chǎn)品，這樣它的生命力會很短?！焙蚔23一樣，V27依然貫徹了iCAR“硬派不等于越野”的理念，馬永東強(qiáng)調(diào)，iCAR要做的是硬派風(fēng)格，而非越野功能。“硬派是一種設(shè)計(jì)美學(xué)和生活態(tài)度，越野則是一種純粹的功能取向，后者通常意味著需要帶大梁的非承載式車身，這與我們的賽道完全不同?！?/p>

當(dāng)然，面對方盒子市場的井噴，V27要進(jìn)入的硬派大五座市場已有坦克、方程豹等強(qiáng)勁對手，甚至面臨高價(jià)位車型的降維打擊，V27想要突圍難度可想而知，馬永東認(rèn)為，V27的優(yōu)勢在于iCAR有能力將技術(shù)、設(shè)計(jì)和體驗(yàn)融為一體，創(chuàng)造出別人無法復(fù)刻的美好產(chǎn)品。

基于奇瑞成熟的技術(shù)底座，V27在安全、能耗等領(lǐng)域進(jìn)行了大量創(chuàng)新。動力方面，V27搭載奇瑞領(lǐng)先“黃金增程”系統(tǒng)，基于中國心十佳1.5T增程專用發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)45.79%，1升油發(fā)電3.71度，搭配全系34.3kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航200km+，綜合續(xù)航1200km+；配合前后雙電機(jī)，零百加速能做到5秒級。智能化是V27的另一大優(yōu)勢，它搭載了依托地平線HSD高階智駕系統(tǒng)，聯(lián)合禾賽等合作伙伴打造的“獵鷹（參數(shù)丨圖片）700”智能輔助系統(tǒng)和高通8295P座艙芯片，智能化水平穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。

雖然iCAR團(tuán)隊(duì)對于V27明年上市后的市場表現(xiàn)充滿信心，但是在這款V系列旗艦車型的上市節(jié)奏上，iCAR還是選擇了穩(wěn)妥，李東春透露了一個(gè)細(xì)節(jié)，“V27實(shí)際上年前也可以上市，但是考慮到春節(jié)假期等不確定性因素，我們更希望能一步到位?！?/p>

02

國內(nèi)+國際均衡發(fā)展

產(chǎn)品線的不斷豐富，也對iCAR接下來的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了更高要求，在李東春看來，iCAR作為新能源品牌，其營銷的核心是建立一個(gè)良性循環(huán)：以極致的產(chǎn)品為基石，通過極致的流量運(yùn)營吸引關(guān)注，依托極致的線下體驗(yàn)建立信任，最終形成極致的用戶口碑并驅(qū)動裂變增長。

所以在渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，iCAR并不一味追求規(guī)模擴(kuò)張，目前iCAR在全國有300家渠道，李東春表示，相比數(shù)量，他更關(guān)注渠道的健康度，因?yàn)椤爸挥星烙泻侠淼慕?jīng)營結(jié)構(gòu)和利潤，才會有更多的資源和意愿來把客戶體驗(yàn)做好?！背藢η酪?guī)模的合理規(guī)劃，iCAR還希望終端庫存能夠保持在1.0以下的存銷比，在終端價(jià)格上也能做到一步到位，讓客戶到店后無需再為價(jià)格糾結(jié)?！半m然iCAR不是直營模式，但是在追求類直營的方式，希望把客戶體驗(yàn)做得更極致?！?/p>

除了國內(nèi)市場，海外市場作為iCAR品牌未來發(fā)展的重要支撐，有望成為其第二增長曲線。在品牌誕生之初，iCAR就定位全球化，目標(biāo)是成為特色新能源車全球第一品牌。雖然作為新品牌，iCAR的海外布局起步晚，但是奇瑞集團(tuán)出海第一的實(shí)力為其奠定了基礎(chǔ)。

今年1-10月，奇瑞集團(tuán)出口已達(dá)106萬輛，全年有望突破130萬—140萬輛。目前，奇瑞集團(tuán)整體的國內(nèi)與國際銷量比例已接近1:1，雖然iCAR尚處于以國內(nèi)為主的階段，但已同步開始鋪設(shè)海外渠道。

李東春將iCAR的出海規(guī)劃總結(jié)為“三步走”戰(zhàn)略，第一步聚焦中東市場，iCAR V系列的硬派方盒子造型在中東地區(qū)極受歡迎，兄弟品牌捷途旅行者在中東車展的火爆場面就是力證。第二步將進(jìn)入與中國消費(fèi)習(xí)慣和審美較為接近的泰國、馬來西亞等東南亞市場。未來，歐洲、北美等市場也將陸續(xù)納入iCAR的全球化版圖。

“我們內(nèi)部常說‘沒有國內(nèi)不穩(wěn)，沒有國際不強(qiáng)’，國內(nèi)市場是建立規(guī)模、地位和行業(yè)影響力的根基，而國際市場則是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量經(jīng)營和品牌強(qiáng)大的關(guān)鍵。iCAR致力于讓國內(nèi)與國際市場形成良性互補(bǔ)。”李東春說。