走在今年廣州車展熙攘的展館里，新能源的浪潮撲面而來，各家都在使出渾身解數(shù)。但在別克展臺，當全新新能源旗艦MPV——至境世家靜靜停在那里時，它所帶來的那種沉穩(wěn)氣場與內(nèi)斂的科技感，還是讓我這個老汽車人忍不住駐足細品。

與別克的工程師聊下來，新車預計定位在50萬級，能明顯感覺到，他們試圖在做的，是引領MPV市場從過去我們常調(diào)侃的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的1.0舒適時代，向以“家庭出行大健康”為核心的2.0價值時代跨越。這并非空談，其落地的核心，就是至境世家首發(fā)的行業(yè)首個“五恒”大健康座艙。

坐進座艙的瞬間，沒有新車常見的塑料味，這是“恒潔”給的第一印象?，F(xiàn)場工作人員告訴我，內(nèi)飾用的植物纖維材料經(jīng)過了母嬰級認證，配合PM2.5過濾效率99.8%的新風系統(tǒng)，就算在廣州的回南天，也能保持艙內(nèi)空氣清新。所謂“五恒”并非噱頭，恒溫是指前后排±0.5℃的精準控溫，比家里的中央空調(diào)還細膩；恒濕系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)至40%-60%的舒適區(qū)間，北方用戶冬天再也不用對著空調(diào)出風口烤臉；恒氧和恒潔負責空氣質(zhì)量，而最讓我驚喜的是恒靜——60km/h行駛時，車內(nèi)噪音只有52分貝，比我那臺靜謐性著稱的轎車還低3分貝，這背后是上百次優(yōu)化的車身風噪設計。

科技配置的呈現(xiàn)方式很聰明，沒有堆砌參數(shù)。16.3英寸的中控屏和副駕屏連在一起，卻能獨立操作——我用副駕屏刷劇時，同行的伙伴在中控屏查路線，互不干擾。后排那臺21英寸4K屏是點睛之筆，連接Switch玩《馬里奧賽車》時，Bose音響的環(huán)繞聲讓孩子們在展臺外都吵著要進來。這些屏幕都經(jīng)過低藍光認證，長時間看也不會累，高通SA8775P芯片的加持下，切換應用時的跟手度，和我的平板沒差別。

作為MPV，空間是繞不開的話題。至境世家5260mm的車長不算同級最長，但2023mm的寬度卻很有優(yōu)勢。6座版的二排零重力座椅，坐墊長度比埃爾法（參數(shù)丨圖片）還多出3厘米，我185cm的身高坐進去，膝蓋下方能完全承托。第三排也不是“寵物座”，腿部還有兩拳余量，這得益于3160mm軸距的合理分配。后備廂常規(guī)狀態(tài)能塞4個24寸行李箱，把第三排座椅調(diào)至最前，甚至能放下嬰兒車和露營裝備，兼顧家用和短途出行。

高階智駕是合資品牌的短板，但至境世家補上了。激光雷達+34組感知硬件的配置，比小鵬X9的純視覺方案更讓人安心。在車展周邊的擁堵路段，它的“無斷點”城市NOA能精準判斷加塞意圖，變道時機的選擇很擬人，不像有些新勢力那樣激進。值得一提的是ETC自主通行功能，過收費站時不用掏手機，系統(tǒng)會自動識別抬桿，對于經(jīng)常跑高速的商務用戶來說，這種細節(jié)最能提升體驗。

50萬級的定位，讓至境世家直接站在了理想MEGA和小鵬X9的對立面。但它的優(yōu)勢很明顯：別克20多年MPV市場積累的200萬用戶基礎，以及“商務+家用”的均衡屬性。理想MEGA偏家用，小鵬X9主打年輕科技，而至境世家既能滿足老板接待的面子需求，又能兼顧家庭出行的實用性，這種定位在細分市場很稀缺。

當然，它也有挑戰(zhàn)。新勢力的車機系統(tǒng)迭代速度很快，別克能否保持SA8775P芯片的流暢度，后續(xù)軟件更新能否跟上，還有待觀察。另外，這個價格區(qū)間的消費者對品牌和服務都很挑剔，別克需要在交付后的服務體驗上多下功夫。

在車展現(xiàn)場端詳至境世家許久，它給我的感覺不像是一些新勢力產(chǎn)品那樣鋒芒畢露，急于炫耀。它更像是一位底蘊深厚的“世家子弟”，將功夫用在了很多看不見的地方，比如健康，比如安全，比如對全車每一位乘客無微不至的關懷。在新能源MPV市場競爭日趨白熱化的今天，別克至境世家沒有停留在表面的豪華，而是試圖通過“五恒”健康座艙、百萬級架構技術和別墅級空間體驗，構建起一道堅實的價值護城河。