【EV視界報道】11 月 21 日，作為 “十四五” 收官壓軸汽車盛會的 2025 廣州車展即將啟幕，本屆展會規(guī)格創(chuàng)下近年之最，展區(qū)面積達 22 萬平方米，匯聚 1085 臺展車，其中不僅有 629 臺新能源車，更包含 93 臺全球首發(fā)車，規(guī)模與誠意雙雙拉滿。

從自主品牌實現(xiàn)技術(shù)突破到合資品牌奮力追趕，從增程混動競爭白熱化到智能駕駛逐步普及，如今的廣州車展早已超越 “新車秀場” 的單一范疇，成為見證中國汽車業(yè)從 “規(guī)模引領(lǐng)” 向 “技術(shù)引領(lǐng)” 蛻變的核心窗口。

值得關(guān)注的是，本屆車展的看點已徹底脫離 “配置堆料” 的初級階段：8-50 萬價位區(qū)間激光雷達全面普及，增程車型純電續(xù)航里程卷至 500km，科技巨頭與車企的深度綁定持續(xù)深化，合資品牌也在加速補齊智能領(lǐng)域短板，行業(yè)競爭的維度已然升級。

在這樣的行業(yè)背景下，眾多重磅新車將在本屆車展集中登場，它們既要角逐年末 “流量王” 的頭銜，更要爭奪 2026 年市場規(guī)則的定義權(quán)，而這幾款車絕對不容錯過。

自主品牌主場秀：技術(shù)內(nèi)卷，配置下放無上限

仰望品牌：U9 Xtreme攜雙世界紀(jì)錄首秀

2025廣州車展最受矚目的焦點，當(dāng)屬仰望U9（參數(shù)丨圖片） Xtreme的全球首發(fā)。這款賽道特別版車型以雙項世界紀(jì)錄驚艷業(yè)界：496.22公里/小時的極速登頂全球量產(chǎn)車榜首，6:59.157的紐北圈速更是中國品牌首次闖入7分鐘大關(guān)，成就"雙料冠軍"頭銜。

作為全球限量30臺的稀缺藏品，其首發(fā)將成為車展核心看點。該車搭載全球首個量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺，四臺轉(zhuǎn)速達30000rpm的電機輸出2220千瓦總功率，推重比高達1217 Ps/t，配合易四方與云輦-X技術(shù)，實現(xiàn)賽道場景下的精準(zhǔn)車身姿態(tài)控制。

為應(yīng)對極限工況，重構(gòu)的冷卻系統(tǒng)功率提升133%，30C放電倍率的賽道級刀片電池采用雙層冷卻，鈦合金碳陶制動系統(tǒng)確保全程性能無衰減，佳通定制半熱熔輪胎可耐受500km/h以上時速。

車展現(xiàn)場，觀眾可通過動態(tài)演示與數(shù)據(jù)可視化，直觀感受這些技術(shù)如何協(xié)同發(fā)力。性能模擬區(qū)的專業(yè)賽車模擬器將還原其紐北賽道表現(xiàn)，技術(shù)解析區(qū)則以全息投影解構(gòu)四電機驅(qū)動奧秘。

這款集極致性能與稀缺屬性于一身的超跑，不僅是仰望技術(shù)實力的巔峰展示，更標(biāo)志著中國品牌在全球超豪華跑車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)歷史性突破。

小鵬雙車出擊：增程賽道的 “降維打擊”

小鵬今年在廣州車展的野心藏不住了，直接甩出兩款增程新車，目標(biāo)直指家庭用戶的核心需求。作為品牌首款增程車型，小鵬 X9 超級增程版堪稱 “續(xù)航焦慮終結(jié)者”，60L 大油箱 + 63.3 度大電池的組合，硬生生把 CLTC 純電續(xù)航做到 452km，綜合續(xù)航更是沖到 1602km。

這個數(shù)據(jù)有多夸張？一臺 5.3 米長的 7 座 MPV，日常通勤完全可以當(dāng)純電車開，周末全家跨省自駕游也不用規(guī)劃充電站點。更難得的是能耗控制，CLTC 綜合電耗 16.5 度 / 100km，WLTP 綜合油耗僅 2.53L/100km，比不少緊湊型轎車還省油。內(nèi)飾升級同樣戳中家庭用戶痛點，新增的 “電動三折疊” 三排座椅讓后備箱空間靈活切換，二排零重力座椅 + 航空閱讀燈，長途出行再也不用搶前排座位。

緊隨 X9 登場的小鵬 G01，是品牌沖擊中大型 SUV 市場的關(guān)鍵選手?；谛※i G9 開發(fā)的它，車長預(yù)計達到 5.2 米，直接對標(biāo)問界 M8。

從工信部申報信息來看，G01 將延續(xù)大電池策略，純電續(xù)航有望突破 400km，800V 高壓架構(gòu)與 5C 超充技術(shù)的加持，讓補能效率不輸純電車型。

諜照透露的后輪轉(zhuǎn)向功能是點睛之筆，這個 “大塊頭” 在城市狹窄路段也能靈活掉頭，解決了中大型 SUV 的操控痛點。

小鵬的這波操作邏輯清晰：用 “長純電續(xù)航 + 低能耗 + 智能配置” 的組合，徹底打消家庭用戶對增程車型的顧慮。兩款車覆蓋 MPV 和 SUV 兩大熱門細分市場，顯然是想在年底沖量的同時，鞏固品牌在家庭用車領(lǐng)域的地位。

零跑全系就位：從 8 萬到 30 萬的 “全維覆蓋”

零跑今年堪稱 “產(chǎn)品爆發(fā)年”，廣州車展將帶來 D19、A10、Lafa5 三款新車，至此五個產(chǎn)品系列全部補齊，劍指 2026 年百萬輛銷量目標(biāo)。

其中最受關(guān)注的零跑 D19，作為 D 系列旗艦車型，首次將零跑帶入 20-30 萬級市場，堪稱 “配置卷王”。這款車最顛覆性的設(shè)計，是增程版搭載的 80.3 度電池包，純電續(xù)航直接干到 500km，讓燃油發(fā)動機徹底淪為 “備用電源”。

也就是說，絕大多數(shù)用戶日常用車根本用不上油，卻又能享受長途無焦慮的優(yōu)勢。底盤配置更是越級操作，空懸一鍵調(diào)平、三電機圓規(guī)掉頭、爆胎穩(wěn)定控制，甚至能實現(xiàn) “白沙不揚”“踏水無痕” 的行駛質(zhì)感，這些功能以往只在百萬級豪華車上出現(xiàn)。

與 D19 的高端定位形成反差的是零跑 A10，這款小型 SUV 瞄準(zhǔn) 8-10 萬價位，家族化三點式前大燈辨識度拉滿。最讓人意外的是，零跑居然在這個價位段配備了激光雷達，要知道同級車型大多還在比拼倒車影像清晰度。這種 “配置下沉” 的策略，無疑會加速智能駕駛技術(shù)的普及，迫使同行重新思考成本與配置的平衡。

零跑 Lafa5 則聚焦駕駛樂趣，延續(xù)了 B 系列的間斷式日間行車燈和 “洞洞板” 內(nèi)飾設(shè)計，保留了消費者認可的家族元素。動力上全系后驅(qū)布局，前后雙獨立懸架、50:50 軸荷比、與 Stellantis 聯(lián)合調(diào)校的底盤，再加上前窄后寬的輪胎規(guī)格，完全是為駕駛愛好者量身打造。明年即將上市的雙電機 Ultra 版本，新增前鏟、側(cè)裙、擾流尾翼等運動套件，純電性能 “小鋼炮” 的定位十分明確，有望成為年輕消費者的新寵。

零跑的產(chǎn)品布局堪稱精準(zhǔn)：D19 沖擊高端市場樹立品牌形象，A10 搶占主流家用市場走量，Lafa5 吸引個性用戶，三款車覆蓋不同價位和需求，百萬銷量目標(biāo)的底氣正在于此。

嵐圖雙旗艦：“華為全家桶” 加持的豪華代表

嵐圖今年在廣州車展將帶來 “三旗艦” 中的兩款重磅車型 —— 泰山和追光 L，前者主攻旗艦 SUV 市場，后者瞄準(zhǔn)中大型插混轎車，共同撐起品牌的高端形象。

嵐圖泰山的外觀自帶 “老錢風(fēng)” buff，多條幅鍍鉻中網(wǎng)、星河元素門把手、“大餅輪轂” 搭配雙拼色車身，豪華感直接拉滿。動力上搭載 “嵐海智能超混” 技術(shù)，65 度大電池實現(xiàn) 370km 純電續(xù)航，1400km 綜合續(xù)航滿足長途出行需求。底盤配置更是行業(yè)頂尖，首發(fā)的三腔空氣懸架與 EDC 魔毯底盤控制系統(tǒng)，能以毫秒級響應(yīng)路況變化，雙向 16 度后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)讓這臺大型 SUV 擁有靈活的操控手感。

智能化方面，泰山直接拉滿 “含華量”，搭載鴻蒙座艙 HarmonySpace5 和華為乾崑智駕 ADS Ultra，34 個感知硬件加持下，預(yù)計將具備高速 L3 級輔助駕駛能力。不足 50 萬元的定價搭配 4 顆激光雷達的配置，直接沖擊了高端新能源市場的價格體系，證明智能駕駛配置正在從 “豪華選配” 變?yōu)?“主流標(biāo)配”。

作為中大型插混轎車的嵐圖追光 L，延續(xù)了泰山的豪華設(shè)計語言，鍍鉻直瀑式中網(wǎng)、“大餅輪轂”、雙色車身等元素一個不落。動力上采用 63 度 5C 超充電池，410km 純電續(xù)航在同級別插混車型中處于上游水平，800V 高壓快充讓補能效率大幅提升。底盤同樣配備雙腔空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，兼顧舒適性與操控性，精準(zhǔn)命中商務(wù)人士和家庭用戶的雙重需求。

兩款車共同組成嵐圖的 “豪華矩陣”，與夢想家 MPV 形成互補，覆蓋 SUV、轎車、MPV 三大核心領(lǐng)域，展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的底氣與實力。

iCAR V27：硬派越野的 “情緒價值天花板”

iCAR 品牌的第三款車型 V27，堪稱本屆車展的 “顏值擔(dān)當(dāng)”。這款車延續(xù)了 V23 的越野 “情緒價值” 設(shè)計，融合了復(fù)古硬朗的經(jīng)典輪廓，再加上 LED 燈組和方形小書包的現(xiàn)代元素，賽博朋克風(fēng)格十足，回頭率絕對拉滿。

尺寸上，V27 是 iCAR 目前最大的車型，車長 4909mm，軸距 2910mm，中大型硬派 SUV 的定位讓它擁有充足的內(nèi)部空間。內(nèi)飾配備 12.3 英寸全液晶儀表和 15.6 英寸懸浮式中控屏，科技感與硬派外觀形成鮮明反差。動力上搭載 1.5T 增程系統(tǒng)，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，雙電機四驅(qū)綜合功率達 335kW，滿足輕度越野需求，單電機版本則適合城市通勤。

在純電路線仍面臨基礎(chǔ)設(shè)施制約的當(dāng)下，iCAR V27 以 “復(fù)古硬派 + 增程電動” 的組合切入市場，展現(xiàn)了自主品牌在差異化競爭上的敏銳嗅覺。對于追求個性、喜歡越野風(fēng)格但又看重日常使用成本的消費者來說，這款車無疑提供了全新選擇。

紅旗硬派 SUV：豪華越野的 “國潮新勢力”

紅旗首款硬派 SUV 將在廣州車展官宣正式命名，這款車的登場標(biāo)志著紅旗正式進軍豪華越野車市場。

可以看到，新車外觀設(shè)計極具沖擊力，粗壯的黑色格子前臉、硬朗的保險杠、寬大的輪眉搭配專業(yè)越野輪胎，硬派氣息撲面而來，完全不輸國際豪華越野品牌。

硬件配置上，新車采用非承載式車身和三把鎖，這是硬派越野車的核心標(biāo)志，確保了強大的越野通過性。動力上搭載 2.0L 增程器，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟性，激光雷達和智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入，讓這款硬派越野在城市道路也能擁有便捷的駕駛體驗。

紅旗進軍豪華越野車市場的決策十分明智，隨著消費升級，越來越多用戶追求兼具越野性能與豪華質(zhì)感的車型，而目前該市場主要由國際品牌主導(dǎo)，紅旗的加入有望打破這一格局，憑借品牌影響力和硬核配置搶占市場份額。

長安啟源全新 Q05：10 萬級智能 SUV 的 “配置卷王”

長安啟源全新 Q05 將在廣州車展正式上市，這款小型 SUV 堪稱 “配置下沉” 的典范。新車采用全新設(shè)計語言，車長 4435mm，軸距 2735mm，空間表現(xiàn)在同級別車型中具有優(yōu)勢。動力上提供 405km 和 506km 兩種 CLTC 純電續(xù)航版本，滿足不同用戶的日常通勤需求。

最讓人驚喜的是，這款 10-12 萬元區(qū)間的車型或?qū)⑷禈?biāo)配激光雷達和智駕小藍燈。在以往，激光雷達大多出現(xiàn)在 30 萬元以上的高端車型上，長安啟源的這波操作，雖然短期內(nèi)可能難以盈利，但能快速建立品牌的技術(shù)形象，推動智能配置向主流價位滲透。這種前瞻性布局，體現(xiàn)了長安在智能化轉(zhuǎn)型上的決心，也將迫使同級別車型加速配置升級。

合資品牌反擊戰(zhàn)：放下身段，混動智能兩手抓

豐田雙車：城市 SUV 開創(chuàng)者的 “務(wù)實轉(zhuǎn)型”

作為城市 SUV 的開創(chuàng)者，一汽豐田第六代 RAV4 榮放將在本屆廣州車展正式亮相，這款車的到來具有行業(yè)風(fēng)向標(biāo)意義?；?TNGA-K 平臺打造的它，在智能化與混動技術(shù)上全面升級，展現(xiàn)了傳統(tǒng)合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型中的務(wù)實策略。

與盲目追求純電不同，第六代 RAV4 榮放選擇并行推進混動與插混版本，深耕自己擅長的混動領(lǐng)域。這種策略既符合當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀，也滿足了部分用戶對新能源車型的需求，為面臨電動化壓力的合資品牌提供了可借鑒的發(fā)展路徑。在智能化方面，新車預(yù)計將升級智能駕駛輔助系統(tǒng)和車機交互功能，補齊以往的短板。

作為 RAV4 榮放的姊妹車，廣汽豐田全新一代威蘭達選擇在車展前夕上市，形成戰(zhàn)略配合。這款車全系標(biāo)配 TSS 4.0 智行安全系統(tǒng)，搭載高通驍龍 8155 芯片，車機流暢度和智能交互能力大幅提升。在 “雙車戰(zhàn)略” 面臨新挑戰(zhàn)的當(dāng)下，威蘭達的智能配置升級，標(biāo)志著合資品牌與自主品牌在智能化領(lǐng)域的正面競爭已經(jīng)打響。

兩款車的同步升級，顯示出豐田對中國市場的重視。面對自主品牌的強勢沖擊，豐田沒有選擇價格戰(zhàn)，而是通過技術(shù)升級和配置優(yōu)化鞏固市場地位，這種務(wù)實的轉(zhuǎn)型策略值得關(guān)注。

上汽大眾全新朗逸 Pro：燃油車的 “生存之戰(zhàn)”

作為轎車市場的常青樹，上汽大眾全新朗逸 Pro 的升級頗具代表意義，堪稱傳統(tǒng)燃油車應(yīng)對新能源沖擊的典型樣本。這款車最大的變化是搭載了獨立后懸架，直接回應(yīng)了消費者對舒適性的訴求，解決了以往非獨立后懸架的短板。

智能化方面，朗逸 Pro 也終于跟上潮流，搭載高通 8155 芯片，豐富的智駕配置下放，車機交互和輔助駕駛能力大幅提升。這種升級體現(xiàn)了合資品牌在智能座艙領(lǐng)域的追趕姿態(tài)，試圖通過補齊智能短板，延續(xù)燃油車的市場生命力。

在新能源滲透率已達 50.2% 的當(dāng)下，朗逸 Pro 的轉(zhuǎn)型成效將驗證合資車企在電動化時代的生存能力。對于那些暫時不接受新能源車型、但又看重舒適性和智能化的消費者來說，這款車或許是不錯的選擇。

寶馬 iX3：豪華品牌的 “本土化革新”

Neue Klasse 新世代寶馬 iX3 將在本屆車展迎來重要亮相，這款車基于全新的 NCAR 純電平臺打造，徹底告別了油電混合平臺，標(biāo)志著寶馬純電車型進入全新階段。外觀上，寶馬標(biāo)志性的 “鼻孔” 被縮小并縱向拉伸，還加入了發(fā)光設(shè)計，致敬 60 年代的 Neue Klasse 系列，復(fù)古與現(xiàn)代的融合十分巧妙。

本土化升級是這款車的核心亮點，國產(chǎn)版本除了會加長軸距滿足中國消費者對空間的需求外，還將集成阿里通義、DeepSeek AI 大模型和華為鴻蒙生態(tài)，搭載來自 Momenta 的輔助駕駛系統(tǒng)。這些本土化配置的加入，將大幅提升車機的實用性和智能駕駛的適配性，解決以往豪華品牌車機 “水土不服” 的問題。

作為豪華純電 SUV 市場的重要選手，全新 iX3 的登場將加劇該細分市場的競爭。它的表現(xiàn)不僅關(guān)乎寶馬在純電領(lǐng)域的市場份額，也為豪華品牌的本土化轉(zhuǎn)型提供了參考樣本。

別克至境世家：美系豪華的 “電動轉(zhuǎn)型”

別克至境世家將在廣州車展亮相，這款車是美系豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型的重要落子，為電動 MPV 市場樹立了新的豪華標(biāo)準(zhǔn)。車型將傳統(tǒng)美系豪華與智能科技深度融合，云臺式超低禮賓空懸等創(chuàng)新功能，展現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華品牌在電動化時代的轉(zhuǎn)型思考。

作為 MPV 市場的傳統(tǒng)強者，別克在空間布局和舒適性營造上有著深厚積累。至境世家的登場，將填補美系豪華電動 MPV 的市場空白，為商務(wù)用戶和高端家庭用戶提供新的選擇。這款車的表現(xiàn)，將證明傳統(tǒng)豪華品牌在電動化轉(zhuǎn)型中，如何在保持品牌調(diào)性的同時實現(xiàn)技術(shù)革新。

看懂 2026 年汽車市場走向

可以看出，本屆廣州車展的技術(shù)趨勢格外鮮明，智能配置的全面下放與增程混動的主流化尤為亮眼。最直觀的變化就是智能駕駛硬件的全面普及，從 8 萬元的零跑 A10、12 萬元的長安啟源 Q05，到 50 萬元的嵐圖泰山，曾經(jīng)專屬高端車型的激光雷達，如今已逐漸成為不同價位段車型的 “標(biāo)配”。這一 “配置下沉” 背后，既是供應(yīng)鏈成本下降與技術(shù)成熟的必然結(jié)果，更是自主品牌建立技術(shù)壁壘的關(guān)鍵布局。

與此同時，智能駕駛系統(tǒng)也在全面升級，華為乾崑智駕、阿里通義大模型、鴻蒙生態(tài)等科技巨頭的技術(shù)，正快速滲透到各個價位段的車型中，這意味著未來汽車的競爭不再是單純的硬件比拼，而是聚焦軟件生態(tài)與用戶體驗的綜合較量。

在動力領(lǐng)域，增程和插混車型成為當(dāng)下市場的 “香餑餑”。在充電基礎(chǔ)設(shè)施仍在完善的背景下，這類車型很好地平衡了續(xù)航與補能需求，本屆車展亮相的增程車型中，純電續(xù)航普遍突破 400km，零跑 D19 更是達到 500km，真正實現(xiàn)了 “城市用電、長途用油” 的無憂場景，成為家庭用戶的優(yōu)選。

隨著技術(shù)的持續(xù)進步，增程車型的能耗控制也邁入新高度，WLTP 綜合油耗普遍降至 3L/100km 以下，甚至低于不少緊湊型轎車。不難預(yù)見，2026 年增程和插混車型將繼續(xù)搶占燃油車市場份額，穩(wěn)穩(wěn)成為新能源市場的主流選擇。

2025 廣州車展不僅是一場新車盛宴，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 “縮影”。22 萬平方米的展區(qū)內(nèi)，93 臺首發(fā)新車、629 臺新能源車，每一款產(chǎn)品都在訴說著行業(yè)的變革與進步。從 8 萬到 50 萬價位的全面覆蓋，從硬派越野到豪華 MPV 的品類齊全，從智能配置的全面普及到動力技術(shù)的持續(xù)革新，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從 “規(guī)模引領(lǐng)” 向 “技術(shù)引領(lǐng)” 的歷史性跨越。

對于消費者來說，這是最好的時代，豐富的產(chǎn)品選擇、不斷下降的技術(shù)門檻，讓每個人都能找到適合自己的車型。對于行業(yè)來說，這是競爭最激烈的時代，自主品牌與合資品牌的正面交鋒、科技公司與車企的深度融合，將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)則。

11 月 21 日，廣州車展即將拉開帷幕，這些重磅新車的實際表現(xiàn)如何？誰能成為 2025 年末的 “流量王”？歡迎在評論區(qū)留下你最看好的車型，我們車展現(xiàn)場見分曉！