2025年的中國(guó)，正行進(jìn)在一個(gè)由奮斗定義的時(shí)代。“十五五”規(guī)劃正繪就中國(guó)式現(xiàn)代化的新藍(lán)圖，產(chǎn)業(yè)升級(jí)、科技躍遷、新質(zhì)生產(chǎn)力加速聚合；城市到鄉(xiāng)村、工廠到街市、產(chǎn)業(yè)園區(qū)到創(chuàng)業(yè)攤位，無(wú)數(shù)追夢(mèng)者以最質(zhì)樸的方式參與著國(guó)家發(fā)展的進(jìn)程。

正是這些奮力向上的人，構(gòu)成了當(dāng)代中國(guó)最踏實(shí)、最鮮亮的底色。基層創(chuàng)業(yè)者開(kāi)著小貨車奔忙于城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間，年輕創(chuàng)客把創(chuàng)新項(xiàng)目裝進(jìn)一輛輕客，返鄉(xiāng)青年讓特色農(nóng)貨“跑”出山村，夜市攤主在燈火與煙火間經(jīng)營(yíng)夢(mèng)想……而在這條綿延40年的奮斗道路上，有一個(gè)品牌始終沒(méi)有缺席，它就是五菱。

1985年誕生于改革開(kāi)放的時(shí)代浪潮中，五菱40年來(lái)始終選擇與奮斗者站在一起。40年，五菱堅(jiān)持把車“做得結(jié)實(shí)、做得耐用、做得買得起”，堅(jiān)持把“人民需要什么，五菱就造什么”當(dāng)作唯一的造車邏輯。

于是，一代又一代的五菱車走進(jìn)街巷、走進(jìn)用戶、走進(jìn)產(chǎn)業(yè)，從“謀生工具”到“創(chuàng)富伙伴”，再成為新時(shí)代奮斗生態(tài)的重要組成部分。在五菱品牌40周年之際，11月18日五菱攜手央視新聞在中國(guó)柳州共同舉辦第二屆“致敬奮斗者大會(huì)”。這不僅是一次品牌活動(dòng)，更是一次與時(shí)代同頻、與國(guó)家脈搏的共振。

在中國(guó)式現(xiàn)代化的新征程上，五菱將繼續(xù)與奮斗者同行，用科技創(chuàng)新賦能用車工具，以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)奮斗者的需求、時(shí)代的呼喚與國(guó)家的期待。

中國(guó)的創(chuàng)富車，開(kāi)始具備科技底色

如果說(shuō)過(guò)去幾十年，中國(guó)商用車的價(jià)值更多停留在“能裝、能拉、夠用”，那如今中國(guó)商用車正在從機(jī)械邏輯邁向電智化邏輯。而這一時(shí)代躍遷的典型樣本，正是五菱紅標(biāo)在40周年節(jié)點(diǎn)全面進(jìn)入新能源的戰(zhàn)略式跨越。

五菱的選擇，其實(shí)是在用技術(shù)重寫一個(gè)問(wèn)題：什么才是新時(shí)代奮斗者的車？圍繞這一問(wèn)題，五菱提出了“天、靈、神”三大技術(shù)體系，這不是堆砌概念，而是一次從底層重塑產(chǎn)品邏輯的系統(tǒng)性躍遷。

首先“天輿架構(gòu)”從底盤開(kāi)始重構(gòu)商用車的未來(lái)。它以積木式車身與模塊化底盤為核心，解決的是過(guò)去商用車無(wú)法解決的難題。這一架構(gòu)讓一輛車不再被“固定功能”束縛，它可以是城市配送的高效載體，可以是鄉(xiāng)村創(chuàng)業(yè)的復(fù)合工具，也可以根據(jù)行業(yè)需求變成移動(dòng)零售、工程作業(yè)甚至輕量化倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的一部分。

同時(shí)“靈犀動(dòng)力3.0”和“神煉電池”解決了新能源商用車最本質(zhì)的三個(gè)難題：成本、安全、效率。在五菱看來(lái)，商用車不是擺設(shè)，它每天在高頻循環(huán)，負(fù)重、長(zhǎng)跑、高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，這些場(chǎng)景對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和電池提出的要求遠(yuǎn)比乘用車嚴(yán)苛。靈犀動(dòng)力3.0實(shí)現(xiàn)能效提升、能耗降低；神煉電池則以極高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命，真正做到“讓車經(jīng)得起日夜折騰”。

最為重要的是，“智能島I2MS”與“天機(jī)智算中心”把五菱帶入智能制造與智能服務(wù)的新時(shí)代。在制造端，智能島讓生產(chǎn)線具備前所未有的柔性，每個(gè)智能島都可以根據(jù)行業(yè)需求實(shí)時(shí)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“千行千業(yè)定制化”。在使用端，車輛具備主動(dòng)判斷能力，真正做到減少停工、提升使用效率、降低維護(hù)成本。

所有這些技術(shù)不再停留在圖紙、實(shí)驗(yàn)室或發(fā)布會(huì)，而是全部落地到五菱揚(yáng)光、之光EV、宏光（參數(shù)丨圖片）純電、榮光EV等一系列新能源產(chǎn)品上。隨著這一體系在真實(shí)商業(yè)場(chǎng)景中發(fā)揮作用，中國(guó)的創(chuàng)富車，第一次真正具備了科技底色。這意味著，五菱從此不再只是“能幫你跑生意”的品牌，而是成為“能幫你把生意做得更高效、更安全、更智能”的生產(chǎn)工具升級(jí)器。

看見(jiàn)中國(guó)“奮斗者”的溫度與力量

如果說(shuō)高速公路、產(chǎn)業(yè)鏈與新基建構(gòu)成了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的骨骼，那么遍布縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的千行百業(yè)、無(wú)名無(wú)聲的普通奮斗者，就是保持血液流動(dòng)的毛細(xì)血管。正因如此，在五菱品牌40周年節(jié)點(diǎn)，第二屆“致敬奮斗者大會(huì)”首次發(fā)布的“宏光指數(shù)”，不僅是一份數(shù)據(jù)報(bào)告，更像是一張描摹中國(guó)基層經(jīng)濟(jì)動(dòng)能的“體溫單”。

2025年的宏光指數(shù)達(dá)到121.45，同比提升9.23%。這組數(shù)字的背后，是數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的奮斗者在市場(chǎng)波動(dòng)中繼續(xù)向前、在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中不斷自我更新的共同脈動(dòng)。宏光指數(shù)越高，不只是銷量趨勢(shì)或行業(yè)活躍度的變化，更是基層創(chuàng)業(yè)者、生意人、小老板、新農(nóng)人群體的“信心回暖指數(shù)”和“行動(dòng)意愿圖”。

而透過(guò)宏光指數(shù)向下探尋，可以看到當(dāng)下中國(guó)奮斗者精神的鮮明底色。

有以王闖為代表的新一代科技實(shí)干者們，他們?cè)跓o(wú)人區(qū)中做無(wú)人敢做的事，從光刻機(jī)關(guān)鍵部件到智能機(jī)器人自主研發(fā)，他們用一次次試錯(cuò)和推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家科技自立自強(qiáng)的微觀前行。這種把問(wèn)題逼成答案的勇氣，是宏光指數(shù)里最昂貴的成分；也有像祖峰一樣在不確定中點(diǎn)燈的人，十?dāng)?shù)年如一日潛心創(chuàng)作，不迎合、不躁動(dòng)、不妥協(xié)，他的穩(wěn)、毅、沉淀，本質(zhì)上與今天中國(guó)經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)中求進(jìn)、以穩(wěn)應(yīng)變”的發(fā)展邏輯高度一致。在壓力周期中保持方向感，在趨勢(shì)變化中保持耐心，這種自信不是喊出來(lái)的，而是在長(zhǎng)期主義中練出來(lái)的；更有如曾慶歡一般在鄉(xiāng)村用五菱宏光V帶動(dòng)起一個(gè)產(chǎn)業(yè)帶的人，他們沒(méi)有宏大的敘事，卻有最真實(shí)的堅(jiān)持：把一天的活干好，把一車的貨送到，把一口鍋里的煙火味做得更香。他們的身影，就是宏光指數(shù)的“基層樣本”，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)真正的生活流量。

五菱對(duì)這些奮斗者的致敬，沒(méi)有停留在掌聲、獎(jiǎng)項(xiàng)或獎(jiǎng)品上。五菱以品牌40年來(lái)一貫的方式表達(dá)態(tài)度：理解他們、看見(jiàn)他們、支持他們、與他們同行。

正是這些奮斗者，構(gòu)成了中國(guó)式現(xiàn)代化最堅(jiān)實(shí)的社會(huì)基礎(chǔ)，也構(gòu)成了五菱定義自身價(jià)值的根本邏輯：品牌的意義，不只在于生產(chǎn)了多少車輛，更在于點(diǎn)亮了多少人的生活，把多少人的努力轉(zhuǎn)化為了可持續(xù)的希望。

五菱的進(jìn)階，40年不換初心

五菱的成功從不是偶然事件，而是一條長(zhǎng)期主義與價(jià)值堅(jiān)守共同鋪成的道路。40年來(lái)，它始終堅(jiān)持走進(jìn)普通人的日常，把車造成真正能改變命運(yùn)的工具。它沒(méi)有離開(kāi)過(guò)市場(chǎng)最泥土的那一層，也沒(méi)有放棄過(guò)對(duì)真實(shí)需求的傾聽(tīng)。

1985年，五菱的誕生源于一個(gè)最本質(zhì)的問(wèn)題：“改革開(kāi)放的基層需要什么？”答案是：需要工具、需要運(yùn)輸、需要讓勤奮變得更有效率。2025年的五菱，同樣在回答一個(gè)更深層的問(wèn)題：“新時(shí)代奮斗者真正需要什么？”當(dāng)行業(yè)都在談智能化、電動(dòng)化、科技化，五菱卻更關(guān)心這些技術(shù)怎樣落到普通人手中，怎樣變成他們敢闖敢拼的底氣。40年里，五菱從未偏離過(guò)這條主線。

這條主線上，刻著一組又一組具有時(shí)代象征意義的數(shù)字：紅標(biāo)累計(jì)銷量突破2100萬(wàn)臺(tái)，構(gòu)成中國(guó)最大規(guī)模的“創(chuàng)富車群體”；宏光家族成為“全球最大后驅(qū)MPV”，定義了無(wú)數(shù)家庭與小生意的生活方式；揚(yáng)光家族連續(xù)19個(gè)月奪得新能源輕客銷冠，成為新能源商用車時(shí)代的“第一奔跑者”；五菱長(zhǎng)期穩(wěn)居全國(guó)商用車?yán)塾?jì)銷量第一，以及新能源商用車銷量第一。

這些數(shù)字不是炫耀的資本，而是一種深厚的社會(huì)關(guān)系：中國(guó)無(wú)數(shù)奮斗者在用五菱改善生活，而五菱也在他們的使用中不斷進(jìn)化。產(chǎn)品不是被造出來(lái)的，而是被千行百業(yè)的真實(shí)需求“打磨出來(lái)”的。五菱與奮斗者之間，是彼此成就、彼此塑造的關(guān)系。

當(dāng)五菱在品牌40周年之際啟動(dòng)“奮斗者專項(xiàng)計(jì)劃”，拿出1500萬(wàn)元設(shè)立“守護(hù)奮斗金、助力奮斗金、致敬奮斗金”三大體系時(shí)，它著眼的不再只是銷量曲線，而是另一件大格局的事情：從賣車，到陪伴奮斗者成長(zhǎng)，再到為中國(guó)基層創(chuàng)業(yè)人群構(gòu)建一種可持續(xù)的社會(huì)支持體系。

這意味著，五菱正從一家傳統(tǒng)意義上的“車企”，向“奮斗生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的提供者”邁進(jìn)。它不只是制造一輛車，而是在制造奮斗者的工具、保障奮斗者的信心、托舉奮斗者的未來(lái)。

40年的時(shí)間足以改變一切，但五菱始終堅(jiān)持的，是與奮斗者站在一起的初心。這份初心讓它從柳州走到了全國(guó)，從“人民需要什么就造什么”走到了“人民需要得更好，我就創(chuàng)造得更強(qiáng)”。而這，也為五菱在新時(shí)代的繼續(xù)向上指明了方向。