文︱周顯

馬斯克搞的幾間公司，都是世界未來科技之所系。例如搞電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛、機(jī)械人的特斯拉，搞太空科技的Space X，搞人工智能的xAI，搞腦接口機(jī)的neuralink，當(dāng)然少不得他起家時(shí)搞的支付系統(tǒng)PayPal，以及收購了Twitter改名的X.com。

還有一間，叫作“The Boring Company”，是一間美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施和隧道建設(shè)公司，目的主要是改善城市內(nèi)部交通系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，但暫時(shí)只在試驗(yàn)階段，并未在任何城市正式推行。

這公司通常譯作“無聊公司”，這聽起來好像很無厘頭。但其實(shí)，這名字出自“Tunnel Boring Machine ”，簡(jiǎn)稱“TBM”，中文譯作“盾構(gòu)機(jī)”，全名是“全斷面隧道鉆掘機(jī)”，是專門用作開鑿隧道的大型機(jī)械，用于鐵路、公路、地鐵、水利等基建工程。

“盾構(gòu)機(jī)”被稱為“大國(guó)重器”，中國(guó)的中鐵公司好不容易，在2008年自主研發(fā)出來，現(xiàn)在已壟斷了世界市場(chǎng)。馬斯克打了好多年，打來打去打不贏的戰(zhàn)場(chǎng)，就是Boring Company，可知中鐵在這方面勁到哪地步。

中鐵工業(yè)旗下中鐵科工和中鐵裝備共同研制的那一臺(tái)叫“紫荊號(hào)”，土木工程拓展署在北部都會(huì)區(qū)的元朗南第一期發(fā)展工程有使用到這臺(tái)最新的U型盾構(gòu)機(jī)。

除此之外，挖隧道還另有3種方法：一是“drill and break”，即傳統(tǒng)的“鉆與爆破”，不用解釋，自明。在未發(fā)明盾構(gòu)機(jī)之前，就是用這方法?，F(xiàn)時(shí)如果是小型項(xiàng)目，也不會(huì)用盾構(gòu)機(jī)，只會(huì)用它，皆因比較簡(jiǎn)單。

二是“open cut”，顧名思義，這不是掘隧道，而是露天的溝。

三是“Immersed tube”，大家很熟悉其中文名字，“沉箱”：把管道放在水底，然后接駁起來，這就成為海底隧道了。

以日前我在本欄講過的“駿杰集團(tuán)”（8188）為說明，它所使用的技術(shù)全涵括了以上drill and break、open cut、沉箱，至于盾構(gòu)機(jī)，“駿杰集團(tuán)”沒沾手。不過，看其官方網(wǎng)站，其客戶群體包括了“香港特區(qū)政府、中國(guó)建筑、中國(guó)中鐵、利基控股、金門建筑、俊和等頂級(jí)機(jī)構(gòu)與承建商，印證其業(yè)界權(quán)威地位。”