11月22日、23日周末 限行尾號：不限行

21日晚上到22日白天：陰天間多云，早晚西部山區(qū)有分散小雨，氣溫6～14℃。

22日晚上到23日白天：陰天間多云，夜間西部有分散小雨，氣溫6～13℃。

坐地鐵上班，在換乘站被人潮推著走；

約朋友吃飯，選個(gè)“換乘大站”見面

成都人每天走過的地下，正悄然編織著一張地鐵網(wǎng)絡(luò)——隨著13號線一期、30號線一期于今年底開通初期運(yùn)營，運(yùn)營里程將突破750公里，18條軌道交通線路縱橫交錯(cuò)，79座換乘站無縫銜接。

這些數(shù)字正映照著2100多萬成都人流動(dòng)的日常，串聯(lián)起通勤路、生活圈和城市夢。當(dāng)這座“地下城”愈發(fā)龐大，哪些線路真正成了你我出行的“換乘王”？

7號線作為成都首條環(huán)線地鐵，于2017年底開通，它像一條“金腰帶”，全長38.6千米、共設(shè)31座車站，線路開通后成都地鐵的“任督二脈”得以打通，正式邁入“井+環(huán)”線網(wǎng)時(shí)代。

7號線如同線網(wǎng)上的“二環(huán)高架橋”，串聯(lián)起成華區(qū)、錦江區(qū)、武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)等多個(gè)行政區(qū)，與成都2.5環(huán)區(qū)段高度重合，幾乎每個(gè)站點(diǎn)周圍都擠滿了新舊居民區(qū)。

該線路還串起火車南站、成都東站等交通樞紐，城市公共交通得以互聯(lián)互通，“歸家”之路從此不再遙遠(yuǎn)。值得一提的是，7號線串聯(lián)東郊記憶、西村大院等文創(chuàng)園區(qū)，游玩打卡、喝茶拍照都可實(shí)現(xiàn)——“耍不完，根本耍不完！”

家住槐樹店的劉女士感慨：“以前去雙流看父母要轉(zhuǎn)三次車，現(xiàn)在7號線直達(dá)太平園換10號線，省了半小時(shí)。”這條線路讓“圍著成都轉(zhuǎn)”從概念變成現(xiàn)實(shí)，真正激活了全城地鐵網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

6號線于2020年底開通，全長68.88公里，是全國一次性開通里程最長的地鐵線路。線路連接郫都區(qū)與天府新區(qū)，讓“南漂”和“北居”的界限不再分明?！皬耐麉察舻角鄭u路，以前是跨越城市的距離，現(xiàn)在一趟6號線搞定?！备咝陆鹑诔巧习嗟膹埮可钣畜w會(huì)。這條線路還途經(jīng)電子科大、西南交大等高校，成為學(xué)子們的“校際快線”。

6號線通車后，串聯(lián)起多個(gè)區(qū)域，而這種串聯(lián)帶來的，不僅是人們出行和生活的深刻改變，更串聯(lián)起區(qū)域間的融合發(fā)展。

一縱一橫，3號線與5號線共同構(gòu)成成都地鐵的“交叉骨架”。

3號線于2016年7月開通，起于成都醫(yī)學(xué)院站，途經(jīng)新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)、武侯區(qū)、雙流區(qū)，止于雙流西站，大致呈東北-西南走向，從熊貓基地到春熙路再到雙流西站，堪稱“旅游專線”。

5號線于2019年底開通，北起新都區(qū)華桂路站，途經(jīng)金牛區(qū)、青羊區(qū)、武侯區(qū)，南至雙流區(qū)回龍站，貫通主城核心區(qū)，緩解了1號線的巨大壓力。“我住寬窄巷子附近，在孵化園上班，之前每天會(huì)坐4號線轉(zhuǎn)1號線。5號線開通后，我都會(huì)選擇換乘5號線，到錦城大道站后，再騎自行車到達(dá)公司，綠色通勤體驗(yàn)感拉滿！”在孵化園工作的王先生說。

2號線于2012年開通，作為“元老級”線路，至今仍是東西向主干道；8號線于2020年底開通，串聯(lián)高校與文創(chuàng)區(qū)，充滿青春氣息。

13號線一期11月19日正式亮相，通車后，將加強(qiáng)龍泉驛區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，并在城區(qū)內(nèi)部與其他線路換乘，連接杜甫草堂、青羊?qū)m、幸福梅林、三圣花鄉(xiāng)等景點(diǎn)，串聯(lián)四川大學(xué)（華西校區(qū)）、四川師大（獅子山校區(qū)）等高校，到華西醫(yī)院、華西醫(yī)院錦江院區(qū)等就醫(yī)出行也有了新選擇，有效提高區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。

4號線于2016年初開通，是東西向又一主干道；9號線于2020年底開通，是成都市首條全自動(dòng)無人駕駛的地鐵線路；17號線一期于2020年底開通，為東西向貫穿中心城區(qū)的城軌快線，讓溫江進(jìn)入“雙地鐵時(shí)代”。坐17號線一期可以領(lǐng)略田園風(fēng)光，還可以換乘9號線快速到達(dá)南城。

這些數(shù)字背后，是成都地鐵從“線”到“網(wǎng)”的質(zhì)變。隨著13號線、30號線即將開通，這張網(wǎng)絡(luò)還將繼續(xù)延伸。從2010年的1條線路，到如今的18條線路、750+公里，成都用15年時(shí)間建起了這張地鐵網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)我們在討論哪條線路是“換乘王”時(shí)，其實(shí)是在討論哪條線路更懂這座城市的“心跳”。每一條“換乘王”都不只是鋼鐵巨龍，更是承載夢想與生活的地下河流，在成都的地底奔騰不息，將城市的每一個(gè)角落溫柔連接。

你的通勤故事，又是被哪條線路改變的呢？

主管｜成都市交通運(yùn)輸局

來源｜成都日報(bào)錦觀新聞

編輯｜余茜、尹以順