過去的幾年中，看著新能源車企像潮水一樣發(fā)布各種各樣的高端電動車，你大概也會出現(xiàn)一種跟我一樣的癥狀：在新車發(fā)布中看到各種炫技的“創(chuàng)新”會本能地翻白眼 ——又來一個非常抽象的技能 ——又說自己顛覆世界，甚至有時候我甚至?xí)?dān)心他們會搶了馬斯克移民火星的業(yè)務(wù)。

但這次似乎不太一樣。因為樂道 L90 并不是那種喊口號的實驗品，而是一臺真正打算走量、接地氣、卷到離譜，卻又還保持著一絲紳士風(fēng)度（參數(shù)丨圖片）的機器。它不是那種一看到車標就會出現(xiàn)光污染的“科技風(fēng)”，也不打算靠 0–100 km/h 加速成績?nèi)フ鲬?zhàn)紐北，L90 的目標很簡單：讓你坐進去的那一刻，忘掉自己其實只是掏了二十多萬人民幣。

外觀：它看起來像是讀過書、受過教育的 SUV

你第一次看到 L90，會有一種感覺：這車肯定上過好學(xué)校。它沒有那些夸張的汽車線條，也沒有仿佛被 UFO 拐走又放回來的激進設(shè)計。車頭很平靜，甚至有點過度文明。給人的感覺是：“你好，我是 L90，我不會突然吼你，也不會在夜里亮一堆沒必要的燈讓路人摸不著頭腦?！?/p>

在如今這個動不動就搞燈語、搞貫穿、搞星際戰(zhàn)艦尾燈的世界里，L90 簡直就是一個優(yōu)雅得不合時宜的存在。

相信最令人印象深刻的就是這臺車的那張巨大無比的嘴-----一個迄今為止可能最實用、最大的前備箱、一個電動前備箱、一個巨大的釣魚座、一個你想它是什么它就是什么的巨大空間。

其實有好多人對這個前備箱覺得并沒有什么科技含量，覺得又是一個吹噓的噱頭。其實這也不怪大家，但是相比于其他能夠上天入海的功能，這確實是最不值得議題的功能了。

但即使是這樣我依舊要說，既然簡單，為什么其他品牌不能拿出類似的作品呢，因為這事前無古人，為了騰出這個巨大的空間，他們要整合無數(shù)個元器件，該縮小的縮小，該規(guī)劃的規(guī)劃，該繞路的繞路，總之很復(fù)雜，很費心，很費錢。

但是不管出發(fā)點是噱頭還是為了真的實用，我相信你大概率有一天，會和你喜歡的女生一起去海邊，溫度剛好，海風(fēng)愜意過空調(diào)，你就知道這前面的釣魚座的含金量了，我相信沒有女生會對這個畫面不滿意。

駕駛感受：不是火箭，也不全是按摩椅。

開 L90 的第一秒，你就會意識到一件事：

它不是那種電門一踩就想把你脖子擰斷的變態(tài)車。

感謝工程師。感謝所有參與決策的清醒的人，沒決定把這輛車做成 3點幾秒破百的那種會讓你乘客懷疑人生的加速怪獸。

L90 的動力很順，很線性，很……成熟。不像特斯拉那種：“你準備好了嗎？我要把你的腎貼到后背上了！”也不像某些饋電的增程車型：“稍等，稍等，我在想辦法推動我這三噸的身軀！” 它就像一個健身房練了十年的人，不炫肌肉、不喊口號，但你就是知道它能把你從泥坑里拎出來。

底盤也很好——這讓我有點不安。因為按道理，一輛新品牌第一臺大車，應(yīng)該在懸掛上做點愚蠢的決定，比如過硬或者過軟，讓你在城市道路上體驗“陸地沖浪”。但 L90 沒有。它穩(wěn)。它不晃。它不搖。它不像那些“運動模式”強行上身的偽性能 SUV 把你顛到牙疼。

你得知道，現(xiàn)在彩電冰箱大沙發(fā)橫行的年代，這種全尺寸SUV能讓你踩著油門過匝道的車可不多了，或者說基本沒有了，要么會翻，要么搖到感覺要翻。

它就是 L90，一臺懂得什么叫“穩(wěn)重”和“舒服”。我真的很難罵它。

內(nèi)飾：為什么這東西二十多萬人民幣？

坐進 L90 的駕駛艙，你會本能地說一句：“這和蔚來的區(qū)別到底是啥??？”

隨處可見真皮、實木、金屬，用料太好了、銜接太自然了、縫線太整齊了。按鈕手感樣式像是花錢設(shè)計過的。甚至座椅上還有品牌LOGO的刺繡，屏幕布局不像電子游戲廳而是像真正的汽車。

而最重要的是，它的智能系統(tǒng)延續(xù)了蔚來品牌一貫的優(yōu)勢。UI簡介大氣，功能順手，語音助手雖然不叫NOMI，但是依舊聰明，你甚至感覺那就是NOMI，當然你也可以向我一樣，干脆就給他改名NOMI。它不搶戲、不搗亂、不炫技，只是安安靜靜做事。

另外我想提一下樂道的氛圍燈。在我心目里，蔚來系列的氛圍燈一直是我覺得國產(chǎn)新能車企里氛圍渲染最好的存在，燈多，好看，不喧賓奪主，不殺馬特。漫反射運用的恰到好處，配合車內(nèi)用料，是真正能反映出車內(nèi)豪華溫馨的氛圍感。

空間：像休息室一樣寬，但比休息室更舒服

說實話這臺車的體量感真的很大，也真的好久沒開過體量感這么足的車了，既然體量感大，后排空間大得自然離譜。不是那種“看上去大，坐起來還行”的大，而是你坐進去以后，下意識開始找小酒柜和腳托的大。

座椅柔軟、支撐到位，功能全面，零重力模式打開，你甚至能感覺到設(shè)計師在想什么-----大概率除了人體工程學(xué)以外就是后排乘客能不能在二十分鐘車程里睡著答案是：能，而且會睡得非常香。

當然如果讓我在雞蛋里挑骨頭，我唯一想抱怨的就是為什么第二排只有一把椅子支持零重力。但是當我再次想到它的售價后，算了，沒有就沒有吧。

續(xù)航與補能：它不是在解決里程焦慮，而是在消滅這個情緒

L90 最大的底氣來自蔚來家族的那個上古神器：換電站。

你開到站里，車往上一停，系統(tǒng)“咔咔咔”三分鐘，最多三分十五秒你滿電走人。比你去加油站買瓶水還快。當然有人會蛐蛐換電太貴，服務(wù)費太高巴拉巴拉。

好，沒問題，900V安排上。我想這真是BUFF疊滿了，能三分鐘換電，又能15分鐘急速補能，我想這是現(xiàn)階段能想到的最佳解決方案吧，目前為止似乎也能沒有比這補能方式還是速度更好的解決方案了。

我甚至感覺假如，我是說假如，舍棄這個巨大的前備箱，樂道甚至能給你放進去一個增程器……

總結(jié)：我討厭一句話——但不得不說

它不是最強、不是最快、不是最夸張、不是最未來。
但它是目前市場上最像“正確答案”的那種產(chǎn)品。

它安靜、體面、從容，帶點北歐式的自信和東方式的細膩；
它不會用性能嚇你，也不會用科技煩你；
它對家庭友好，對長途友好，對錢包友好，對你的生活更友好。

大家都說只要價格到位，所有的缺點都可以忽略不計。

那…在價格到位的基礎(chǔ)上，要是沒有明顯的短板呢……

總之銷量不會騙人。