擔(dān)心落入中方手中，美國(guó)海軍打撈船緊急開展南海墜毀軍機(jī)打撈“超級(jí)大黃蜂” 戰(zhàn)機(jī)與 “海鷹” 直升機(jī)行動(dòng)

美國(guó)海軍 “救助者” 號(hào)（USNS Salvor）已抵達(dá)局勢(shì)緊張的南海現(xiàn)場(chǎng)，著手打撈上月從 “尼米茲” 號(hào)航母起飛、于同一晚墜毀的兩架軍機(jī)。（美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)巴伯斯角航空站公共事務(wù)部供圖）

美國(guó)海軍證實(shí)，自 “尼米茲” 號(hào)航母的一架 MH-60R “海鷹” 直升機(jī)與一架 F/A-18F “超級(jí)大黃蜂” 戰(zhàn)機(jī)在南海某海域墜毀近一個(gè)月后，打撈工作已正式啟動(dòng)。這兩架軍機(jī)于 10 月 26 日在半小時(shí)內(nèi)相繼發(fā)生事故，美國(guó)總統(tǒng)唐納德?特朗普暗示事故可能由 “劣質(zhì)燃油” 導(dǎo)致，但墜毀的確切原因仍不明確。

“美國(guó)軍事海運(yùn)司令部運(yùn)營(yíng)的‘守護(hù)級(jí)’打撈船‘救助者’號(hào)（USNS Salvor，T-ARS 52）已抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，正開展行動(dòng)支援打撈工作，” 美國(guó)第七艦隊(duì)發(fā)言人馬修?科默中校（CMDR Matthew Comer）周四（11月20日）表示。他未進(jìn)一步披露 “救助者” 號(hào)的具體位置、兩架軍機(jī)是否已被定位以及打撈時(shí)間表。11 月 14 日，科默在郵件中告知一家軍事媒體，“美國(guó)海軍已開始調(diào)動(dòng)部隊(duì)，用于核實(shí)墜機(jī)地點(diǎn)并執(zhí)行打撈任務(wù)”。

美國(guó)海軍 “救助者” 號(hào)目前已抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，試圖打撈上月從 “尼米茲” 號(hào)航母墜毀的兩架軍機(jī)。（美國(guó)海軍 “救助者” 號(hào) / 美國(guó)海軍供圖 ）

據(jù)船舶追蹤網(wǎng)站MarineTraffic.com顯示，“救助者” 號(hào)最近一次被記錄的位置可追溯至 11 月 9 日，位于菲律賓巴拉望島以東的南海海域。該網(wǎng)站顯示，該船于 11 月 8 日駛離菲律賓，目的地為關(guān)島，但目前其具體位置尚不明確。

美國(guó)盟友菲律賓在南海不斷地制造局勢(shì)緊張，美軍戰(zhàn)機(jī)墜入南海，美國(guó)最怕的是被中國(guó)盯上，因此此次打撈行動(dòng)可能具有一定緊迫性，以確保這些軍機(jī)或其零部件不會(huì)落入中方手中。中國(guó)在南海地區(qū)擁有大量裝備，其中不乏具備打撈能力的設(shè)施。此外，南海海域水深不算過深，也為打撈作業(yè)提供了便利。與美國(guó)一樣，中國(guó)設(shè)有外國(guó)裝備開發(fā)計(jì)劃（FME），旨在回收武器裝備用于情報(bào)分析及技術(shù)研發(fā)。

F/A-18F “超級(jí)大黃蜂” 戰(zhàn)機(jī)（美國(guó)海軍供圖）

正如媒體此前報(bào)道 2022 年 “哈里?S?杜魯門” 號(hào)超級(jí)航母甲板上一架 “超級(jí)大黃蜂” 戰(zhàn)機(jī)被吹落海中后的打撈行動(dòng)時(shí)所提及的：“F/A-18E 戰(zhàn)機(jī)搭載大量敏感組件，包括 AN/APG-79 有源相控陣?yán)走_(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、敵我識(shí)別設(shè)備、通信與數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，以及操控這些系統(tǒng)的軟件。近年來，美國(guó)海軍現(xiàn)役 F/A-18E/F 機(jī)隊(duì)還在接受重大升級(jí)，軍方計(jì)劃在未來數(shù)年繼續(xù)將這些戰(zhàn)機(jī)作為航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的核心裝備使用。”

MH-60R “海鷹” 直升機(jī)是美國(guó)海軍的旋翼式反潛機(jī)，搭載大量敏感傳感器、對(duì)抗措施、通信設(shè)備及計(jì)算機(jī)等，對(duì)外國(guó)對(duì)手 —— 尤其是美國(guó)主要海軍競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 —— 具有極高價(jià)值。

2019 年 6 月 14 日，波羅的海（圖片編號(hào)：190614-N-JX484-508），第 70 直升機(jī)海上打擊中隊(duì)（HSM-70）“斯巴達(dá)勇士” 分隊(duì)的一架 MH-60R “海鷹” 直升機(jī)從 “格雷夫利” 號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦（DDG 107）起飛，參與 “波羅的海行動(dòng) - 2019”（BALTOPS 2019）中的 “地獄火” 導(dǎo)彈演習(xí)。“波羅的海行動(dòng)” 是波羅的海地區(qū)年度首要海上演習(xí)，今年是該演習(xí)舉辦的第 47 年，作為北歐最大規(guī)模演習(xí)之一，旨在提升盟國(guó)及伙伴國(guó)之間的作戰(zhàn)靈活性與協(xié)同能力�！案窭追蚶� 號(hào)驅(qū)逐艦作為北約常設(shè)海上第一集團(tuán)旗艦，正在執(zhí)行定期部署任務(wù)，將在北大西洋開展海上行動(dòng)，為北約提供持續(xù)海上作戰(zhàn)能力。（美國(guó)海軍供圖）

出于上述種種原因，美國(guó)海軍派遣了 “救助者” 號(hào)執(zhí)行此次任務(wù)。該船專為打撈、潛水、拖曳、近海消防、重型起吊作業(yè)及戰(zhàn)區(qū)安全合作任務(wù)設(shè)計(jì)建造。根據(jù)美國(guó)海軍文件，該船配備：“前部一臺(tái) 7.5 噸級(jí)起重機(jī)，后部一臺(tái) 40 噸級(jí)起重機(jī)；通過甲板機(jī)械、滑車組或液壓牽引裝置，可在船首或船尾主滾輪處實(shí)現(xiàn) 150 噸動(dòng)態(tài)起吊；若船首與船尾滾輪協(xié)同作業(yè)，動(dòng)態(tài)起吊能力可達(dá) 300 噸。”

潛水作業(yè)方面，“MK 12 和 MK 1 潛水系統(tǒng)可支持‘救助者’號(hào)潛水員進(jìn)行最大深度 190 英尺（約 58 米）的空氣潛水。潛水員通過動(dòng)力吊艇架下放的潛水平臺(tái)下潛至目標(biāo)深度。船上配備高壓氧艙，用于潛水后的減壓治療或潛水病救治。針對(duì)淺水區(qū)檢查、搜索及其他需要機(jī)動(dòng)性的任務(wù)，船上還配備全套水肺潛水裝備�！�

2020 年 11 月 14 日，關(guān)島美國(guó)海軍基地，隸屬于第一機(jī)動(dòng)潛水與打撈分隊(duì)的美國(guó)海軍潛水員利用 “救助者” 號(hào)上的起重機(jī)搬運(yùn)氧氣瓶，為支援國(guó)防戰(zhàn)俘 / 失蹤人員會(huì)計(jì)局（DPAA）的潛水行動(dòng)做準(zhǔn)備。國(guó)防戰(zhàn)俘 / 失蹤人員會(huì)計(jì)局的使命是盡可能為美國(guó)失蹤人員家庭及國(guó)家查明失蹤人員下落。（美國(guó)陸軍供圖）

2018 年，該船曾執(zhí)行打撈 1944 年在帕勞共和國(guó)涅列凱貝桑島附近被擊落軍機(jī)的任務(wù)，時(shí)任船長(zhǎng)對(duì)其性能有過相關(guān)解讀。

“海軍擁有‘救助者’號(hào)的最大優(yōu)勢(shì)在于，我們隨時(shí)待命，船上配備供潛水員使用的減壓艙，且具備重型起吊能力，” 時(shí)任 “救助者” 號(hào)船長(zhǎng)、平民水手邁克?弗拉納根上尉（Capt. Mike Flanagan）表示，“這是一艘性能強(qiáng)大的船只，憑借 40 噸級(jí)起重機(jī)，我們能夠?qū)⒑５状笮椭匦臀矬w打撈上岸�！�

參考數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)美國(guó)海軍資料，“超級(jí)大黃蜂” 戰(zhàn)機(jī)最大起飛重量為 33 噸，“海鷹” 直升機(jī)最大重量可達(dá) 11.5 噸。

憑借其設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，“救助者” 號(hào)參與過多次打撈行動(dòng)，包括 2023 年 12 月日本附近海域一架 CV-22 “魚鷹” 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)墜毀后的打撈工作 —— 該事故造成 8 名機(jī)組人員遇難。

2023 年 12 月 25 日，日本屋久島（圖片編號(hào)：231225-N-GR718-1311），隸屬于第 73.6 任務(wù)組第一機(jī)動(dòng)潛水與打撈分隊(duì)的美國(guó)海軍水手從 “救助者” 號(hào)甲板跳入水中，開展 CV-22 “魚鷹” 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)打撈潛水作業(yè)。11 月 29 日，日本屋久島附近海域發(fā)生 CV-22 “魚鷹” 事故后，美國(guó)軍方聯(lián)合日本海岸警衛(wèi)隊(duì)、日本自衛(wèi)隊(duì)、當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門及日本平民志愿者，持續(xù)開展密集搜救與打撈行動(dòng)，尋找機(jī)組人員及飛機(jī)殘骸。目前首要任務(wù)仍是定位并搜救機(jī)上第八名美軍人員。（美國(guó)海軍）

正如本刊此前報(bào)道，10 月 26 日，“尼米茲” 號(hào)航母在南海某海域執(zhí)行任務(wù)期間，兩架軍機(jī)在半小時(shí)內(nèi)相繼墜毀。直升機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午 2 時(shí) 41 分率先墜毀，3 名機(jī)組人員全部獲救。

“超級(jí)大黃蜂” 戰(zhàn)機(jī)墜毀時(shí)，兩名機(jī)組人員成功彈射并安全獲救。

美國(guó)海軍正試圖打撈一架類似圖中的 F/A-18F “超級(jí)大黃蜂” 戰(zhàn)機(jī)。（美國(guó)海軍供圖）

正如本刊此前所述，墜毀事故發(fā)生次日，特朗普稱 “劣質(zhì)燃油” 可能是罪魁禍?zhǔn)�。美�?guó)海軍官員向本刊證實(shí)，他們認(rèn)為事故不存在 “惡意因素”。上周，海軍方面表示事故原因仍在調(diào)查中。關(guān)于燃油問題的更多細(xì)節(jié)，可查閱本刊此前報(bào)道。

據(jù)開源調(diào)查員 MT?安德森在 X 平臺(tái)（原推特）發(fā)布的信息，“尼米茲” 號(hào)航母最近一次被目擊是在 11 月 18 日，位于分隔呂宋島比科爾半島（北部）與薩馬島（南部）的圣貝納迪諾海峽，該位置距離 “救助者” 號(hào)最后記錄位置約 420 英里（約 676 公里）。

據(jù)美國(guó)《新聞周刊》報(bào)道，上周，“尼米茲” 號(hào)與日本、菲律賓艦艇共同參與了 “多邊海上合作行動(dòng)”，菲律賓軍方稱此次行動(dòng)旨在展示 “日益增強(qiáng)的地區(qū)團(tuán)結(jié)與合作”。

該演習(xí)引發(fā)中國(guó)方面的嚴(yán)正警告。

“我們鄭重敦促菲方立即停止挑釁滋事、升級(jí)緊張局勢(shì)，” 負(fù)責(zé)中國(guó)在南海軍事行動(dòng)的中國(guó)人民解放軍南部戰(zhàn)區(qū)周日（11月16日）表示。

目前尚不清楚打撈（或銷毀）這些軍機(jī)需要多長(zhǎng)時(shí)間，甚至無法確定此次行動(dòng)是否能成功。美國(guó)海軍承諾將及時(shí)通報(bào)行動(dòng)進(jìn)展，本刊將持續(xù)跟蹤并更新重大動(dòng)態(tài)。