德國汽車專家費(fèi)迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenh?ffer）警告：中國電動(dòng)汽車的產(chǎn)量增長速度超過了全球市場的需求增長。競爭對手正加速進(jìn)入歐洲市場，給德國車企帶來額外壓力。

杜登霍夫表示：中國電動(dòng)汽車生產(chǎn)的增長速度十分驚人——而且這種趨勢可能會(huì)持續(xù)下去。中國“勢不可擋”，德國汽車業(yè)面臨更大壓力。

中國正在進(jìn)一步鞏固其在電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。據(jù)行業(yè)專家杜登霍夫稱，今年前九個(gè)月的產(chǎn)量達(dá)到650萬輛，比一年前增長45%。他預(yù)計(jì)全年將達(dá)到790萬輛，并且之后的數(shù)字還將繼續(xù)上升。

中國產(chǎn)量的增長尤其值得關(guān)注，因?yàn)樵鏊俪^了全球純電動(dòng)汽車銷量的增長。根據(jù)普華永道（PwC）的數(shù)據(jù)，全球同期銷量僅增長了36%。這意味著中國在全球產(chǎn)量中的占比進(jìn)一步提高。作為對比：根據(jù)德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDA）的數(shù)據(jù)，德國在前九個(gè)月共生產(chǎn)了約91.6萬輛純電動(dòng)汽車。

杜登霍夫表示，中國最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商正在加速進(jìn)入歐洲市場。比亞迪以近160萬輛的產(chǎn)量占到中國電動(dòng)車總產(chǎn)量的近四分之一。其后分別是吉利（Geely）的83.6萬輛以及特斯拉（Tesla）的60.3萬輛。市場觀察人士擔(dān)心，中國可能會(huì)通過大幅降價(jià)來消化產(chǎn)能過剩。

杜登霍夫指出，中國正在不斷強(qiáng)化其作為全球電動(dòng)汽車中心的地位。對于“汽車大國”德國而言，這是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，中德之間的差距正在擴(kuò)大。