這兩天，國(guó)內(nèi)出游的機(jī)票價(jià)格，雪崩了！

各種二三百的票價(jià)，真是太劃算了。

比如如果想去滑雪，去長(zhǎng)白山的性?xún)r(jià)比相當(dāng)高。雖然飛長(zhǎng)白山的機(jī)票價(jià)格居高不下，但現(xiàn)在又了平替！

基于沈白高鐵的開(kāi)通，從上海飛沈陽(yáng)的機(jī)票也控制在300元上下。

從沈陽(yáng)到長(zhǎng)白山高鐵1個(gè)半小時(shí)就能直達(dá)，時(shí)間充裕的話(huà)還能來(lái)一個(gè)沈陽(yáng)-長(zhǎng)白山-延吉的深度游。

無(wú)論是滑雪還是度假旅游，都是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

而另一個(gè)機(jī)票洼地出現(xiàn)在西藏方向。昨天我們說(shuō)了，和拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)同樣位于山南縣的山南隆子機(jī)場(chǎng)，最近有一個(gè)成都機(jī)場(chǎng)的補(bǔ)貼活動(dòng)。

原價(jià)500多的機(jī)票價(jià)格，現(xiàn)在國(guó)航新會(huì)員的價(jià)格60塊錢(qián)就能拿下來(lái)。

如果沒(méi)搶到也不用沮喪，比如從成都出發(fā)，直飛拉薩的票價(jià)已經(jīng)跌到了200多塊。飛往林芝方向，現(xiàn)在官方也有機(jī)票補(bǔ)貼。

最近這段時(shí)間冬游西藏的活動(dòng)又開(kāi)始了，西藏自治區(qū)境內(nèi)的多家A級(jí)以上景區(qū)，包括布達(dá)拉宮和珠峰大本營(yíng)在內(nèi)，都將對(duì)全國(guó)游客免門(mén)票。

雖然西藏返程的機(jī)票價(jià)格看起來(lái)比較貴，不過(guò)也不是沒(méi)有便宜的方法。

比如使用護(hù)照購(gòu)買(mǎi)經(jīng)由重慶飛新加坡的機(jī)票，到達(dá)重慶后簽協(xié)議放棄行程，含稅才500多。

當(dāng)然，直接買(mǎi)飛往四川多地的機(jī)票也不貴，或者是東航的機(jī)票套餐，也能把單次出藏成本降低到500元左右。

今天又傳來(lái)消息，截至24日10時(shí)，已有12條中日航線(xiàn)取消所有航班，涉及名古屋、福岡、札幌、大阪等地。

根據(jù)@航班管家DAST 整理的航班列表來(lái)看，主要是下面這些。

從航線(xiàn)內(nèi)容上來(lái)看，有三分之一的占比是國(guó)內(nèi)飛往名古屋的航線(xiàn)（4條），堪稱(chēng)重災(zāi)區(qū)。

坦白講這些航線(xiàn)如果沒(méi)有旅行團(tuán)的加持，即使依靠低價(jià)轉(zhuǎn)機(jī)票，乘客也相對(duì)有限，比如運(yùn)城飛名古屋等。

而飛往北海道札幌這種季節(jié)性航線(xiàn)，考慮到冬季出國(guó)旅行的情況和去年比起來(lái)意愿有所減弱，票賣(mài)的不好，也情有可原，取消了也算是情理之中。

剩下五條分別是石家莊東京 ，福州沖繩，南京福岡，上海松山，揚(yáng)州大阪，都屬于相對(duì)小眾的航線(xiàn)。

12條航線(xiàn)的取消，只是個(gè)開(kāi)始。未來(lái)將繼續(xù)有航線(xiàn)取消，后面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，只不過(guò)是這12條票賣(mài)的不好的航線(xiàn)，率先取消。

中日航線(xiàn)的取消，有朋友問(wèn)機(jī)票是否會(huì)暴漲，其實(shí)也可以參考中美航線(xiàn)的情況。

中美航線(xiàn)到現(xiàn)在都沒(méi)有恢復(fù)到2019水平，如果中日航線(xiàn)繼續(xù)減班，機(jī)票的大概走勢(shì)也會(huì)出現(xiàn)一定上漲。

不過(guò)和中美兩國(guó)之間較遠(yuǎn)的空間距離比起來(lái)，中日之間還有韓國(guó)等中轉(zhuǎn)目的地可選，機(jī)票價(jià)格會(huì)控制在比較合理的水平。

對(duì)于日方，做中國(guó)游客相關(guān)生意的機(jī)構(gòu)，有較大影響。

雖然東京大阪這些大城市可能對(duì)于中國(guó)游客尤其是團(tuán)客，感覺(jué)意義不是很大，但很多小城市都指望著這些的。

國(guó)產(chǎn)大郵輪愛(ài)達(dá)魔都號(hào)是否取消取消年內(nèi)的日本港口停港計(jì)劃，改為濟(jì)州島過(guò)夜，目前尚未發(fā)出公告。

在日本，年底愛(ài)達(dá)魔都號(hào)落地的港口主要是福岡長(zhǎng)崎，滿(mǎn)載客流量是5000人，常規(guī)推測(cè)每個(gè)班次3000人左右的水平。這也相當(dāng)于近20架飛機(jī)的乘客運(yùn)輸量了。

需要注意的是，郵輪旅行的游客 ，大部分都是跟團(tuán)。相比于自由行游客來(lái)說(shuō)，收入的貢獻(xiàn)上可能更為可觀(guān)。

相應(yīng)的影響，可以參考幾年前的薩德事件，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)出港的郵輪取消了濟(jì)州島港口的?？俊?/p>