【導(dǎo)語(yǔ)：2025年10月，嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）以6,632輛月銷(xiāo)蟬聯(lián)高端MPV銷(xiāo)冠，累計(jì)交付突破15萬(wàn)輛，均價(jià)保持40萬(wàn)以上。憑借800V超充、華為乾崑智駕與魔毯底盤(pán)等技術(shù)，該車(chē)從月銷(xiāo)兩千躍升至持續(xù)破萬(wàn)，超55%用戶來(lái)自BBA等豪華品牌增換購(gòu)。這一成績(jī)印證了家用MPV市場(chǎng)正從實(shí)用代步向高端輕奢轉(zhuǎn)型，國(guó)產(chǎn)車(chē)型成功切入合資腹地，標(biāo)志著高端MPV競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則正在重構(gòu)?！?/p>

撰文|蔡 言、編輯|禾 子

在高端MPV這片曾經(jīng)被合資品牌牢牢掌控的紅海中，嵐圖夢(mèng)想家完成了一場(chǎng)令人矚目的“逆襲”。嵐圖夢(mèng)想家精準(zhǔn)地抓住了新時(shí)代高端家庭用戶的深層需求，而這一切也離不開(kāi)華為的賦能，雙方的合作再一次讓“華為系”車(chē)型成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，未來(lái)以華為為代表的智能車(chē)方案供應(yīng)商是否會(huì)是汽車(chē)市場(chǎng)中的最大玩家？

嵐圖夢(mèng)想家如何殺出重圍？

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端MPV市場(chǎng)，嵐圖夢(mèng)想家從月銷(xiāo)兩千到穩(wěn)居銷(xiāo)冠的跨越，源于對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握與產(chǎn)品力的全面進(jìn)化。這款起售價(jià)32.99萬(wàn)元的高端MPV，以“最強(qiáng)性能MPV”為定位，打破傳統(tǒng)MPV的價(jià)值邊界。基于全域800V混動(dòng)高壓架構(gòu)與62.5度5C超充電池，它不僅實(shí)現(xiàn)5.9秒破百的加速表現(xiàn)，更達(dá)成350公里純電續(xù)航與5.26升虧電油耗，在性能與經(jīng)濟(jì)性間取得平衡，重塑了大型MPV高能耗的傳統(tǒng)認(rèn)知。憑借這一產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，嵐圖夢(mèng)想家正成為越來(lái)越多年輕家庭的優(yōu)先選擇。

作為全球首款搭載華為乾崑ADS 3.0與鴻蒙座艙的MPV，嵐圖夢(mèng)想家實(shí)現(xiàn)了從“車(chē)位到車(chē)位”的全場(chǎng)景貫通能力。在央視新聞的直播中，一臺(tái)嵐圖夢(mèng)想家以全程“零接管”的方式，自主完成從地下車(chē)庫(kù)召喚、園區(qū)復(fù)雜路況行駛到跨樓層泊車(chē)的完整流程。華為乾崑ADS 3.0引入的端到端大模型，使車(chē)輛能夠不依賴高精度地圖，實(shí)現(xiàn)“有路就能開(kāi)”的能力。其GOD（通用障礙物識(shí)別）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從簡(jiǎn)單“識(shí)別障礙物”到深度“理解駕駛場(chǎng)景”的跨越式進(jìn)步。

嵐圖夢(mèng)想家的成功，本質(zhì)上是一場(chǎng)精準(zhǔn)的“價(jià)值錨定”，跳脫出當(dāng)前的參數(shù)內(nèi)卷時(shí)代，將技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的日常價(jià)值，例如搭載華為ADS系統(tǒng)解決MPV車(chē)型的停車(chē)難題，打破了MPV車(chē)型“笨重、高油耗、智能化落后”的刻板印象，兼具性能和經(jīng)濟(jì)，魔毯空氣懸架、CDC減振系統(tǒng)、800V高壓平臺(tái)等配置也是當(dāng)前主流豪車(chē)的應(yīng)有水準(zhǔn)。機(jī)械素質(zhì)、智能化體驗(yàn)和人文關(guān)懷上實(shí)現(xiàn)高水平的統(tǒng)一，這或許才是嵐圖夢(mèng)想家殺出重圍的關(guān)鍵點(diǎn)。

華為賦能改寫(xiě)國(guó)產(chǎn)高端規(guī)則

嵐圖夢(mèng)想家從初期市場(chǎng)表現(xiàn)平平到如今穩(wěn)居新能源MPV銷(xiāo)冠，其逆襲背后，華為技術(shù)的深度賦能起到了關(guān)鍵作用。2025年2月，嵐圖與華為在聯(lián)合直播中宣布達(dá)成全面智能化合作，全系車(chē)型將搭載華為乾崑智駕方案。不同于傳統(tǒng)供應(yīng)商模式，雙方構(gòu)建了從技術(shù)到品牌的全鏈路協(xié)同。作為首款搭載華為高階智駕的MPV，嵐圖夢(mèng)想家借助乾崑ADS 3.0的云端學(xué)習(xí)能力，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)地圖、無(wú)固定車(chē)位、無(wú)記憶路線”的智能泊車(chē)體驗(yàn)，重新定義了MPV品類(lèi)的智能化標(biāo)準(zhǔn)。這一技術(shù)賦能不僅顯著提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更使嵐圖夢(mèng)想家具備了在高端市場(chǎng)直面合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的底氣。

曾幾何時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)尚處于技術(shù)追隨階段，而如今，全球汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)正經(jīng)歷一場(chǎng)由西向東的深刻轉(zhuǎn)移。以華為、阿里巴巴、騰訊、百度等為代表的中國(guó)科技企業(yè)，憑借在智能駕駛、數(shù)字座艙、動(dòng)力電池等關(guān)鍵領(lǐng)域的持續(xù)突破，已成為全球主流車(chē)企推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中不可或缺的技術(shù)伙伴。

華為智能汽車(chē)解決方案不僅被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)品牌，也成功搭載于奧迪等跨國(guó)車(chē)企的最新車(chē)型之中。“傳統(tǒng)車(chē)企＋中國(guó)技術(shù)”這一新型合作模式，正逐步成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局演進(jìn)的重要特征。在這一背景下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“技術(shù)輸入”到“技術(shù)輸出”的角色跨越，也為嵐圖夢(mèng)想家等本土高端車(chē)型的崛起，構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)與市場(chǎng)自信。

點(diǎn)評(píng)

嵐圖夢(mèng)想家的崛起，遠(yuǎn)不止是一場(chǎng)銷(xiāo)量逆襲，更是一次關(guān)于“價(jià)值定義權(quán)”的深刻變革。當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌仍在依靠歷史積淀維系溢價(jià)時(shí)，嵐圖已將百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的駕乘體驗(yàn)帶入40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。華為的技術(shù)賦能固然關(guān)鍵，但真正驅(qū)動(dòng)這場(chǎng)變革的，是嵐圖對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察與回應(yīng)——在智能電動(dòng)車(chē)的“下半場(chǎng)”，單純的技術(shù)堆砌已難以打動(dòng)理性用戶，唯有卓越體驗(yàn)方能構(gòu)筑持久競(jìng)爭(zhēng)力。隨著傳統(tǒng)豪華光環(huán)漸褪，中國(guó)汽車(chē)品牌正面臨歷史性拷問(wèn)：究竟應(yīng)以怎樣的價(jià)值主張，才能贏得下一個(gè)十年？

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