近段時間川崎在內地市場一口氣發(fā)布了三款全地形車型，后期還會有一款直列四缸和廣大車友見面。與此同時，它在海外市場也沒有閑著。

有消息表明，川崎的海外合資版125踏板車——BRUSKY，已更新到了最新的2026款，該車主要面對的是東南亞市場，它是和馬來西亞摩托車制造商Modenas合作的車型。

其實川崎的踏板車并非僅此一款，但入門級的小排量車型并不多見，所以這款BRUSKY125很有代表性，本期我們就來簡要了解一下。

BRUSKY125初代版發(fā)布于2024年，這是一款通路定位的代步車型，新款基本延續(xù)了這種設定風格，在外觀上并沒有太大的變動。

可能熟悉東南亞踏板類摩托車的小伙伴會發(fā)現(xiàn)，這款車的外形很有地域特色，它才是真正意義上的“彎梁踏板車”，本田的CLICK系列也是這種風格。

它整體造型較為戰(zhàn)斗、但又保留了平地板的結構，再結合一身黑裝和川崎綠的點綴，對于內地用戶就會有一種新鮮感（還有其他配色）。

在動力上，該車所搭載的是一款兩氣門的單缸風冷電噴引擎，這款發(fā)動機實際排量125cc，最大功率7KW，最大扭矩10N·m，并配套有CVT變速箱，保留有腳啟動裝置。

就技術應用和性能表現(xiàn)而言，它和我們常見的125踏板車其實并沒有什么不同，可能實際的性能也就是頭部主流車型的同等水平，所以算不上非常的激進。但這也正常，畢竟這是一款入門級的通勤車型，它只是外觀比較獨特罷了。

再來看看這款車的基礎配置，川崎BRUSKY125主要會以指針儀表、機械鑰匙、LED燈源、前碟剎配套雙活塞卡鉗、后鼓剎等常規(guī)項目為主，并沒有融入任何剎車輔助功能，所以配置也比較一般。

從以上介紹我們可以看出，川崎的這款合資車型，外觀是一大亮點，至于其他方面都中規(guī)中矩，另外，它的實用屬性其實也算不上太高，畢竟地板空間比較有限，坐桶也只是能容納一頂半盔。

總而言之，川崎BRUSKY125的升級充其量就是對于外觀配色的一種更新，其他方面基本還是延續(xù)了初代版的標準，而這款車的最大亮點說白了就是作為川崎入門級踏板車的“稀缺性”，當然這是以我們的眼光在評判該車型，可能在當?shù)厥袌鏊灿胁凰椎谋憩F(xiàn)，了解的小伙伴可以在評論區(qū)發(fā)表一下看法。