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毛利率常年超80%:整個行業(yè)的錢,都被平臺賺走了?

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今年 上半年,全國 出行人數(shù)達(dá)到 32.85億人次,增長20%,出行消費達(dá)到3.15萬億,增長15%。

行業(yè)數(shù)據(jù)向好,但產(chǎn)業(yè)鏈上的景區(qū)、酒店、航空公司卻頗感涼意,普遍反饋的“旺丁不旺財”。

商家生意難做,卻不妨礙“中間商平臺”攜程賺得盆滿缽滿。財報顯示,攜程三季度凈收入183.38億,毛利率81.68%。

一個被多方媒體提到過的對比是,攜程2025上半年凈利潤91.94億元,平均每天凈賺約5000萬。而據(jù)北京統(tǒng)計數(shù)據(jù),上半年住宿業(yè)1613家單位營業(yè)收入同比下降7.3%,利潤總額僅5980萬元。

一家公司一天的凈利潤,堪比一個城市整個行業(yè)半年的利潤總額。

平臺經(jīng)濟(jì)下,整個行業(yè)都被迫淪為“打工人”。

0180%毛利率超過奢侈品

攜程的毛利率從2022年起則一直保持在75%以上,2023年和2024年連續(xù)兩年穩(wěn)定在80%以上,凈利率在30%左右。

攜程81.68%的毛利率,已經(jīng)超過了常年70%毛利率的奢侈品愛馬仕,正在逼近A股“股王”茅臺(毛利率91%左右)。

其30%左右的利潤率,也足以讓騰訊、阿里、拼多多、華為、百度等一眾科技巨頭都臣服。今年上半年,攜程利潤率31.82%,高于28.38%的騰訊、23.08%的百度和22.77%的拼多多,更是吊打利潤率為負(fù)的滴滴。

對比-0.12%的網(wǎng)約車行業(yè),不得不說旅游OTA平臺真的太賺錢了。


02 “低成本、高抽成”策略綁定商家

據(jù)交銀國際測算,2024年攜程在酒旅市場以56%的GMV市占率穩(wěn)居第一,同程、美團(tuán)、飛豬分列其后,市占率分別為15%、13%、8%。

攜程的盈利模式主要基于四大核心業(yè)務(wù)板塊:住宿預(yù)訂、交通票務(wù)、旅游度假產(chǎn)品和商旅管理。其中,住宿預(yù)訂和交通票務(wù)是支柱型業(yè)務(wù),2025年三季度兩項業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了攜程78%的營收。


但作為撮合交易平臺的攜程,其毛利率長年維持在80%以上,主要得益于

“低成本、高抽成”的策略。用戶訂酒店、買機(jī)票、買大巴車票、預(yù)訂接送機(jī)服務(wù)等等,攜程都要抽取傭金。

核心住宿預(yù)定板塊來看,攜程對酒店的傭金率普遍在10%-20%之間,部分酒店疊加活動甚至超過30%。

具體的傭金收取上,攜程將酒店分為了“特牌、金牌、銀牌”等等級,等級越高,在攜程的搜索、流量分配中越有優(yōu)勢。要獲取平臺的流量傾斜,酒店必須要跟平臺做深度捆綁:一是傭金要比普通商家高出5%以上,二是必須獨家供給,不能再上其他平臺。

被平臺綁定,對酒店來說,就意味著沒得選。平臺掌握著傭金比例、展示排序、價格策略等話語權(quán),離開平臺就意味著失去重要的線上流量入口。

此前,媒體《周末酒店》就曾指責(zé)攜程濫用市場支配地位實施二選一,提到的正是攜程要求酒店下架其他平臺,否則摘牌、限流等處罰。


03 “攜流量以令商家”被反噬

面對平臺的強(qiáng)勢,商家反抗的號角已然吹響。

9月17日,鄭州市市場監(jiān)管局發(fā)布公告稱,已依法對攜程運營主體進(jìn)行行政約談,直指其涉嫌利用服務(wù)協(xié)議、交易規(guī)則及技術(shù)手段,對平臺內(nèi)經(jīng)營者的交易與價格施以不合理限制。


這一約談源于此前多家入駐攜程的酒店反映,平臺通過“調(diào)價助手”強(qiáng)制干預(yù)酒店定價、阻礙功能取消等問題。

據(jù)媒體報道保底,“調(diào)價助手”有在店家和消費者不知情的情況下自動調(diào)價的功能,通過全自動的壓價,來實現(xiàn)“全網(wǎng)最低價”。

通過商家側(cè)的“全網(wǎng)最低價”,平臺用價格優(yōu)勢實現(xiàn)了對流量側(cè)的把控。而10%-20%的高抽成,則讓攜程一家的凈利潤,加起來比國內(nèi)幾大酒店集團(tuán)、上市旅行社的利潤綜合還要高。


今年7月,央視網(wǎng)發(fā)文指出:一些平臺一邊“攜流量以令商家”,不斷壓榨商戶的利潤空間,一邊維持“低價形象”吸引用戶,實則慷他人之慨,得流量之利。


結(jié)語

放眼國內(nèi),攜程80%+毛利和30%+凈利,堪稱平臺經(jīng)濟(jì)的極致形態(tài)。

但對于這類主要依托線下實體商家的平臺來說,過高的利潤率,意味著平臺要實現(xiàn)持續(xù)盈利,就要不斷逼迫商家“卷低價”。長久來看,這是不符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律的,也不是健康的市場現(xiàn)象。

正如媒體所言:當(dāng)收租的收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于種地的收益時,這個行業(yè)的生態(tài)結(jié)構(gòu)就已經(jīng)發(fā)生了不可逆的異化。

[行業(yè)咨詢、司機(jī)群、平臺合作,可添加麥哩微信csuny026,備注:所在城市]

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