前段時間享界出了S9T，除去旅行車的車身，S9T有很多細節(jié)都讓讓老S9車主羨慕的哭出來。那什么時候這些升級能上到S9身上？別急，新款享界S9就來了。

[ ·1· 外觀尊味更足 ]

新的享界 S9 變化還是挺明顯的，外觀上有三處細節(jié)升級：第一，換裝了全新車標，整體質(zhì)感更強，更有豪華車的味道。第二，加入了四激光雷達，除了頭頂這個瞭望塔比較明顯，剩下三個隱藏的確實比較巧妙，安全于無形。

第三，也是我認為外觀部分變化最大的一點——尾燈。全新享界S9尾燈換成了與尊界S800同源的設(shè)計思路，立體星空的造型看起來更加深邃、優(yōu)雅，也更好看。

[ ·2· 內(nèi)飾繼續(xù)優(yōu)化 ]

進到車里之后，最大的區(qū)別是整個儀表臺變成了同高設(shè)計，原來左高右低的布局不復(fù)存在。右側(cè)新增了副駕娛樂屏，主駕、副駕都有各自的屏幕。方向盤造型也做了小升級，看起來更小巧，握感依舊出色。

不過老生常談的問題依然存在：為了不擋儀表屏，方向盤距離會稍顯不合適；若調(diào)整到握感合適的位置，則會遮擋屏幕。這個問題可能還需要后續(xù)車型繼續(xù)優(yōu)化。

往下看，中控區(qū)現(xiàn)在變成了一個大儲物格，可放兩瓶水。中間的位置是雙向開門的冰箱，帶獨立壓縮機，溫度可在 -6℃ 至 50℃ 之間調(diào)節(jié)，最多能放六瓶水，表現(xiàn)不錯。

來到后排，只能用兩個字形容：享受。首先映入眼簾的是一塊非常大的屏幕，看電影的沉浸感拉滿。不過，大也有大的問題，看起來有點撲在臉上的感覺，稍微小一點可能更融合。

座椅舒適度同樣優(yōu)秀。承托性與柔軟度都達到很高標準，而且調(diào)節(jié)角度很大。尤其是右側(cè)座椅目前還能支持零重力模式，后排乘坐體驗可以用“愜意”來形容。

[ ·3· 動態(tài)升級明顯 ]

靜態(tài)部分說完，再看看動態(tài)表現(xiàn)。我們測試的是增程版車型。先說靜謐性。在電機驅(qū)動下，無論路噪、風(fēng)噪或外界噪音都隔絕得很好，完全符合行政級定位。不過增程器啟動的瞬間，震動和噪音還是能感受到的。但對于開過 56E 的用戶來說，與原來相比已經(jīng)少太多了。

底盤表現(xiàn)相較上一版享界 S9 進步顯著。面對較大起伏時車身能穩(wěn)定拉住，在通過減速帶時表現(xiàn)干脆利落，整體調(diào)校非常成熟。

最后是非常關(guān)鍵的華為 ADS 4 乾崑智駕系統(tǒng)。表現(xiàn)可以用“擬人”來形容。它能很好理解前方臨停車輛的意圖，提前規(guī)劃路線，直接繞左側(cè)通過，沒有要等靠近后才反應(yīng)的頓挫感。

大路口掉頭時，面對復(fù)雜車流，也能像老司機一樣停在路中等待，而不是傻傻地在路口等待所有車都走干凈才動。這種流暢度與自然感，讓人真切感到——輔助駕駛正在向真正的智能駕駛邁進。

[ ·4· 總結(jié) ]

經(jīng)過一天體驗，我們發(fā)現(xiàn)，新款享界 S9 的升級十分有誠意。不論是外觀、內(nèi)飾、智駕還是底盤，都有明顯提升。在價格保持不變甚至可能更低的情況下，您會考慮這臺車嗎？